POUR LA FOURNITURE DBS TRAVERSES

C'est ce que prouve l'effet produit sur la couche de sable par les traverses qu'il est nécessaire de relever, lorsqu'elles n'ont que de 2"ao à a™4o de longueur. Si on examine cette couche, on reconnaît qu'elle n'a subi que de faibles altérations vers le milieu de la traverse, tandis que, vers les extrémités, le sable le plus fin est descendu dans le bas de la chaussée et que le sable à gros grains a remonté à la surface. 11 faut en conclure que les vibrations de la traverse ont été très-fortes aux extrémités^ et que, par conséquent, les points d'appui du rail sont trop voisins de ces extrémités.

Aux environs de Paris, nous avons employé des Tnvenes

, . , . 11/ . bols éqoa

traverses en bois équarri , non que le bois équarri eienntd

nous ait paru préférable aux rondins , mais parce

qu'on trouve plus facilement dans le commerce de

grosses pièces de bois que des rondins. En Belgique

et en Angleterre, presque tous les chemins de fer

sont établis sur des rondins coupés par le milieu et

posant sur le sol par la surface plane.

La compagnie peut débiter elle-même les bois Débit des 1 qu'elle achète en grume. Il est alors nécessaire que les travers l'ingénieur en chef exerce la plus grande surveillance pour se mettre à l'abri des erreurs quelquefois intéressées que commettent les charpentiers qu'il charge de ligner le bois, et des vols de toute nature qui peuvent se commettre si facilement dans un chantier.

Cette surveillance étant fort difficile au milieu de tous les soins qu'exige la direction d'une vaste entreprise, la compagnie trouvera souvent de l'avantage à mettre en adjudication la fourniture des traverses.

Sur le chemin de Versailles (rive gauche)^ nous avons essayé les deux modes , et le second nous a paru préférable au premier.

La compagnie, débitant elle-même ses traverses, doit employer les bouts de bois provenant de cette opération à la fabrication des coins.

Prix Les traverses en chêne sur le chemin de Ver-

des traverses, gj^jjjgg Q^^y^ gauche), cubant un peu plus de i déci-

stère, nous sont revenues à 7 fr. 5o c. la pièce environ.

Sur le chemin de Bruxelles à Anvers, des traverses en chêne têtard ne coûtent que 3 fr. 80 c.

En Angleterre, sur le chemin de Londres à Birmingham, les traverses en sapin ont coûté 9 fr. environ la pièce; leur préparation par le sublimé corrosif a été payée en outre 90 c.

Sur d'autres chemins de fer anglais, le prix des traverses a été un peu moins élevé.