DBS CHEVILLES EN FER

« D'abord, ce sont les traverses qui se déplacent par le re-saut, et qui, ne pouvant recevoir les chevilles dans le même trou, ont besoin d'être renouvelées ; en second lieu, leâ coussinets se déforment ,et se cassent mais ce sont surtout les locomotives et les viragons qui, par le manque de stabilité du rail, sautent sur la voie et en sortent même quelquefois. Les dommages directs et indirects sont incalculables; surtout lorsque, par Tune des causes susdites, il arrive un de ces accidents à jamais déplorables qui, compromettant la sûreté des voyageurs, deviennent Toccasion de demandes et de condamnations à des indemnités dont le montant est mis à la charge des compagnies.

Cooidiiets « C'est pour remédier à ces nombreux et si graves

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modèle mconvénients, que M. W. Cubitt, dont il a déjà

été fait mention, s'est adressé à MM. Ransome et

May, habiles ingénieurs-fondeurs d'Ips^ich, et les

a chargés de faire des expériences, d'où sont sorties

les améliorations que nous allons décrire, et dont

nous devons la connaissance certaine à l'obligeance

de MM. Manby frères.

«cOn a représenté (fig. i3, 14^ i5) le coussinet