CHAPITRE i

DE l'espace occupé PVB LES DIFfÉbEATES PARTIES D'i \ CHEMIN DE FER.

Une des premières questions que l’on ait à résoudre lorsqu’on entreprend d’étahlir un chemin de fer est celle de savoir quel sera l'espace occupé par les différentes parties du chemin.

Pour y parvenir, il faut commencer par déterminer exdctement le plan et les profils du chemin. Cela fait, il reste à fixer la largeur du chemin en déblai, en remblai et sur les ouvrages d'art, l’inclinaison des talus en déblai et en remblai, la largeur des fossés à creuser ou des sentiers à ménager entre le sommet des talus en déblai ou le pied de ces talus en remblai, et la barrière qui sépare le chemin des propriétés voisines; l’ouverture et la hauteur des ponts et des souterrains, l’empâtement à donner aux remblais sur certains terrains, l'étendue des gares extrêmes et celle des gares intermédiaires, et aussi celle des gares de dé|)ôt pour les matériaux, ainsi que l’espace occupé par les ateliers ou magasins et par les chantiers qui en dépendent.

i^s moindres erreurs commises dans ce calcul de

DIMBHSIOHS

l’espace occupé parles différentes parties du chemin peuvent devenir la source d’augmentations de dépense quelquefois considérables, car on paye toujours pour les petites portions de terrain qu’exigent les agrandissements un prix beaucoup plus élevé que pour la bande principale, achetée dès l’origine.

Dans l’estimation du terrain occupé par le chemin aussi bien que dans celle du cube des terrassements, il ne faut pas oublier que les profils en long sont ordinairement pris à la hauteur des rails et que la chaussée en sable ou pierres concassées, sur laquelle la voie est fixée, a généralement de 50 à 60 centimètres d’épaisseur.

§ I. Dliuenaloas de b> anrfaee dn ehemiB.

La largeur totale du chemin se compose sur les remblais de celle des voies, de l’entre -voie et des accotements, et dans les tranchées, des mêmes éléments, plus la largeur des fossés, urgear de le La lai'geui' de la voie sur tous les chemins de fer servant au transport des voyageurs en France et en Belgique, ainsi que sur la plupart des chemins anglais, est de 1“,50 d'axe en axe des rails ou de l“,44 (4 pieds 8 pouces anglais) seulement, si on la prend de la face intérieure d’un rail à la même face du rail parallèle.

Sur le chemin de Londres à Yarmouth , dit tastern Counlies rail-way, la largeur de. la voie est