TB1RA88EMENT
usage de la brouette pour les distances de transport de moins de iOO mètres ; du tombereau pour celles de 100 k 500 mètres ; des wagons traînés par des cbevaux pour celles de 500 à 2000 mètres, et des wagons remorqués par ^^ loppinotiTCS pour des distances de S 000 mètres et au-dessus.
On a donné différentes formules pour calculer les prix de revient du transport en vagons traînés par des cb^Ya^Y, du mètre pube de terrassen^ent et de ballast; celle (1) a été établie par M. Duvignaud, ingénieur en cbef des ponts et cbaussées, pour les transports exécutés sur la deuxième section du chemin de fer d'Orléans ^ Bordeaux, entre Poitiers et Libourne ; elle comprend les maiDS-4'qpuyrc supplémentaires pour chargement et déchargement, les faux frais, le bénéfice de rent|*epreneur, la fourniture des wagons et diss yoies formées de bandes dé fer de 0"',075 sur 0",02 posées de champ, sans coussinets, sur des petites traverses en bois blanc ; elle ne comprend pas les frais de fouille et de charge.
X = î^ X 900 + 0,25 f 0,0*5» dr DI. H)
X prix du mètfe cube en francs;
L longueur cumulée du déblai et du remblai, «xprinëa ep heetométres;
V yolume transporté ep mètres cubes;
D distance du centre de gravité du déblai à celui du remblai, en hecton^étres;
I déclivité.
Pour les f^teli^rs o& )es yoies servent pour la seconde fois, on a
X = t+i X ?50 + 0,25 + 0,046D 4: DI. La formule [%) a ^té appliquée au cheipip de fer du Nord :
. = î5L+«»î2xo,eeo3tB + o,io. (2)
D distan moyenne ^n transport, en mètres. Cette formule suppose :
!• Qm la longueur des volas provisoires avee rails déflaltifiB M *ale Jj « D ; 2* Que la longueur des voles provisoires établies sans raUs deflnitife est de
300 mètres; , . „ ,
»> Que le développement total des voles posées, déplacées ou enlevées pour rexe-
cation des travaux est égal à e D.
U formule (3) a été établie par M. Brabant, en 1847, dans le but
de calculer approximativement les frais de transport en wagons pour la tranchée à ouvrir sur la ligne de Lille à Dunkerque.
D distancé moyenne de transport en hectomètres; V volume à transporter en milliers de mètres cubes.
Cette valeur de x comprend la fourniture et l'entretien du matériel, vagons et voies provisoires formées avec un matériel provisoire (*) ; les frais de pose, dépose, repose et entretien des voies; les mains-d'œuvre supplémentaires pour chargement et déchargement, et généralement toutes les dépenses, sauf celles de fouille et charge.
(*) Foar des cubes d'une certaine importance, la formnle précédente peut encore s*appliqoer au cas où les voies proTisoires sont formées avec mi matériel définitif.
(À) Tableau dressé par M. Brabant^ d'après les formules pricédenUs,et d&tmmU le prix du transport de 1 mètre cube de déblais ou de ballast, avec wagons de terrassement ordinaires traînés par des chevaux sur voies provisoires, en supposant la' voie horixontale.
FOmOUES.
DISTAHGB
de transport.
tooooo
fr.
fp.
fr.
fr.
fr.
fr.
(B) Jf. Brabant a également dressé le tableau comparatif suivant, des prix moyens du transport sur voies horizontales de 1 mètre cube de terre ou de ballast du poids moyen de 1 600 kilogrammes.
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de
transport
moles.
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MODE DE TK4NSP0RT.
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