CHAPITRE HUITIÈME

Des gares ou stations ^^

Ce qu'on entend par les mots gare et station. — Gare d'évitément. — Différentes espèces de gares.

g 1. Des gares extrêmes, gares d'arrivée et de départ 470

A quelle distance du centre des villes doit-on établir des gares. Avantages et inconvénients de la concentration des gares de plusieurs chemins dans un même emplacement. — Différentes parties dont se composent les gares extrêmes. -^ Gares couvertes et non couvertes. — Service des marchandises ordinairement distinct de celui des voyageurs. — Service au départ et à Tarrivée sur des voies distinctes ou communes. — Emplacement des bâtiments pour les salles d'attente. — Nombre de voies entre les trottoirs.

— Chargement et déchargement des voilures de poste. — Service des locomotives à l'arrivée des convois, ancien mode. — Mode anglais — Mode adopté an chemin de Rouen. — Avantages et inconvénients des bâtiments de tête ou de côté. — Disposition mixte.

— Bâtiment au milieu de la gare. — Salles d'attente sous les voies.

— Cours de départ et d'arrivée. — Utilité de couvrir les voies.

— Nombre de voies entre les trottoirs le plus convenable. — Utilité des heurtoirs. — Avantages et inconvénients respectifs des différents mode de service à l'arrivée. — Disposition des changements de voie. — Division du service des voyageurs, des marchandises et des ateliers. — Emplacement des remises de locomotives et des ateliers. — Des réservoirs. -^ Composition des gares extrêmes. — Emplacement des bureaux de l'administration centrale. — Des salles pour la visite de l'octroi et pour celle des douanes. — Des salles de café ou restaurant. — Des bureaux de bagages. — Des bureaux pour les chefs de gare, les gardes, etc. — Des bureaux du commissaire de police. — Des bureaux de distribution de billets et des salles d'attente. — Subdivision des salles d'attente. — Subdivision des bureaux de bagages. — Subdivision des bureaux de l'admistration centrale. — Position relative des bureaux pour la distribution des billets et des salles d'attente. — Disposition intérieure des bureaux pour la distribution des billets.

— Le bureau des bagages plus près du bureau des billets. —Subdivision des voyageurs en différentes classes dans les bureaux. — Subdivision des salles d'attente. — Avantagea et InconvèiiieBls

640 TABLE DBS MATIERES.

respectifs de ces deux modes. — DimensloDs k donner aux resùbules. — Dimensions des salles d'attente. — Aérage, fenêtres et portes des salles d'attente. — Lieux d'aisance et urinoirs. — Disposition et dimensions des escaliers. — DisposiUon intérieure des bureaux de l'administration centrale. — Mode de construction, disposition et dimension des trotloirs. — Disposition des combles Juxtaposés. — loconvénients des fossés dans la pente des trottoin. — Composition et disposition des remises de voitures. — Dispositions diverses des remises de locomotives.— Au Grand-Junction Railway. — A Malines. — A Gambden-Town. — Remises polygonales. Avantages et inconvénients des remises polygonales et rectangulaires. — Remises polygonales couvertes et découvertes. — Remises couvertes en fer et en bois. —Frais d'établissement d'une remise polygonale. — Frais d'établissement de remises rectangulaires. — Dispositions intérieures des remises de locomotives. — Réservoirs de diverses espèces. — Magasins. — Ritioaents pour le service des marchandises. — B&timents pour le service des douanes.

Des stations intermédiaires SSS

Des ateliers SO

Heurtoirs 571

Grues hydrauliques 561