ET EN BUIS

» Les irons 6 (tig. 15), réservés dans la semelle du chair pour recevoir les chevilles, ont été disposés d’une manière nouvelle; leurs centres se trouvent dans deux plans verticaux différenis, au lieu d’être sur une même ligne, comme dans les coussinets ordinaires.

a L’objet de celte modification est d’éviter de fendre les traverses, soit en enfonçant les chevilles, soit par le passage des convois ; car elles se trouvent beaucoup plus affaiblies, .si les deux irons .sont sur la même ligne et ont tous deux attaqué les mêmes fibres du bois.

« Une autre modification essentielle dans la fabrication de ces coussinets réside dans l’emploi d’un noyau et d’un moule métallique, qui permet d’obtenir des produits d’un calibre toujours exact et en fonte très-unie et sans aspérités.

O L’emploi du noyau métallique est surtout précieux en ce qu’il réserve au rail, avec une précision mathématique, la place qu’il doit occuper dans le chair, ainsi que l’inclinaison qu’il doit prendre par rapport à l’intérieur de la voie, et cela sans que la maladresse ou la rlégligence de l’ouvrier chargé de serrer les eoins puisse faire dévier le rail de sa position régulière.

« L’exactitude mathématique de toutes les parties du coussinet est considérée par M. W. Cubitl comme si importante, qu’il fait examiner iin è un chacun des coussinets livrés au chemin de Londres