DEVIS
Des treillages à faire pour V administration du chemin dê fer de Paris à Versailles (rive gauche), par Lévéque, menuisier-treillageur^ rue Rousselel, n° 33, « Paris.
Savoir :
Treillage en bois de châtaignier les montants espacés de 21 1. de vide montés sur cinq cours de traverses en môme treillage, le tout de 3 p. 6° de haut, appointés du haut, soutenus pardes poteaux en gros échalats également en châtaignier, de cinq pieds de haut, appointés, enfoncés à la masse, espacés de 4 p. en 4 p. ; chaque toise vaut d'après ce détail. ... 2 90
Les mômes treillages, mais de k p. de haut, montés sur six cours de traverses au lieu de cinq, maintenues par des poteaux en échalats de 5 p. 6°, espacés comme les précédents ; chaque toise vaut. ... 3 15
Les mêmes treillages entièrement pareils aux précédents, mais maintenus par des poteaux en châtaignier beaucoup plus forts, c'est-à-dire de 8° à 9° de pourtour, soit ronds ou fendus; chaque toise de ce treillage vaut 3 50
Ces poteaux peuvent durer de 10 à 12 années.
Et les précédents 6 à 7.
Autres treillages en maille , losange de 3 pouces, appointés du haut, maintenus pardes poteaux également en châtaignier de 8 à 9* de pourtour, soit ronds ou fendus; sur ces poteaux un cours de traverses en sapin du Nord de 15 lignes d'épaisseur sur 2° 9 i. de large fortement clouées sur les poteaux avec de grands clous d'épingle, et les treillages cloués sur les traverses et les poteaux ; chaque toise de longueur vaut h 50
CAHIER DE CHARGES
Pour la fourniture de wagons de terrassement.
Art. 1 er .
Les wagons seront exécutés conformément aux dessins ou aux modèles qui seront joints au présent marché.
Le fabricant ne pourra rien modiGer par lui-même aux formes et aux dimensions prescrites. Toute pièce de dimensions inférieures pourra être rejetée. Toute pièce de dimensions supérieures pourra de môme être rejetée.
Art. 2.
Les fers employés pour ferrures de tout genre seront travaillés avec soin et de bonne qualité, sans pailles, gerçures ou autres vices. Toute ferrure qui, dans les six premiers mois de la fourniture, serait brisée, sera remplacée sur les chantiers et par les soins de la compagnie, aux frais du fabricant, s'il est prouvé que la rupture provient du défaut de qualité dans la matière.
Art. 3.
Les bois employés pour les membrures ou la caisse seront de la meilleure qualité, sans aucun vice. Ils devront être suffisamment secs, refaits sur toutes leurs faces, ajoutés conformément aux plans et avec soin, bien d'équerre et sans aucun jeu dans les assemblages; ils devront être à vive arête.
Dans le cas où dans le délai de six mois, les assemblages viendraient à prendre du jeu, ou les bois a se déjeter par suite de leur mauvaise qualité, les pièces défectueuses seront remplacées sur les chantiers par la compagnie et aux frais du fabricant.
Le wagon sera entièrement en chêne.
CAHIER DE CHARGES
Pour la fourniture de trains et caisses des voitures de l" et 2 e classe au chemin de fer d'Orléans (1).
Cette fourniture se composera de huit voitures de première classe, d'une voiture complète de deuxième classe et de 24 caisses de voitures aussi de deuxième classe.
Dans la quinzaine de la signature du marché le nombre des voitures de première classe pourra, si la compagnie le désire, être porté à dix.
Les caisses des voitures de Tune ou de l'autre espèce seront en bois de frêne avec panneaux en tôle entièrement pareilles à celles actuellement déposées dans les ateliers de la compagnie, rue du Chevaleret.
Elles auront exactement les mêmes dimensions, les formes, distributions et garnitures.
Les trains de voitures de première classe seront également en frêne et en tout semblables à ceux déposés dans les ateliers de la compagnie, et comme eux garnis de toutes les ferrures de choc et de traction, chaînes de sûreté, crampons et maillons d'attache.
Tous les bois employés dans ces diverses constructions seront bien secs, sains, vifs, sans malandres, nœuds vicieux, roulures, ni pourritures ; ils ne seront ni gras ni échauffés, ni gélifs, ni tranchés dans leur fil.
Tous les assemblages seront faits avec le plus grand soin.
Toutes les fournitures seront de première qualité et conformes d'ailleurs aux échantillons.
Les caisses ne seront peintes, ainsi que les trains, qu'après avoir été examinés et reçus en blanc par M. l'ingénieur chargé du matériel.
(1) Le cbàssis de ces voilures était presque entièrement semblable à celui de la voiture Fi*,pl. 6. Les caisses des voitures de première classe semblables à celles des voitures fig. 1, même planche. Les caisses des wagons comme celles des wagons du même chemin, mais composées de trois compartiments seulement. Il n'y avait pas de sièges sur l'impériale.
Les voitures de première classe entièrement terminées comme il a été dit seront payées chacune, y compris le train, la somme de six mille francs, ci. ... 6,000 »
Savoir :
Une caisse en bois de frêne avec panneaux en tôle composée de trois compartiments forme berline à 8 places, avec châssis de glaces, l'impériale couverte en zinc 850 »
L'intérieur des caisses ferré, des équerres nécessaires à la solidité, huit ferrures formant équerre à T et à anneaux, posées à la caisse pour la tixer sur le train et l'enlever à volonté, huit écroux à ailes de mouches et 8 vis à la romaine, 16 boulons pour poser lesdites ferrures.
Les portes ferrées avec recouvrement, charnières et poignées garnies de ressort de sûreté, 2 lanternes placées sur l'impériale pour éclairer l'intérieur des 3 caisses.
18 glaces de châssis, les stores tous garnis et mis en place, la ceinture de la caisse garnie de baguettes polies 530 »
L'intérieur des caisses garni en drap bleu et galon rouge et bleu, les matelas de custode eu peau rouge, deux stalles par caisse, les garnitures seront faites en filasse et crin de bonne qualité dans la proportion de 90 I. de crin contre 150 de filasse.
La caisse peinte en brun, polie, réchampie et vernie. . . 1 ,318 »
Bénéfice 10 p. 0/0. 272 »
Total de la caisse de première classe. . . 3,000 »
Le double cadre du train, composé de deux cadres, deux croix de Saint-André, deux traverses et trois tasseaux.
k crampons de bois d'orme tortillard tournés, ajustés et posés.
24 fortes équerres posées au cadre avec des boulons 400 »
Toutes les ferrures de choc et de traction complètes limées, ajustés et posées en place.
k semelles pour ressort.
6 marche-pieds à deux grandes palettes posées avec boulons. 1 -
8 brides doubles pour fixer les ressorts de support. ;
Pose des plaques de garde fixées avec 16 forts boulons.
Enfin la fourniture et la pose de toutes les ferrures nécessaires à la solidité et au complément de la voiture. > >- <<
2 ressorts de choc et k de support.
La peinture du double cadre, ferrures, roues
et essieux 2,328 »
Total du train. . . 3,000
Les ferrures qui doivent servir à fixer les caisses sur les trains seront posées avec assez d'exactitude pour que chaque caisse puisse être établie à volonté sur chacun des trains.
Les plaques de garde seront posées de manière à ce que les essieux soient bien parallèles entre eux et perpendiculaires à Taxe longitudinal de la voiture.
Chaque caisse de voiture de deuxième classe sera payée deux mille francs. 2,000 »
Savoir :
La caisse en bois de frêne aveç panneaux en tôle composée de trois compartiments à 10 places avec châssis à coulisse, l'impériale couverte en zinc 820 »
L'intérieur des trois caisses ferré de 40 équerres posées avec vis et boulons.
Huit ferrures formant équerre à T et à anneaux pour fixer la caisse sur le train et l'enlever à volonté, posées avec 16 boulons, plus 8 écroux à ailes de mouches et 8 vis à la romaine.
Les six portes ferrées avec recouvrement en cuivre et six poignées avec ressorts de sûreté.
Deux lanternes pour éclairer les 3 caisses.
18 verres doubles pour châssis de glaces. . . 350 »
L'intérieur des caisses garni en étoffe, six coussins en étoffe rembourrés en crin et filasse, cette dernière dans la proportion de 2/3 seulement.
18 cordons de châssis de glaces.
6 tirants de portes.
La peinture de la caisse conforme au modèle. 649 »
Total d'une caisse de 2 e classe. . . 2,000 »
Pour la voiture de deuxième classe* qui doit être livrée complète, le train étant entièrement semblable à ceux des voitures de première classe, sera payée suivant le sousdé-tail de ces voitures, soit 3,000 francs, et le prix total s'en trouvera porté à 5,000 fr. En cours d'exécution la compagnie pourra faire exécuter les diverses modifications qui lui paraîtront utiles, pourvu toutefois qu'il n'en résulte pas
— Hl -
une augmentation notable de dépense pour l'entrepreneur.
Lesdites voitures de l re et de 2* classe et caisses de voitures de deuxième classe livrables, complètement Gnies et terminées dans les ateliers de la compagnie au plus tard le 31 mars 1840.
Et si par la faute de l'entrepreneur la totalité des voitures et caisses composant le présent marché n'était pas livréeà l'époque ci-dessus fixée, il lui sera retenu et déduit sur le montant de ses fournitures et par chaque semaine de retard
Savoir :
Pour chaque voiture complète de 1" classe. . 100 »
Et pour chaque caisse de voiture de 2 e id. . . 50 »
Le tout sans p réjudice de tous autres dommages et intérêts s'il va lieu.
Les payements auront lieu de la manière suivante : un tiers comptant à la signature du marché ;
Un tiers après la réception des caisses et des trains en blanc, au fur et à mesure de leur avancement, et le dernier tiers après leur livraison et leur réception définitive dans les ateliers de la compagnie.
Les deux voitures complètes de l re et de 2 e classe exécutées, suivant la convention du 12 avril dernier, seront comprises dans le présent marché, pour tenir compte au fournisseur des modifications et augmentations qui y ont été apportées en cours d'exécution, et feront partie du nombre total porté au présent marché.
Et attendu que lesdites voitures exécutées comme modèles ont déjà été livrées dans les ateliers de la compagnie et acceptées, il devra être payé aux entrepreneurs immédiatement après la signature du présent marché.
1° Une somme de 11,000 francs pour prix de la voiture complète de l' e classe et celle de 2« déjà livrée. 11,000
2° Une somme de 30,000 francs représentant le tiers
du reste de la valeur totale des caisses et voitures à fournir, ci 30,000
Les contestations qui pourront survenir entre la compagnie et le fournisseur sur l'exécution des clauses du présent cahier de charges seront jugées par trois arbitres sur le choix desquels les parties seront tenues de s'entendre dans un délai de huitaine.
A défaut lès trois arbitres seront nommés par le tribunal de commerce du département de la Seine, à la requête de la partie la plus diligente.
Les arbitres décideront comme amiables compositeurs et en dernier ressort sans être tenus de s'astreindre aux formes et délais de la procédure ; leur décision ne pourra être attaquée par voie d'appel, requête civile ni recours en cassation.
Les frais d'arbitrage seront réglés par les arbitres. L'enregistrement des présentes sera à la charge de celle des parties qui y aura donné lieu.
Dressé et présenté par les ingénieurs soussignés.
