CHAPITRE II. — PAVAGE

Art. h. Préparation dié la formé. S'il s'agit cl'un relevé à boni, TentrepTeneur commencera par faire enlever, à ses frais, les terres, boues et immondices, de manière qu'elles ne puissent retomber dans la fbrftie ni se méfer avec le sable lorsqu'on arrachera les pavés, pui^ iï fera démolir !e pavé sur la longueur et la largeur ^«1 lui auront été prescrites. Cet arrachage terminé, et les pavés étant rangés où transportés, la forme sera soigneusement nettoyée et purgée de toutes les matières nséés ou étrangère^ qu'elle pourrait renfermer; ce qui restera de sable sera retroussé dfe chaque côté, ou, s'il y a lieu, transporté en dépôt et emmétré.

S'il s'agit d'un pavage netff, rencaissement sera creusé suivant les prescriptions de l'ingénieur, et Ton en dressera le fond suivant les pentes et profils adoptés pour le pavage.

Dans l'un et Fautre cas, l'encaissement étant bien préparé, on y établira la forme de sable pour le pavage suivant les ordres donnés par l'ingénieur.

Art. 15. Construction du pavage. La forme étant dressée et préparée comme il vient d'être dit, les pavés seront posés par rangées droites et égales, d'équerre ou obliques sur l'axe de la chaussée, suivant les prescriptions de Tingénleur et en liaison de la moitié au tiers de leurs parements.

Ils seront garnis de sable et serrés en bout et en rive, au moyen de quelques coups d'un marteau du poids de 17 kilogrammes, frappes de côté sur chaque face apparente, de manière k ne laisser aux joints que 15 millimètres au plus de largeur, si l'on fait emploi de pavés bruts, et 10 millimètres, si Ton emploie des pavés taillés. Ils seront ensuite assurés à coups dû même marteau et battus au refus d'une hté de 35 kilogrammes tombant de 50 centimètres au moins de hauteur.

en sorte que leur assiette ait toute la stabilité possible , et que le bombement et les pentes soient exactement conformes aux dispositions indiquées par rin^nieur.

L'opération du battage terminée, les Joints seront soignensemeot boorrés de sable à l'aide de la flcbe dentelée jusqu'à ce qu'ils soient complètement remplis, et, de plus, arrosés chaque fois que l'ingénieur l'aura ordonné.

n ne sera posé ni pavés à plat, ni traversins; chaque malfaçon de oe genre, constatée par procès-verbal du conducteur ou sur la feuille d'attachement du piqueur, donnera lieu à une retenue d'un franc,

Abt. 16. Sablage et balayage. Dans la dernière heure de chaque Journée, et pas plus tôt, la partie de relevé à bout qui aura été exécutée sera recouverte d'une couche de sabk neuf de 5 millimètres d'épaisseur. Ce sable sera balayé et enlevé par l'adjudicataire dans les quinze jours qui suivront.

Art. 17. Pavage sur forme de mortier. Le pavage sur mortier sera exécuté comme celui sur forme de sable, avec cette différence que le pavé, au lieu de reposer immédiatement sur le sable, sera établi sur un bain de mortier de chaux hydraulique de l'épaisseur qui sera déterminée par l'ingénieur, et que les joùits se* ront garnis en même mortier suivant les règles de l'art.

Dans certains cas les joints seulement pourront être garnis en mortier hydraulique.