DES ROUES

Ditpoiilion dei rouef i r«U en fer forgi.

du chemin de Londres â Birminghiin.

Roue

du chemin d’oriéaof.

et I‘elié8'à'la jante, ainsi qu’on le voit Pig. 9, pi. F. 17; ou enfin ils sont ronds et creux, comme dans les waggonsà marchandises du chemin de Londres à Birmingham (voyez fig. 7, jil. F. 17).

{: Les roues avec rais en fer forgé sont presque exclusivement construites comme l’indiquent les figures. 4, 5 et 6. Les rais se composent alors de bandes de fer plat, de 8 à 9 centimètres de largeur sur 10 à 15 millimètres d’épaisseur, ployées de manière à former des triangles à côtés curvilignes ou rectilignes (fig. 4 et 6), ou des pentagones (fig. 5). Un des sommets de ces triangles ou pentagones se loge dans le moyeu en fonte, et l’un des côtés s’appuie, soit immédiatement contre le cercle extérieur à rebord, soit contre un cercle intermédiaire sans rebord.

Les roues avec un cercle unique sont employées sur tous les chemins anglais, sur les chemins belges et sur celui de Bâle à Strasbourg. Elles sont plus économiques que celles avec deux cercles et font un excellent usage.

La roue fig. 4 a été dessinée sur le chemin de Londres à Birmingham. On a cintré les rais afin de leur donner plus d’élasticité; celle fig. 6 est celle du dernier modèle du chemin de Bâle à Strasbourg.

La roue fig. 5 a été essayée depuis peu de temps sur le chemin d’Orléans'. Les cercles y étant plus également soutenus que dans les autres roues paraissent moins sujets à s’user rapklement que dans