CHAPITRE IX

De la forme qui convient aux piles des ponts, aua*

■ bajoyers des écluses , et aux bateaux qui naviguent sur des rivières étroites. De quelques causes qui retardent ou accélèrent la vitesse des eaux courantes.

an. Nous avons déjà vu (170 et suivants) que quand on oblige l’eau à passer brusquement d’un grand bassin dans un canal resserré, elle ne peut le faire sans former une chiite qui imprime une vitesse initiale. De même , quand elle est forcée de passer d’un canal large dans une ouverture plus, étroite, elle ne peut le faire sans augmenter dé vitesse $ et la vitesse , à son tour , ne peut devenir plus grande , s’il ne se forme à l’entrée du rétrécissement un gonflement ou un remou , qui donne de la chasse à l’eau. Nous avons déterminé (t 58) la mesure de ce remou ; mais ce n’est pas assez : car si l’entrée de ce canal plus étroit n’est pas disposée de maniéré à se prêter à l’accélération graduelle de la vitesse , comme nous en avons fait aussi voir la nécessité (170 et suivants), et qu’elle soit d’une

Kg. 13.

aqi PRINCIPES d’ HYDRAULIQUE.

largeur uniforme , il se formera , de droite el de gauche, un tournant d’eau, ou un tourbillon, dans lequel le courant s’égare, et revient sur luimême ; la dépense diminue par l’effet de la contraction, et l’eau vraiment courante forme une courbe qui s’éloigne de chaque bajoyer, en se séparant de celle qui ne fait que tournoyer. La perle de vitesse, ou celle du débit que l’irrégularité de ces mouvements occasionne, est ce que nous avons exprimé par l’effet de la contraction ; et la vitesse moyenne de l’orifice diminue , toutes choses égales

d’ailleurs, dans le rapport de ^724 à ^600 , plus ou moins , selon la disposition qu’on donne à l’entrée du rétrécissement. Ainsi il y a une perte d’environ tV sur la dépense. Voyons quels peuêtre lés moyens de remedter a cet inconvénient , en faisant prendre au courant l’accélération la plus avantageuse.

21a. Soit donc une écluse A, destinée à barrer une riviere B par une tenue de poutrelles, ou par une porte tournante , telle qu’en l’ouvrant , au besoin , on y puisse faire passer des bateaux, ou rendre à l’eau un libre cours, pourévacuer promptement les eaux du pays. Comme ce 11’est que par nécessité qu’on se détermine à faire l’écluse plus étroite que le lit de la riviere, il est clair qu’on doit chercher à la rendre capable de la plus grande dépense possible, quand elle est ouverte, et que, dans cette vue, il faut diminuer la contraction, et faire' essuyer à l’eau le moins de choc possible contre la tête des bajoyers ; cependant on se con-