AVIS
L'ouvrage est terminé mais les auteurs s'engagent à publier, de temps à autres, des appendices contenant le résumé des perfectionnements qui auront été apportés à la construction du matériel des chemins de fer, depuis la publication de la dernière livraison du Portefeuille et les nouveaux matériaux de quelque intérêt qu'ils auront pu se procurer.
Ils se proposent déjà de publier dans leur prochain Appendice :
Les plans des rails et coussinets des nouveaux chemins de fer (chemin du Nord, de Lyon, de Paris à Strasbourg, Troyes à Montereau , Tours à Nantes , etc., etc.).
Les plans des gares du chemin du Nord , de la gare de Malines , de plusieurs gares anglaises , etc.
Des détails de construction de différentes gares, parmi lesquels se trouveront surtout des plans de charpentes les plus légères en bois et en fer établies dans ces gares.
Différents documents sur les rails, coussinets, voiture.s, etc.
L'éditeur a l'honneur de prévenir MM. les souscripteurs au Portefeuille de l'Ingénieur des Chemins de feu qu'ils ne sont aucunement engagés pour les Appendices annoncés ci-dessus; les personnes qui désireront l'un ou l'autre de ces Appendices
sont priées d'en faire la demande à la Librairie scientifique-industrielle, quai Malaquais, 15.
Les dispositions de la gare de Londres, chemin de Londres à Birmingham , pi. 8 et 9 , ayant subi récemment une grande modification , les auteurs en ont fait relever le plan et feront corriger la planche, qui sera remise gratuitement aux anciens souscripteurs qui en adresseront la demande franco à la librairie de L. Mathias.
vis, marchés, etc., le tout sans indemnité ni augmentation (lu prix ci-après ûxé.
Art. U.
II ne pourra être fait aucun changement aux devis et aux plans arrêtés entre les parties, sans un consentement exprès et par écrit de la Compagnie du chemin de fer, et si quelque changement était jugé nécessaire, nonobstant les dispositions qui précèdent, la Compagnie se réserve d'ordonner la suppression de certains ouvrages ou parties d'ouvrages prévus aux devis, de prescrire à toute époque des changements dans la nature et la façon des matériaux de construction, dans le mode d'exécution et les dimensions des ouvrages, d'ordonner même des ouvrages ou parties d'ouvrages supplémentaires.
Toutefois les changements ne pourront jamais être faits qu'en vertu d'une convention expresse, écrite, portant en termes formels qu'elle est faite, ou par dérogation, ou par addition du traité à forfait. Pour éviter toute surprise et toute atteinte à cette stipulation, il est d'avance interdit à l'entrepreneur d'invoquer les ordres, même écrits, qu'il aurait reçus de l'architecte pour faire exécuter sans contrat préalable ces changements de travaux.
Art. 15.
La Compagnie et l'entrepreneur fixeront à l'amiable et à forfait le prix des suppressions, changements ou additions d'ouvrages qui pourraient être ordonnés en vertu du précédent article, faute par eux de s'entendre sur le prix et le délai à allouer à l'entrepreneur, pour l'exécution des suppressions ou additions, ils seront fixés par M. Lepoitevin; sa décision sera obligatoire pour l'entrepreneur et la Compagnie, à moins que celle-ci ne préfère rester dans l'exécution du marché en renonçant à cette dérogation.
Documenls.
Art. 16.
L'entrepreneur s'oblige à pousser les constructions de manière à ce que tous les travaux, à l'exception de la peinture, soient terminés le 6 août prochain. Si ces travaux n'étaient point terminés à l'époque ci-dessus fixée, l'entrepreneur sera passible d'une indemnité de 500 fr. par jour de retard ; cette indemnité, quelle qu'elle soit, se compensera de plein droit avec les termes les pluâ rapprochés du prix ci-après stipulé. Cette indemnité sera acquise à la Compagnie par le seul tait de l'expiration des délais ci-dessus énoncés, sans qu'il soit besoin de faire aucune mise en demeure et sans que les tribunaux ni les arbitres puissent la modérer, quel que soit l'état dans lequel la station se trouverait, et quelles que soient les causes du retard des travaux, la difficulté du travail ayant été prise en considération et étant entièrement à la charge de l'entrepreneur. Le laps de temps pour l'exécution des travaux étant très restreint, l'entrepreneur ne sera pas responsable des effets de l'humidité sur la peinture qui sera faite sur la demande de MM. les administrateurs.
Art. 17.
Si les travaux venaient à être interrompus pendant huit jours consécutifs, sans un motif légitime de l'entrepreneur, la Compagnie aura le droit de les faire continuer par des marchés d'urgence, trois jours après une simple mise en demeure restée infructueuse, et aux frais, risques et périls de l'entrepreneur.
Dans le même cas, la Compagnie aura le droit d'user de tous les matériaux approvisionnés par l'entrepreneur en retard. Dans le même cas, ce dernier paiera à la Compagnie une indemnité qui sera fixée par M. Lepoitevin et qui se compensera de plein droit avec ce qui lui sera du, sans préjudice de l'indemnité du retard prévu par l'art. 16.
Art. 18..
Le prix à forfait est invariablement fixé à 61,000 fr., les bâtiments entièrement fixés et les clés dans la main.
Toutefois il est formellement stipulé que si la façade des combles du trottoir coûtait , à l'entrepreneur, au delà de 2,700 fr., il lui serait tenu compte, à dire d'experts, de l'excédant de la dépense.
Ladite somme de 61,000 fr. sera payée à M. Ouacher, par ladite Compagnie, jusqu'à concurrence de 50,000 fr. sur les états de situation délivrés par l'architecte , dont il sera ci-après parlé, de quinzaine en quinzaine.
Quant aux 11,000 fr. de surplus, ils ne seront payés que trois mois après la réception définitive des travaux.
Art. 19.
La Compagnie mettra à la disposition de l'entrepreneur général, une partie de terrain pour les approvisionnements. Pour l'approvisionnement de l'eau, l'entrepreneur la prendra où il pourra, la Compagnie n'est point tenue de lui en fournir.
Art. 20.
Toutes les discussions qui pourraient s'élever pendant le cours des travaux ou après leur confection sur l'interprétation ou l'exécution des clauses du présent traité , ainsi que la reconnaissance et réception des travaux, seront décidés, en dernier ressort, par M. Lepoitevin architecte, qui sera juge souverain et amiable compositeur, et dispensé de toutes formes et délais judiciaires; et en cas de maladie ou de décès de M. Lepoitevin, il sera remplacé par MM. Durand de Paris, et Dorchin de Versailles, architectes.
Fait double entre les parties pour être exécuté de bonne foi.
CAHIER DES CHARGES
DES TRAVAUX A EXÉCUTER POUR LA CONSTRUCTION DU DÉBARCADÈRE , A VERSAILLES.
Les travaux que concerne le présent devis consistent en terrassements pour fondations, maçonnerie, charpente, menuiserie , serrurerie , gros fers et fontes, couverture en zinc, peinture et vitrerie.
Le débarcadère à construire se compose :
1" D'un bâtiment principal de 4i",00 de longueur sur 9™, 00 de largeur hors œuvre, renfermant au centre les bureaux de distribution des billets, à droite et à gauche les salles d'attente de première et de deuxième classe, et enfin du bureau du directeur, composé de deux pièces situées à l'extrémité du bâtiment, côté de la salle d'attente de première classe;
2° D'une cour de service entourée de murs de clôture percés de deux portes, l'une du côté de l'entrée et l'autre du côté de la sortie, et d'une ouverture de 30", 50 fermée par une grille en fer du côté de l'avenue de la Mairie;
3° De deux pavillons de chacun S"", 00 sur 4"i,00 hors œuvre, destinés l'un au portier et l'autre au bureau de police; ces deux pavillons seront construits dans la cour de service , l'un du côté de l'entrée et l'autre du côté de la sortie ;
4° Enfin des trottoirs d'arrivée et de départ placés de chaque côté des voies et de la construction en charpente servant à couvrir le tout. Cette construction sera composée de neuf travées de 5™, 50 sur 30"°, 50 chaque de largeur, compris les trottoirs qui auront une largeur de 5™,00 chacun.
Fouilles pour les fondations.
La fouille des fondations sera faite dans toute l'étendue des murs de clôture, des murs d'enceinte des bâtiments, et pour les massifs, sous les poteaux de la couverture des voies, sur une profondeur de l'^jSO et sur la largeur qui sera indiquée à la maçonnerie pour l'épaisseur des murs.
Les terres provenant de ces fouilles seront transportées par l'entrepreneur aux endroits qui lui seront indiqués par l'architecte dirigeant les travaux. La distance ne pourra excéder deux relais.
Maçonnerie.
La pierre de taille sera celle tirée des carrières de Saint- Nom, de première qualité, sans aucun fil,moies ou poches, et ébousinée jusqu'au vif.
Les lits et joints seront bien dressés sans creux ni bosses avec une ciselure au pourtour de 0"',027 de largeur; les parements vus seront taillés avec soin et ragréés en place.
La superposition des assises sera faite sur des cales en chêne, de 0'",005 d'épaisseur; elles seront coulées en plâtre.
La chaux employée sera de la nature de celle dite grasse et de bonne qualité. Le sable proviendra des minières de la Butte-de-Picardie , et parmi les meilleures qualités que l'on extrait de cette butte.
La chaux sera éteinte et le mortier fait suivant la méthode qui sera indiquée par l'ingénieur.
Le plâtre employé sera de la meilleure qualité, il ne lui sera rien mêlé dans son emploi, aucune poussière, aucun plâtre de moindre qualité ou avarié.
La caillasse devra être de la meilleure qualité et épincée avec soin.
Les lattes employées pour les plafonds et les pans de bois et cloisons seront en cœur de chêne.
Tous les murs en fondation, et jusqu'à l'",00 au-dessus du sol, seront construits en caillasse et hourdés en mortier. La partie au-dessus du sol sera rocaillée. Le surplus en hauteur sera hourdé en plâtre et enduit sur les deux faces.
Les murs de clôture et les murs extérieurs des pavillons auront 2"", 50 de hauteur sur une épaisseur de O^.iO à partir de la partie rocaillée, et 0'",45 dans la hauteur de r',00 audessus du sol, ce qui leur donne 3'",50 de hauteur au-dessus du sol ; ils seront recouverts par des dalles de O^jlO d'épaisseur et de 0™,50 de largeur.
Le socle sous la grille de l'",00 au-dessus du sol aura 0'",45 d'épaisseur, sera recouvert par une dalle de 0"',50 sur 0"',10 d'épaisseur. Les six pilastres auront •2'",50, à partir du socle, sur 0'",40 et O^/VO. Ils seront recouverts par des dalles de 0™,45 sur O^iS etO°',10 d'épaisseur, et ravalés en plâtre.
Les parpaings, tous les murs seront en pierre de Saint- Nom, de O^jSS d'épaisseur et 0'n,60 de hauteur.
Les pans de bois, autour du bâtiment principal, ceux des pavillons auront 0",iO d'épaisseur en fondation.
Les massifs, sous les poteaux de la couverture des voies, auront l'°,50 de hauteur en fondation sur 0"\60 et 0'",60.
Les dés en pierre auront 0'",40 de hauteur sur 0'",40 et 0'°,40. Ils seront taillés de forme octogonale et réduits à 0",35 par le haut.
Les pans de bois seront hourdés pleins et enduits des deux faces en plâtre au sas.
Les façades seront décorées suivant les dessins qui seront remis par l'ingénieur en chef des travaux, lesquels seront signés comme acceptation par l'entrepreneur.
L'intérieur des salles sera aussi décoré suivant le détail des projets, les plafonds seront ornés de corniches au pourtour avec frises au-dessous, le tout traîné en plâtre et suivant les détails.
Charpente.
Tous les bois de chêne employés seront de première qualité, sains et sans aubier. Le sapin viendra des Vosges, de Lorraine ou du Jura, de bonne qualité et franc de voies. Les bois de chêne qui seraient susceptibles d'être plantés en terre devront être préalablement durcis au feu.
Construction,
Les pans de bois , au pourtour du bâtiment principal , ceux des deux pavillons, seront en chêne neuf ordinaire, dit de brins, et devront avoir O^.lô d'épaisseur francs de bois, et les diverses pièces composant ces pans de bois distancées de manière à former autant de plein que de vide.
Les faux planchers de ces bâtiments seront en sapin, bois de bateaux ; mais de manière à résister à leur portée et à la pesanteur des plâtres des plafonds et des creusements qui pourraient y être fixés.
Les fermes des combles seront en sapin de sciage, elles se composeront suivant le détail et les dimensions qui en seront donnés à l'entrepreneur,
La charpente destinée à couvrir les voies sera soutenue par des poteaux en chêne neuf, de qualité de forme octogonale et proprement rabotés, sans flâches ni gerçures, de O^jSS sur 0'°,25 d'équarrissage.
La charpente se composera de neuf fermes en sapin de sciage, et exécutée suivant le détail et avec soin.
Il sera fourni les poteaux et les lisses en chêne nécessaires à la construction de la clôture du côté du trottoir de sortie.
Les fermes soutenant les planchers des trottoirs seront en chêne et composées suivant le détail. Elles seront espacées de l^jGG.
Menuiserie.
Les bois employés pour la menuiserie devront être sains, sans roulures, nœuds vicieux, aubier ni givelure ; ceux destinés aux panneaux des portes devront être débités et sèches d'avance.
Les portes extérieures s'ouvriront à deux vantaux, elles seront en chêne à grand cadre à panneaux ; les battants auront 0'",0i6 d'épaisseur et les panneaux G", 014 d'épaisseur; elles seront exécutées suivant les dessins qui seront remis à cet effet.
Les châssis cintrés, vitrés au-dessus des grandes portes d'entrée, seront dormants, en chêne de 0",0i d'épaisseur, petit bois de 0"',034 de largeur.
Les portes intérieures avec chambranles, contre-chambranles, embrasement et couronnement au-dessus , seront en sapin de 0'",3i d'épaisseur, panneaux de0",1i d'épaisseur ; elles seront à grand cadre à deux vantaux et elles seront exécutées suivant les détails ; mais les montants et les traverses seront en chêne.
Les châssis vitrés seront en chêne avec jet d'eau, bois de 0",034 d'épaisseur, battants de 0",21 de largeur, les montants du milieu 0™,034 et petits bois 0"',027 de largeur.
Les croisées des deux pavillons et du bureau du directeur seront à deux vantaux dormant de 0'",05 d'épaisseur, noix et gueule de loup petit bois de 0'",027 de largeur.
Les portes d'entrée seront à deux vantaux en chêne, grand cadre à panneaux battants de 0'",04 d'épaisseur et panneaux de 0-", 01 4 d'épaisseur.
Les planchers des salles et des pavillons seront en sapin de 0"',027 d'épaisseur et refendus en prises de 0'",12 de largeur posées à rainures et languettes sur lambourdes en chêne de 0'",08 sur 0'",08 d'équarrissage et clairées en rainures.
Le plancher du trottoir sera en sapin de 0'n,Oi d'épaisseur, blanchi , dressé et posé à rainures et languettes. Chaque planche sera clouée par au moins trois clous d'épingle sur chacune des traverses des fermes. Elles seront disposées de telle manière que le bout de deux planches contiguës ne se rencontre pas sur la même ferme.
Les poteaux et les huisseries des cloisons de distribution seront en chêne de 0"',08 d'équarrissage, les entretoises espacées au plus de 1"",30 auront 0"',034 d'épaisseur sur 0"\10 de largeur. Comme ces cloisons sont destinées à recevoir de la peinture, et que les enduits devront en conséquence passer dessus les poteaux et les entretoises , il ne sera pas nécessaire de les corroyer.
La cloison du côté du trottoir d'arrivée sera en planches de sapin, posées, jointives dans une hauteur de2'",50 sur la longueur de la couverture des voies.
Serrurerie , gros fers et fonte.
Les fers qui seront employés pour harpons, étriers, bandes, tirants, etc., seront des fers doux d'une roche; ceux pour boulons et autres mêmes ouvrages seront de roche de première qualité.
La fonte sera de la fonte douce de première qualité.
Les objets de serrurerie seront aussi de première qualité.
Les châssis dormants seront ferrés de chacun quatre équerres ; il y sera posé deux vasistas à goussets à ressorts. Les portes à coulisse seront ferrées de la manière la plus convenable à ces sortes de porte ; celles intérieures le seront de quatre pivots à tête carrée, deux verrous à ressorts posés en feuillure, une serrure qui sera posée et entaillée dans l'épaisseur des bois avec bouton double à olive en cuivre. Les croisées du bureau du directeur et des pavillons seront ferrées chacune de six fiches à bouton , une espagnolette avec poignée et support évidés.
Les portes seront comme les précédentes ferrées à deux vantaux.
Il sera fourni deux portes ouvrantes pour les deux ouvertures percées dans les murs de clôture près des pavillons, les barreaux auront 0'",027. Ces portes auront la hauteur du mur de clôture.
La grille, sur l'avenue, sera en fer creux , barreaux de 0"\027 de diamètre et 2"', 75 de hauteur terminés par un culot. Ils seront espacés de 0"',15 d'axe en axe.
La marquise, au-devant du bâtiment principal, régnera dans toute la longueur de l'avant-corps sur une largeur de 4 mètres. Elle sera soutenue par des colonnes en fer, bois ou fonte de 0'",05 de diamètre. Les fermes seront en petit fer plat.
Il sera fourni tous les tirants, queues de carpe, harpons, étriers, tirants, etc., boulons, chevillettes, clous rappointis, et généralement tout ce qui sera nécessaire aux maçons, charpentiers et menuisiers pour l'exécution de leurs travaux.
La façade de la couverture des voies sur la cour de service sera exécutée en fonte suivant les détails du projet.
Il sera fourni les tuyaux de descente pour les chéneaux des divers bâtiments.
Peinture et vitrerie.
Le verre à vitre sera de teinte blanche et d'Alsace.
Les huiles et couleurs employées devront être de bonne qualité et reconnues avant leur emploi. Le blanc de Meudon ne sera employé que pour la peinture à la colle des plafonds, et nullement dans les couleurs à l'huile.
Toutes les parties peintes devront préalablement être soigneusement égrenées, époussetées et rebouchées au mastic à l'huile.
Tous les fers et fontes devront d'abord être recouverts
d'une couche de minium, ainsi que les nœuds du sapin qui pourrait être employé dans la menuiserie des panneaux des portes.
Toute la fermeture des portes et croisées sera peinte en bronze; les grilles et la façade en fonte le seront à l'huile à deux couches non compris celle de minium.
La marquise, dont il sera donné un dessin, sera peinte à l'huile à deux couches et filets en coutil.
Les soubassements des salles d'attente et d'entrée seront peints en bois ou marbre sur deux couches d'huile, les portes seront en bois , une face unie du côté du quai , le surplus en hauteur ainsi que les corniches sous les plafonds seront aussi peints à l'huile à deux couches, deux tons avec rechampissage des ornements et moulures.
On indiquera à l'entrepreneur de quelle nature devront être les tons de ces diverses peintures.
Les murs intérieurs du bureau du directeur et des pavillons seront peints à l'huile à deux couches.
Toutes les menuiseries extérieures seront peintes à l'huile à deux couches.
Couverture.
La couverture du bâtiment principal, de la marquise, des pavillons et de la couverture des voies sera en zinc n" 12, et faite sur voliges jointives. L'architecte indiquera la méthode qui devra être suivie pour cette couverture.
Dans le cas où la Compagnie aurait des matériaux , de quelque nature qu'ils soient, qu'elle voudrait faire employer à la construction du débarcadère , ils seraient livrés à l'entrepreneur, comme neufs, pour être employés par lui à cette construction , et il tiendra compte du montant de cette livraison.
Lesdits matériaux seront d'abord soumis à l'acceptation de l'entrepreneur, et le prix en sera fixé amiablemeut entre l'architecte et lui.
CHEMIN DE FER DU NORD
SPÉCIFICATION POUR LA CONSTRUCTION DES CHASSIS DES VOITURES DE VOYAGEURS DE T', 2^ ET S" CLASSE.
Les châssis des trains de voitures des voyageurs seront tous semblables entre eux et pourront servir indistinctement pour recevoir les caisses des voitures de toutes les classes.
On se conformera rigoureusement aux plans détaillés qui seront remis aux constructeurs , et les pièces devront être identiquement faites comme elles sont indiquées sur les plans. Tous les pas de vis seront pris dans la série qui a été préparée , et dont les étalons seront achetés dans l'atelier qui sera désigné par la Compagnie.
L'assemblage et le montage devront être faits avec le plus grand soin. On portera l'attention la plus scrupuleuse au parallélisme et à lequerre des pièces qui fixent la position des essieux.
