Exposer les Principes généraux techniques de
Tracé des ROUTES (132. ii et subdivisions) (nationales, provinciales, vicinales, etc.) et notamment en ce qui concerne l’Attribution et la Largeur des Voies distinctes (Table analytique. Indices 132. 112 et subdivisions) le Rayon des Courbes, les Rampes maxima, le Profil des Talus en remblai et en tranchée (Table analytique. Indices : 132. III. 2, .3 et .4), le choix des Matériaux de Char-
gement en fonction de la Destination de la Route et
Référence ! à M \ I’Hygiène.
VOIES DE COMMUNICATION ETC
de la Répartition par Essieu du Poids des Véhicules (Table analytique. Indices : 132.110.2 et subdivisions), successivement en Terrain de Plaine, en Terrain boisé, à flanc de C ô t e a U, à flanc de Montagne.
27. Etudier toutes les Dispositions possibles de CONSTRUC- TIONS A FRONT DE ROUTE (132. iii et subdivisions) dans les divers cas qui peuvent se présenter, notamment à flanc de Coteau et de Montagne, et les Conséquences qui en résultent au point de vue de l’Altération ou du Respect du Mouvement physionomique du Sol.
2%. Montrer les possibilités d 'Adaptation de l’EQUIPE- MENT et du REVÊTEMENT DES ROUTES (132.113.) avec le Caractère du District physionomique par l’emploi de Matériaux locaux et l’Exclusion de Thèmes architecturaux et constructifs hétérogènes ou inadaptés.
Les Cours d’eau.
29. Exposer les Principes généraux de Canalisation et de Régularisation du RÉGIME DES COURS D’EAU (132.12) dans votre Pays.
A nalyser des Cas intéressants ou particulièrement typiques.
30. Montrer les possibilités d’Adaptation de l’Equipement et du Revêtement des RIVES (132. 121 et subdivisions) avec le Caractère du District physionomique par l’emploi de Matériaux locaux et l’Exclusion de Thèmesarchitecturaux et constructifs hétérogènes ou inadaptés.
Les Chemins de fer.
2,1. Exposer les Principes généraux techniques de TRACÉ DES VOIES FERIEES (132. 131 et subdivisions) (Grande
VOIES DE COMMUNICATION ETC
lignes, lignes secondaires, lignes d’intérêt local, Chemins de fer vicinaux. Tramways suburbains) pour la Traction à vapeur ou électrique et notamment en ce qui concerne le Rayon des Courbes, les Rampes maxima, le Profil des Talus en remblai et en tranchée,
successivement en Terrain de plaine en Terrain boisé à flanc de Coteau à flanc de Montagne.
Analyser des Cas intéressants ou particulièrement typiques.
32. Montrer les possibilités d 'Adaptation de l’EOlTPE- MENT DES VOIES FERRÉES (132.131 et subdivisions)'^ a v e c le Caractère du District physionomique par l’emploi de Matériaux locaux et l’E xclusion de Thèmes architecturaux et constructifs hétérogènes ou inadaptés.
Les Accessoires des Voies de Communication. ^
Les Ponts.
33. Rassembler le plus grand nombre possible de Représentations graphiques de PONTS (132. 141 et subdivisions) (s U b- ou s U P e r- Routes, -Cours d’eau et -Chemins de fer) intéressants au point de vu e de la Technique de l’Ingénieur ; les soumettre à la critique au point de vue esthé. tique, en eux-mêmes et sous le rapport de leur Adaptation au Caractère du District physionomique et du Paysage environnant.
Classer ces exemples par Catégories : Ponts-routes, Ponts-rails, Ponts-toumants, Ponts-levis, Ponts-suspendus, etc., etc.
Mâts et autres Accessoires de tous genres.
