VOIRIE RADIALE

[ — 31] EXPOSÉ THÉORIQUE. — La Voirie radiale est celle qui converge de la |

périphérie vers le centre, que ce soit le centre effectif de la Cité, une place comme :

la Grand’ Place à .... . (Docts n°. . . Plans et Schémas) par exemple, i

un édifice comme l’Hôtel de Ville de (Docts n®. . . Vues, Plans i

et tScHÉMAs), le Beffroi de . . , . . (id.) ou l’Eglise de i

(id.), ou que ce centre soit lui-même un complexe déjà, la Cité d’au^efois |

formant le coeur ancien de la Ville, comme le centre d’Amsterdam. (Docts n®. ...Plans). (Cf. aussi: Cornelis Anthoniszoon: De vermaerde Koopstadt, kaart van Amsterdam 1544. Reproduite, notamment, en Appendice | dans : de Boer. Een wandeli n^g door een oud-nederlandsche Stad:Amsterdam^). j

[—33,-343 EXPOSÉ HISTORIQUE ET CRITIQUE. [Dans ce cas-ci les deux 1 Exposés se pénètrent. — Étudier chronologiquement les Particularités d’un certain I nombre d’Exemples caractéristiques]. I

H. E. Lance Martin (1 o c. ci t.) dit à ce propos:” Sauf à une époque très récente le tracé général des routes a été toujours plus ou moins le fait du hasard qui va souvent à l’encontre de l’intérêt général, tandis qu’en d’autres circonstances il arrive qu’il s’adapte spontanément au bien commun.

L'exemple le plus remarquable peut-être au monde de dispositions heureuses nous est offert par la ville de Boston, U. S. A., et le district environnant.

En regardant pour la première fois un plan des routes radiales on ne peut s’empêcher de croire que c’est là le résultat d’une combinaison systématique : et voulue, mais il n’en est rien.

Ces routes étaient à l’origine de simples sentiers et chemins le long desquels les premiers colons pénétraient vers l’intérieur. A des endroits favorables des habitations et des fermes commencèrent à surgir et les produits de ces étabhs- 1 sements étaient apportés vers la côte par les mêmes voies; avec le temps ces rudes chemins destinés au charroi devinrent les routes publiques pour le district et, plus tard enfin, elles furent élargies et rectifiées et portées à leurs

') Voyez Notice Bibliographique II. — Monographies. (MODÈLE page 185).

MODELES D’EXPOSÉ

excellentes conditions actuelles. (Voir Docts. n° : Plans, Graphiques et

Schémas).

[Il n’y aura pas dans ce cas-ci d 'Exposé de Réforme proprement dit puisque nous ne sommes pas appelés à formuler des suggestions concrètes].

[ — 35] EXPOSÉ NORMATIF. — Le Tracé de la Voirie radiale, quelles que soient les dispositions concrètes qui seront adoptées pour chaque cas particulier en fonction de tous les facteurs agissant sur la détermination de ces dispositions, devra être conçu de manière à pouvoir amener rapidement et aisément au centre vers où elle converge, et en évacuer de même, des masses humaines considérables aux heures d’activité plus grande de la cité et de telle manière en tous cas que les moyens de locomotion rapide puissent approcher du centre, au moins dans un rayon déterminé. [Référence à 121. la Vie urbaine moderne. — N. B. On aura dit sous cette rubrique que : i“. la Ville, comme une ,,C entrale téléphonique” avec ses nombreux , .Multiples”, porte en son centre fatalement la convergence des activités de la vie économique: les Affaires ; 2®. d’autre part les Villes, dès qu’elles atteignent un certain degré d’importance, tendent toutes plus ou moins et de plus en plus, par un phénomène naturel d’abord, à évacuer d’h abitants le centre malhygiénique et privé d’air pur, pour localiser les demeures à la périphérie],

[Références à: 121.211.111.1. T r a m w a y s à Marche rapide.