DES CHEVILLES EN FER
du nouveau modèle, employé sur le chemin de Douvres à Londres. Les contreforts et nervures sont disposés de manière à donner au coussiDet toute la solidité et la force de résistance nécessairesy sans ajouter inutilement au poids. Un rebord c (fig. 14)9 qui recouvre en partie le coin B, a été disposé de façon à fixer le rail d'une manière inébranlable dans le chair. Dans le coussinet de joint, où il est de la plus haute importance de prévenir tout soulèvement du rail, le rebord c du joint intermédiaire se prolonge suivant la ligne ponctuée, fig. i4-
« T^s trous b (fig. 1 5), réservés dans la semelle du chair pour recevoir les chevilles, ont été disposés d'une manière nouvelle; leurs centres se trouvent dans deux plans verticaux différents, au lieu d'être sur une même ligne comme dans les coussinets ordinaires.
« L'objet de cette modification est d'éviter de fendre les traverses, soit en enfonçant les chevillçs, soit par le passage des convois; car elles se trouvent beaucoup plus affaiblies, si les deux trous sont sur la même ligne et ont tous deux attaqué les mêmes fibres du bois.
« Une autre modification essentielle dans la fabrication de ces coussinets réside dans lemploi d*un
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noyau et d'un moule métallique, qui permet d'obtenir des produits d'un calibre toujours exact et en fonte très-unie et sans aspérités.
a L'emploi du noyau métallique est surtout précieux en ce qu'il réserve au rail, avec une précision mathématique, la place qu'il doit occuper dans le chair, ainsi que l'inclinaison qu'il doit prendre par rapport à l'intérieur de la voie, et cela sans que la maladresse ou la négligence de l'ouvrier chargé de serrer les coinâ, puisse faire dévier le rail de sa position régulière.
tf L'exactitude mathématique de toutes les parties du coussinet est considérée par M. W. Cubitt comme si importante , qu'il fait examiner un à un chacun des coussinets livrés au chemin de Londres à Douvres qu'il dirige, et que, suivant ses ordres, tout coussinet dans lequel les points de contact du rail avec les joues varieraient seulement d'un millimètre par rapport à la base serait rejeté.
« Nous devons ajouter à cet égard que , sur tous les coussinets de ce modèle, fondus par MM. Ransome et May, il n'y a pas eu a pour loo de rebut par an à l'usine, et que, sur les 4»ooo,ooo de kilog. de coussinets livrés au chemin de Douvres, il n'y a pas eu un seul chair rejeté, malgré la plus extrême sévérité dans les réceptions.
