I)E VOIE

Itranohe et de 3", 50 à 4™, 50 pour la plus grande.

Jusqu’à ces derniers loiiips, à part queàjues rares cxceplions, les deux rails formani la pointe étaient soudés; cette o[)ération eût été dilficile pour de grandes longueurs de rails : on la reuiplacc par un assemblage fait à froid, ])Our lequel cette difliculté n’existe plus, (|iii peut être exécuté avec beaucoup plus de précision, et auquel on parvient à donner une rigidité sufïlsante.

La pointe e.st formée par un seul rail juseju’à 45 à 50 centimètres de son extrémité; à ce point le champignon est entaillé pour découvrir complètement le corps vertical sur lequel .s’applique le deuxième rail. Pour les réunir d’une manière trèssolide et remplacer le mieux possible la .soudure sous ce rapport, il convient de maintenir d’abord l’assemblage au moyen de deux ou trois vis, puis de percer de nouveaux trous dans les deux pièces n’en formant plus qu’une, d’y placer des goujons taraudés, dont le file! doit serrer autant que possible dans l’écrou, et d’enlever ensuite toute tète saillante; il résulte de là que cet assemblage ne peut être défait et que pour remplacer une pointe il faut démonter tous les coussinets qui ne prennent (ju une seule des deux branches. C’est un inconvénient; mais la solidité exige cette condition.

Quand une voie en traverse une antre, comme cela arrive à la bifurcation d'un chemin à deux voies, et quelquefois aussi dans les gares, cela