DESCRIPTION SOMMAIRE
Les châssis se composent d'un cadre en charpente, formé de deux brancards de 0,250 sur 0,100, reliés par quatre traverses de 0,250, sur 0,090 et par une croix de Saint-André dont la face supérieure affleure le haut des brancards. Les assemblages sont faits à double*! tenons et mortaises pour les abouts des brancards et des traverses intermédiaires, et à simples tenons pour les abouts des croix de Saint-André. Ils sont faits à mi-bois pour le milieu des croix de Saint-André, et à deux tiers d'épaisseur pour les entailles des croix dans les traverses intermédiaires.
La réunion et le serrage des assemblages a lieu avec des
grands boulons transversaux des boulons à patte , des équerres doubles et simples..
Les plaques de garde sont tixées à l'intérieur des brancards par quatre boulons chacune. Les boîtes à graisse dont les oreilles ont un jeu de 0,008, dans les plaques de garde, sont garnies de coussinets en métal anti-friction dont la composition sera donnée par la Compagnie.
Les ressorts sont en acier de première qualité, à feuilles séparées; ils sont supportés par des mains en cuir et par des vis de rappel traversant des supports en fer invariablement fixés aux brancards.
Les ressorts de choc seront placés au milieu du châssis et auront naturellement une tension permanente. Ils seront maintenus entre deux cadres en fer fixés aux traverses par l'intermédiaire de supports en fonte. Les tiges de traction dont l'extrémité est engagée dans la bride du ressort sont terminées par un fort crochet à l'arrière duquel se trouve un trou allongé qui recevra la double vis d'attelage.
Les tiges de choc terminées par des tampons garnis de tôle et guidées dans un faux tampon en fonte, une rondelle en tôle et un sabot à trois oreilles en fonte s'assemblent dans une pièce en fonte qui agit sur l'extrémité du ressort de choc.
Deux chaînes de sûreté terminées par des crochets en fer, sont fixées à chaque traverse extérieure.
Deux entre-toises transversales en fer sont placées sur les brancards pour recevoir les boulons d'attache des caisses.
Les chtlssis de première et de troisième classes auront dix marchepieds dont six doubles pour la première et <juatre doubles pour la troisième classe. Les châssis de deuxième classe auront douze marchepieds dont huit doubles. Ils recevront deux grandes palettes inférieures et des petites palettes en face de chaque portière. Les unes et les autres seront garnies d'un rebord intérieur.
