DKS CAHIERS DE CHARGES

puis le hêtre rouj^e, le peuplier à feuilles blanches, le mélèze. Le saule et certaines variétés de sapins pourrissent très-rapidement.

Sur les chemins des environs de Paris, et .sur le chemin de Bâle à Strasbourg, on a employé exclusivement le chêne. En Angleterre, où le chêne est rare, les traverses sont en sapin, mais toutes sont imbibées de sublimé corrosif.

En Belgique, le chemin de Bruxelles à Anvers avait été posé sur des bois blancs de mauvaise qualité. Ces traverses ont dû être toutes remplacées après six ou sept ans d’usage. Le chêne têtard a été .substitué au bois blanc.

Le bois pour les traverses doit avoir un an de coupe au moins. Le bois qui a séjourné quelque temps dans l’eau, comme le bois connu à Paris sous le nom de bois flotté, est le plus estimé.

Le bois des traverses doit être sain, sans défauts, tels que roulures, nœuds vicieux, etc.

bimentioBs Le cahier des charges doit fixer les limites mi-

Jpj iriTertes.

mma et maxima de grandeur pour les traverses, si elles sont payées au cube, et les limites minima, si elles le sont à la pièce.

Il est très-important que les traverses soient de grandes dimensions. Un chemin po.sé sur des traverses trop faibles manque de solidité et coûte beaucoup à réparer. Les traverses placées sous les joints des rails, dites traver.ses de joint, doivent être choisies parmi les plus belles.