V. Urinoirs j)our les ouvriers

11 n’y a pas de fonderie pour la fonte ; on ht lire d’une fonderie du voisinage.

Les bâtiments qui composent les ateliers sont ordinairement placés autour d’une ou plusieurs cours quadrilatères (Orléans, Wolverton, Crewe, Malines, Vienne).

Cette disposition est Irès-convenahle en cc(|u’ellc permet :

1“ De bien éclairer les ateliers;

2® De ne laisser entrer et sortir les ouvriers que par une seule porte ;

3® D’établir une communication facile entre les différents bâtiments ;

4” Délaisser libre un es|>ace convenable pour les chantiers en plein air, au centre même des ateliers, à portée de chacun d’eux;

5® De faciliter la surveillance.

11 est très-important de remplir toutes ces conditions simultanément.

Une disposition vicieu.se des ateliers, aussi bien qu’une disposition mal étudiée de la gare, entraîne

DES ATELIERS

dans des frais d’exploitation plus élevés qu’on ne l’avait prévu.

À Malines, les différents bâtiments qui composent l’ensemble de l’atelier sont séparés les uns des autres, dans la prévision des incendies ; sur d’autres chemins, celui d’Orléans par exemple, ces bâtiments sont en partie ou en totalité réunis dans les angles. Les communications d’un bâtiment à l’autre sont alors plus faciles, mais les risques d’incendie sont plus grands.

Les forges, les ateliers de montage et la chaudronnerie sont généralement établis sous de simples hangars (Orléans, Wolverton, Crewe, Malines).

Le bâtiment des machines-outils, souvent aussi, consiste en un simple hangar (Orléans, Wolverton, Crewe).

Quelquefois cependant il est à deux étages. Les grosses machines sont alors placéesau rez-de-cbausscc et les machines les plus légères au premier étage (Derby, etc.). Les bâtiments pour la réparation des voitures très-souvent sont à deux étages (Malines, Derby, etc.). Les travaux de peinture et de sellerie se font au premier, les travaux de charpente au rezde-chaussée.

Les ateliers sont ordinairement éclairés sur le cAlé par de très-grandes fenêtres ; il importe qu’ils reçoivent beaucoup de jour; ceux de montage et de machines-^üutils .surtout.

Les pièces pour les réparations des machines .sont

DES ATELIERS

d’abord forgées, puis achevées dans l’atelier des machines-outils, et enfin employées dans l’atelier de montage. 11 convient donc que les bâtiments des foires, des machines-outils et de montage soient placés à la suite les uns des autres, comme ils le sont au chemin d’Orléans.

On place des bancs d’ajusteur dans les ateliers des machines-outils et dans ceux de montage, mais il faut éviter d’y placer des forges. I.,a poussière du charbon, en pénétrant dans les machines-outils et dans les machines locomotives, leur deviendrait très-nuisible.

Les charpentiers travaillant en même temps aux machines, aux tenders et aux voitures, les hangars qui leur servent d’abri ne doivent pas être trèséloignés, ni des ateliers affectés plus spécialement à la réparation des machines, ni de ceux où l’on répare les voitures.

La chaudronnerie où l'on fabrique et répare les chaudières de locomotives et les tenders doit être, autant que possible, placée entre le bâtiment des forges et le hangar des charpentiers, ou du moins à proximité de l’un et de l’autre, la fonderie de laiton SI côté de la chaudronnerie.

Les ateliers doivent être assez vastes pour que les appareils s’y logent facilement et que les ouvriers y circulent et travaillent aisément.

L’atelier des machines-outils du chemin d’Orléans est un des plus commodes que nous ayons vus, les

I)1?S ATELIERS

dimensions nous paraissent très-eonvenables, ainsi que celles des ateliers pour les forges et pour le montage du môme chemin.

La charpente des ateliers d’ajustage doit être assez solide pour qu’on puisse y prendre des points d’a|)piii pour les arhrcs cl roues servant à mettre en mouvement les differentes machines.

Les dimensions de celles des ateliers doivent être calculées de manière qu’on puisse y suspendi’c les machines lorsqu’on les soulève pour les ré|tarations.

En Belgique, on emploie, pour. cos manœuvres dans les ateliers, de grandes chèvres, mais elles sont fort gênantes.

Les machines qui composent l’outillage pour la construction et pour la réparation des machines locomotives, diffèrent peu de celles qu’on emploie, dans les fabriques de machines fixes. La construction des locomotives exige néanmoins certaines machines spéciales.

Voici quelles sont les principales machiiie.s-oulils des ateliers d’Orléans, considérés comme les mieux pourvus parmi ceux de nos chemins de fer fram;ais :

Machine fixe.

Tour de Whilworih.

Tour de Heterington.

Machine à mortaiser.

Tour de Fox.

Petit tour de Heterington.

DÛS ATELIERS

F’etit tour de Piliel.

2 Machines à planer.

Machine à tailler les tarauds.

Machine à aleser.

2 Machines verticales à percer,

Machine à percer à levier.

Tour sphérique.

Machine décaler.

Tour à engrenage de Pihel.

.Machine à tarauder.

Scierie mécanique.

.Machine à raboter de Nasmyth.

Depuis 1844, cet outillage a été augmenté de plusieurs tours et de plusieurs machines à planer.

Les ateliers du chemin de Londresà Bri.stol (Great- VVestern Railway) rcnfcrmeul :

30 Petites (orges.

5 Grosses (orges.

2 Fourneaux pour la pose des bandages de roues. 5 Tables en fonte pour dresser les ressorts.

•5 Tours doubles pour tourner les roues des locomotives montées sur leurs essieux.

3 Grands tours.

4 Tours parallèles.

16 Petits tours.

7 Petites machines à percer.

1 Grande machine à planer.

5 Petites machines à planer.

2 Grandes machines à mortaiser.

nF„S ATEUF.nS.

1 Machine à chantourner.

1 Machine à aléser sur place les cylindres de locomotives.

2 Machines à tarauder.

1 Machine à faire les écrous.

1 Grue mobile pour locomotives.

.1 Grue pour roues de locomotives, waggons, etc.

1 Presse hydraulique.

2 Grandes meules ii dresser.

2 Meules à polir.

96 Ëtaux.

La machine ît vapeur est de la force de vingt chevaux.

Dans les ateliers de chaudronnerie du môme chemin, on compte :

2 Fourneaux.

6 Forges.

1 Machine à couper la tôle.

1 Grande machine à percer et à couper.

1 Petite machine à percer et à couper.

1 Grande machine à percer.

1 Petite machine à percer.

5 Plaques en fonte pour dresser et courber les tôles.

Dans les ateliers du chemin de Londres à Birmingham ;

Le nombre des forges et des étaux est un peu moins grand, et les outils à peu près les mômes. On