CHAPITRE Vil

Des voitures on wapgons de toute espc'ce emplojé» .sur les chemins de fer 257

Diflérence entre les wagpons el les voilures des roule.s ordinaires. — Di ITerente.s especes de wappon.s.

§ I. Des wagpons de lerrassement 2.i9

Differentes variétés de wapgons de te: ia.ssenieul. — Mode de coustruclion a préférer pour les wappons de lerrassemeul. — Conditions diverses que doivent remplir le.s wagpons de terrassement. — Des roues des wapgons de ternissenieni. — Des essieux. — Des iHilles à graisse. — Des cliissis. — Des caisses.

— Importance de liien calibrer les diilerentes feriuies et du ilébiter les bois aux mêmes dimensions. — Wappuiis basculant sur ressieii. — Nombre de wappons versant devant ou de côte. — Marchés à taire pour l'uxéciition des wapgons.

§ 2. Des wagpons d'ensablement 273

Mode àsiiivre pour l’exécution du matéiiel. — Houes divetses. — Roues en fonte employées sur le cheuiin de Saint- Etienne. — Avantapes des roues en fer sur les autres espt'ces de roues. — Dis[iosition des roues irais en foule. — Disposiliun des roues i rais en fer forge. — Houe du cheuiiu de Londres à Birmingham. — Roue du chemin d'Orleans. — Hoiio de Braniali.

— Roue de Ilick. — l'ornie el diuiensioii.s du bandage. — Mode

T4BLE DES MATIÈRES

ragel.

(le fabricaliim des roues avec rais en fer forsé. — Pose des bandages. — Caraclère d'une lionne roue. — De la forme cl des dimensions des cssiens. — Mode de rupture. — Nalurc de la cassure aprt-s un ceriain temps d’usage. — Cliangomenl de tellure de barres de fer dans des cas analogues. — Modilicalions apjiorlées dans la cnnslruction des essieux sur leclieiniii de Bile i Slra.sbniirg. — E|ireuves aux(|ii(dles on sonniel les essieux. — Prix de fabrication. — Des boites i graisse. — Importance d'un bon graissage. — Nature des graisses. — Opinion de M. Locart sur le grai.-sage. — l'orine H dimensions des liolles.

— Jeu des bottes sur le i iieniin de Honen. — Précanlions à prendre pour conserver les liolies en bon i tal. — Mode de suspension des voilures. — Dispositions diverses des ressorts. — Epreuves auxquelles on soiiniel les ressorts. — Des plai|ucs de garde. — Moyens pour fixer solidement les plaques de garde.

, — Montage des plaques de garde. — Emploi des plaques de garde doubles. — Emploi des ressorts à boudin — (Tiissis de la voiture do luxe du cbeinin de. Versailles (rive gauche). — Chissis belges. — Chissis allemands. — Chissi.s des voilures de Saint-Germain. — Ch&.ssis di>s waggons de i' classe des voinres de Saint-Germain. — Chissis des voitures du cbeniin de Versailles (rive droite). — Châssis du chemin de Versailles ( rive gauche). — Chissis des voilures du chemin de Sainl-ïlliciine. — Chissis des voilures du chemin du Rouen. — DilTéixmles variétés de caisses. — Caisses des waggons d’ensablement.

§ 3. Des waggons pour le transport des voyageurs 335

Distribution du poids dans les voilures de chemins de fer. — Caisses des voitures de voyageurs. — Dis|»ositions gf'nérales. — Largeur. — l.ongueur. — Hauteur. — Venlilalenr employé au chemin de Bâle a Slrasbonig. — Dimensions des porliérês. — Caisses couvertes ou non couvertes, garnies ou non garnies, etc.

— Néces.silé découvrir les waggons. — Waggons debout. — Inconvénient de multiplier les classes de voyageurs. — Voilures à coupé du chemin de Bâle à Strasbourg. — Fenêtres. — Couverture du |ilancher. — Moyen de chauffage des caisses. — Mode de fermeturedes portières. — Poids des voilur(*s de chemins de fer. — Poids des diligences ordinaires. — .\vantagcs respectifs des voitures à quatre, six et huit roues. — Disposition des impériales. — Garniture des plaques de caisse. — Mode de construction des panneaux. — Marchepieds. — Mode d'éclairage des caisses. — Banquettes pour les conducteurs. — Mode do communication entre les condiicieurs cl le machiniste. — Lampes en doliors des voilures. — Waggons américains à huit roues.

§ l. Des waggons à bagages 367

Disposition des waggons à bagages. — Place dans le convoi.

— Appareil de choc.

§ 5. Des waggons mixtes 369

Disposition des waggons mixtes.

§ C. Des waggons â marchandises 369

Disposition des waggons â marchandises. — Différentes cs- |)èces de bâches. — Waggons â marchandises spéciaux. — Waggons â huit roues du chemin de Bâle â Strasirânrg. — Châssis (le waggons â marchandises.

§ 7. Des waggons â houille 373

Dio; JbyGoüglt

TABLE DES MATIÈRES

Pag.’».

Disposition des waggons à l.oulllc. — Avaniagos respectifs des waggons à caisse pyramidale ut carrée. — Poids des waggons.

§ 8. Des waggons pour le transport des grande.s pièces de Imis . . 37.5 Disposition.

§ 9. Des wag’gous à clievaiiN 375

Disposition des waggons à chevaux : l» du chemin de Londres à Birmingham ; — 3° des chciniiis de Bùle à Strasbourg et de Leeds i Selby.

§ 10. Waggons pour le chargement des voilures 376

Waggons anglais pour le transpoit des voilures. — W'aggou pour le transport des caisses do diligences.

§ II. Des waggons servant au transport des dépêches 380

Disposition du waggon-|ioste. — Malles-iiostes anglaises. — Voiture avec lit.

Des freins 383

Freins divers. — Frein <lu chemin de Versailles (rive gauche).

— Freins de.s chemins d'Orléans et de Rouen. — Moyens de régler la longueur de certaines pièces. — Mode d'action des conducteurs sur les freins. — Des taliols. — Frein du plan incliné de Liège. — Pian des freins dans un convoi.

Des attelages 395

Attelage au moyen déchaînés. — Attelage par dos harr.’S rigides. — Attelage du chemin de Bristol. — .\tlelage avec les tenders. — Disposition des crochets.

Pcrfeclionnemi'iits réceminenl apportés eu Angleterre dans la construction de la voie et dans le matériel des voitures 400

Assichemenl des talus. — Largeur de la voie. — Traverses triaugulaires. — Forme des rails. — Poids. — ('.liaiigeni. nl de voies à double aiguille. — Cbiissis des voilures. — Jeu de la lioltc à graisse. — Mode de suspension des voitures. — Roues employées. — Tiges de tampon rondes. — Forme des eaisses de voilure. — Waggons dei' classe. — Waggons de 3* clas.se. — Voilures do I" classe. — Malle. — Impériales, mode de couverture. — Waggons à marchandises. — Waggons pour le transport du sel. — Waggons de service hydrauliiiue.

Du cahier des charges pour la fahrication des voitures 414

Choix du fabricant.— Conditions auxquelles les essieux doivent satisfaire. — Conditions |)our les boites à graisse. — Conditions pour les roues. — Prix des essieux. — Prix des roues. — Prix des boites à graisse — Conditions auxquelles les ressorts doivent satisfaire. — Prix des ressorts. — (,'onfeclion des caisses de voilures. — Nécessité d'employer des bois bien secs. — Nature des bois. — Caractères des bois secs. — Tôle employée pour les panneaux. — Peinture descaisses. — Nature des fers. — Nature du crin et quantité. — Draps. — Verre. — Nécessité de bien calibrer toutes les pièces.