DES WAGONS DE VOYAGEURS

sûreté avec des voitures à quatre qu'avec celles à six ou à huit roues, en cas de rupture d'un essieu, en fixant aux châssis , dans le prolongement des brancai'ds, des pièces saillantes qui s'engageraient les unes dans les autres, en laissatit toutefois le jeu nécessaire aux différents mouvements.

Dans les wagons américains à huit roues les deux trains qui supportent la caisse ne peuvent pas tourner sous la caisse. Ils ne se meuvent autour du pivot qui les lie à la caisse y que de la quantité nécessaire au passage des courbes.

Dans les wagons à huit roues du chemin de Baie à Strasbourg (voyez Planche G4), chaque train peut , au contraire , tourner sous la caisse d'une révolution complète, ce qui permet de faire tourner ces wagons sur les plus petites plate-formes, en manœuvrant les trains l'un après l'autre.

En étudiant les Figures , on voit que la caisse , dans ce mouvement , porte, au moyen de deux galets à support fixe , sur un cercle en fer fixé à la partie supérieure du châssis. Il faut , pour que ce mouvement puisse avoir lieu, que la caisse soit à une plus grande hauteur que le diamètre des roues, ce qui, pour les voitures des voyageurs surtout, est un inconvénient.

Dans les wagoûs à huit roueà lés trains sont ton-

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tenus, en cas de rupture d'un essieu, par de petites chaînes fixées aux caisses, et les caisses ne portant que sur deux pivots distants souvent de cinq à six mètres, sont armées de tirants en fer ; mais, quelque puissance que Ton donne à ces tirants, on ne peut éviter dans le trajet un mouvement d^oscillation fatigant pour les voyageurs et pour la caisse ellemême.

Il faut enfin remarquer aussi que^ dans ce système de wagons, les heurtoirs sont placés sur la caisse qui dépasse de beaucoup le train. C'est effectivement sur la caisse qu'il convient le mieux de les établir, puisque c'est la caisse qui est la partie la plus pesante de ces voitures, et que les chocs, s'ils avaient lieu sur les trains, briseraient promptement les pivots.

Disposition On couvre les impériales en zinc, en cuivre, en imi>ériaies. toile peinte ou en cuir. Le métal se boursoufle par la chaleur et se déchire en se contractant par le froid. La toile peinte n'est qu'imparfaitement imperméable et fait un mauvais usage. Le cuir est de beaucoup préférable. ( Voir le cahier des charges des voitures anglaises, aux Documents.)

Les impériales doivent toujours être bordées de larges corniches creusées en gouttières qui reçoivent les eaux et les conduisent dans les tuyaux de décharge placés aux extrémités et entre les caisses.