CHAPITRE VIII
Des gares ou sUilions 494
U! qu'on entend par les mots gare et station. — Gare d'évitement. — DilTérentes es|>èces de gares.
TABLI. l)i:S MATIFRF.S.
l'JHes.
§ I- Dl's fliriîS exiri'nu'S, gariïs tl'arpiviH! <‘l lie iléiwrl.
A i(ii(illc clislanfiiîilii C''ntri*(le« villes rtoil-nn Atahlir ‘les "ares.
— \vanlaRH5 elinronvénienlsdeh coneenir.iiioa ties gares de iil iisieiirscheiniiisdans un mAmeemi>lieemeiil. — DilTêrenlcs parlies «lonl se ceimposenlles gares exirPmcs. — Gares cniivurics et non converlus. — Service des marchandises ordinairenienl dislinci de celui des voyag nirs. — Servici'an déparl el à l’arrivée siir ‘les voies dislincl 's on coniinmies. — F,m|)laceinenl ‘les liàlinieiils i>onr les salles d’alt lUe. — \omhre do voies onlre les Iroltoirs. — r.liargemeni el ilér.li.irgemenl îles voilures 'le pnslp.
— .Service dos loconiolives à l’arrivée des convois, ancien imiilc.
— Mode anglais. — Mode ado|iié an chemin de Konen. — Avantages el inconvénients des liStiments de tête on de cA'é. — f’is- |iosition mixte. — llMiment an milieu de la gare. — Salies il'altente sons les voies — Oo'irs de départ el il’arrivée. — Utilité de couvrir les voies. — Nomhre de voies entre les troU'drs le pins convenahle. — Utilité îles heurtoirs. — Avantages el incon- • vénients respectifs <le.s-ditrér«nls modes de ssirvice à r.’irrivi*e. — Disposition des changements de voie. — Division du service dos vojagenrs, des marchandises et des ateliers. — Einplaceinent des remises de locomotives el de.s ateliers. — Des réserv'nrs
— taniiposilion des gares extrêmes. — Emplaceiimnl des hn* rcanx de radminisiralion centrale. — Des salles pour la visite lie. l’octroi et pour c’Ile îles douanes — Des salles de café “u reslanr.tnl. -- Des hnreanx de bagages. — Des bnreanx pour les chefs de gare, les gardes, etc. — Des bnreanx de commissaire de police. — Des bnreanx île dislribnlion de billetsel d‘’s salles il'altcnle. — Snlnlivision des salles d’alts’nle. — Snb'livision des bnreanx de bagages. — Subdivision des bureaux de l'administration centrale. — Position relative des hnreanx jKinr la distribution des billets et des salles d’altcnle. — Dis|osttinn inlérienre des bnreanx pour la dislribnlion des billets. — l,e bnrean des bagages pins prés du bureau des billets. — Snitilivision des voyageurs en différenles classes dans les bnreanx. — Subdivision des sallesd’atlenle. — Avantages el inconvénients respectifs de ces deux modes. — Dimensions à donner aux veslilniles.
— Dimensions des saliesd’atlente. — Aérage, fenêtres el portes des salles d'attente. — Lienv d’aisance et urinoirs. — Disposition el dimensions des escaliers. — Disposition inlérienre des bureaux do radminislralion centrale. — Mode de roiistroclion, 'lis|M)sllion cldimension desiroiioirs. — Disposition desconiblos juxtaposés. — Ineonvénlenls des fossés dans la penledes trolloirs.
— UoiuiHisiiion et disposition des remises de voitures. — Dis|)ositiuns diverses des reiHise de locomotives — Au Grand-Jniulion llaiisv.iy. — A Malioes. — ACainbden-Town. — Rinnises polygonales — Avantages et inoinvénients des remises polygonales cl reclangulaires. — Remises polygonales couvertes el découvertes. — Remises couvertes en fer Bien bois. — Frais d’elablisseiniml d'nne remise polygonale. — Frais d'élaidi-semenl de remises reclaiignlaires. — Dispositions intérieures des remises de locomotives. — Réservoirs de diverses espèces. — Magasins.
— Bâtiments pour le servioedes marcliandises. — Bâtiments innir le service des douanes.
Des tâtions intermédiaires SO.v
Des ateliers 511
Heurtoirs .545
lABLK DES MATIÈRES.
