POVR LA FOURNITURE DBS TRAVERSES
Il est très-important que les traverses soient de grandes dimensions. Un chemin posé sur des traverses trop faibles manque de solidité et coûte beaucoup à réparer. Les traverses placées sous les joints des rails, dites traverses de joint , doivent être choisies parmi les plus belles.
Les traverses doivent être longues et larges pour conserver leur assiette sur le sol ; toutefois, il ne £aut pas que la largeur dépasse une certaine limite, car il devient impossible de bourrer convenablement le sable sous une traverse trop large, et la traverse n'étant soutenue que sur les bords, tandis que les chevillettes qui fixent les coussinets sont toutes quatre placées sur son axe, il en résulte fréquemment qu'elle se fend par le milieu au passage d'une locomotive et que les coussinets perdent toute leur solidité.
Les dimensions prescrites sur le chemin de la rive gauche^ pour les traverses, étaient :
Longueur 2"*ao à a'"4û
Epaisseur o^iSà o^ao
Largeur o'^ao à o^35
Un quart des traverses au moins devait avoir 3o centimètres de largeur, afin de pouvoir être placées sous les joints.
Nous avons constaté qu'avec une longueut* de
9h BBS CAHIERS BB €HAB6Bi
moins de ^"'ao, la plupart des traverses se fendaient lorsqu'on enfonçait les chevillettes. Le même dent arrivait avec des traverses de moins de 1 5 timètres d'épaisseur, parce que les chevillettes Im traversaient.
Au chemin de Bâie à Strasbourg, les dimensions
prescrites au fournisseur étaient :
Longueur a"ao
Largeur o^aS
Épaisseur o"i5
Un grand nombre ont été livrées avec de plus
fortes dimensions.
Sur la plupart des chemins de fer du premier ordre établis en Angleterre (Liverpool à Manchester, Londres à Southampton, Manchester à Birmingham, Nottingham à Derby, etc.), la longueur des traverses est ordinairement de a'^yo, et ne descend pas au-dessous de a™4^. La largeur est de o™aa k o"a5; la hauteur de o"i i à o™i4. La longueur d^ chevillettes est proportionnée à la hauteur.
Sur les chemins belges nouvellement construits, les traverses ont aussi 2^70 de longueur.
Les traverses des chemins de Versailles ( rive gauche) et de Baie à Strasbourg seraient donc trop courtes.
