De Vouillé à Lusisnan
Les seules communications par eau , sont la Vienne , la Creuse et le canal de la Dive.
La Vienne est navigable depuis le port de ChatellerauH jusqu'à son embouchure dans la Loire , à Candes. L'étendue de cette navigation est, dans le département de la Vienne,
Dans le dép. d'Indre-et-Loire, de. . . 54,445 i '
La Creuse est flottable en trains depuis le port de Saint- Marin jusqu'au port de l'AuYernière , sur 99,432m , dont 53,108 dans le département de l'Indre.
A partir de l'Àuvernière jusqu'à son embouchure dans la Vienne sur 8,388m , la Creuse peut porter bateaux.
Cette rivière ne traverse pas le département de la Vienne, mais elle lui sert de limites ainsi qu'à celui d'Indre-et-Loire sur 42,400m , à partir de son embouchure.
On a exécuté entre Moncontour et le Thouet , affluent de la Loire , un canal destiné à dessécher les marais de la Dive , et à servir au transport des vins et autres produits de la localité.
Ce canal , qui est concédé à une compagnie , porte le nom de canal de la Dive. 11 ne traverse pas le département de la Vienne , mais il sépare celui des Deux-Sèvres depuis Moncontour jusqu'à la limite du département de Maine-et- Loire. Sa longueur est de 28,650m.
On ne peut passer sous silence ici l'ancienne navigation du Gain , dont il n'existe plus de traces aujourd'hui. Le Clain était navigable depuis Poitiers jusqu'à la Vienne sur 29,000m , ainsi qu'il résulte d'un procès-verbal de visite du 20 octobre 1609, constatant l'exécution complète de travaux ordonnés par lettres-patentes du 25 avril 1538, et d'un arrêt du Conseil du 5 juillet 1605.
Il a souvent été question de rétablir la navigation du Clain, soit en canalisant la rivière, soit en ouvrant un canal latéral. Il est douteux que ce projet, qui devait établir une communication de Paris à Bordeaux, ait lieu maintenant, attendu le chemin de fer qui doit suivre la même vallée, d'après les projets arrêtés.
Dans la session de 1842 , les Chambres ont déterminé les grandes lignes de chemins de fer à ouvrir de Paris aux prin-
cipaux points du royaume. Celle de Paris à Bordeaux se trouve comprise dans la loi , et on peut la considérer aujourd'hui comme devant être exécutée dans un avenir peu éloigné. Cette ligne, qui desservirait Châtelleraultet Poitiers , traversera dans sa plus grande largeur le département de la Vienne, et le mettra en communication directe avec Paris , Orléans, Blois, Tours, Angoulême et Bordeaux.
Industrie et Commerce.
L'industrie agricole est depuis long-temps stationnaire. Les terres produisent néanmoins des céréales de toutes espèces et d'excellens fruits. Les pâturages sont de bonne qualité. On élève peu de mulets et de chevaux, mais beaucoup de moutons. Les paysans engraissent des volailles et surtout des porcs. Ils se livrent à l'éducation des abeilles dont la cire et le miel sont recherchés. La culture de la vigne et la fabrication du vin laissent beaucoup à désirer. Les fruits du noyer sont communément employés à faire de l'huile qui se consomme dans le pays.
L'industrie n'est point avancée. Parmi les établissemens les plus importans , on peut citer des forges de haut-fourneau, et surtout les fabriques d'armes blanches et de coutellerie de Chatellerault ; quelques papeteries , des brasseries, des distilleries, etc. La préparation des peaux et cuirs y est portée à un certain degré de perfection. Du reste, les habitans sont fort industrieux , et il est à regretter que tous les gouvernemens qui se sont succédé n'aient jamais rien fait en faveur du Poitou.
Division politique et Administration.
Le département de la Vienne , dont Poitiers est le cheflieu , est divisé en cinq arrondissemens communaux subdivisés en 31 cantons , comprenant 299 communes et 294,250
habitans, dont voici le relevé exact d'après le dernier recensement.
DESIGNATION
DES ARRONDISSEMENS
DES CANTONS
Poitiers.
Poitiers (nord). .
— (sud). .
Saint-Georges. . .
Saint Julien-l'Ars.
Lusignan
Mirebeau
Neuville
La Villedieu. . .
Vivonne
Touillé
Chatellerault.
Ghâtellerault
Dangé
Leigné-sur-Usseau. .
Lencoître
Plumartin
Vouneuil-sur- Vienne.
