GOUVERNEMENT IMPÉRIAL

(a) Fonds des croissurs armés, Lez cinq bâtiments, à cause do leur rapilité et de leur construction, auraient droit au même arrangemont que celui arrêté avoc les compagnie Cunard et White Star.

(b) Postes, Los transport des malles de la Nouvelle-Zélande et do l'Australie entre Londres et San-Francisco par le présent service mensuel américain a coûté on 1885-86 £16,609. On propose aussi de comprendre dans Je projs: soumis une livraison somi-meneuelle à Fiji.

NouvELLE ZÉLANDE —

En 18:5, la Nouvelle-Zélande a payé les sommes suivantes pour le sorvico momsuel du Pacifique, d'après le rapport du maître général des postes de la colonie :

Subventions: issues idees £29,798 0 4 Bonus aux entrepreneurs du service..,....,.,,.,.. 3,030 6 à Droits de phare. .......s.soossssosoesuossosee 663 0 0

Agents interprovinciaux, ete........,.....,.:: 6,796 8 1

TOM ineisummscecre. MA 78T 10: 1

Oa pense que la ligne canadienne procurerait à la Nouvelle-Zélande un service &emi-mensuel qui lui reviendrait moins cher que le service mensuel indirect d’aujourd'hui, y compris une subvention de £5,000 (ou toute somme moindre) pour le voyage d’Anckland à Sava, Fiji La somme actuellement payéo pour le service menauel est de £1,690 par année.

La Nouvelle-Zélande peut objecter qu'à présent les paquobots de la ligne principale font escale à Aackland, tandis que par la ligne propo-ée elle n'aurait qu’un service accessoire, Cela est vrai, mais les paquebots de la ligne américaine ne s'arrêtent à Auckland que quelques heures sur lour route de San-Franciseo à Sydney et abrèzont autant que possible ce retard, La compagnie canadienne du Pacifique ne pourrait donner à la Nouvele-Zélinde et à l'Australie un servi:e rapide avec ses souls purs Si cetto ligne britannique somi-monauelle est établie, on pense que o post-office impérial cessera do pourvoir an transport des malles entre Londres et San-Francisco. Dans cé cas, la Nouvelle Zilande pourrait elle se charger de subven-

tionner seule le service monsuel américain ?

CR RE Ÿ … Sou3 le rapport du temps, la Nouvelle-Zilande serait par co nouvean servico la Jus favorisé: de tou'es les colonies. On ferait un arrêt trà+ suffisant pour le trans- Q ootest des malles, des passagers ot des marchandises à Sava, On pourrait discon- d tiouer l'expédition des malles par la ligne de Suez, et fairo ainsi une é‘onomie de port De plus, les nuviiss do l'Union Steaumship Company, corporation néo-zélandaiso, dé rocevraient une part directe du tratie du Pacitique,qui est maintenant entre les mains cc de la comyaynie #mér cuine Claus, Spreckles & Co, L'urrangement projo:é serait B donc pour la colonie l'occasion d’un guin direct, P: On dit que ln Nouvelle-Galles du Sud ne vout pas être partie À un nouvoau contrat avec la ligne américaine, de sorte quo si lo service était renouvelé, la Nouvelle- vé Zélande aurait à supporter la subvention entière, e AU3TRALIE : P En proposant de nouveaux contrats pour lo service par Suez, los compagnies ra d'Orient et P, et O, ont d'abord demandé chacune une somme qui était virtueiloment ml de £100,000, pour un terme do dix ans mais onditque pur leurs dernières soumissions | Vi elles s'offrent à exécuter, moyennant £100,010 pour un termo de sept ans, et moyon- nl nant Z-5,000 pour un terme de dix aus, un service de Londres, vid Brindisi et Naples, als à Adéli lo, eu 344 jours. do Lo Queonslaud paie à présent £55,000 par année à la British India Steam Navigation Company pour un service partant d’Aden, qui transporte les mallos à Brisbano lo} en 44 jours et les passagers en 7 jours (le voyuye de retour étant lus long de trois des jour«); pur les derniers rapports (1865) des directeurs des postes, la Nouvelle-Galles le du Sud a contribué £11,710, le Queousland, £2,160, et Victoria, £1,177, pour le service I de San-Francisco, :

par

La quo'e-part qu'aurait À supporter l'Australie devrait done venir des trois colonies de Queensland, de la Nouvelle-Galles du Sud et do Victoria, et dos deux nremières seulement, si Victoria refusait de faire partie de la convention, Dans le cas même où les colonies so refuacraient à payer cette subvention postale, le service proporé offre tant d'avantages sous le rapport stratégique et pour les voyageurs, comme alternant avec le service par Suez, qu'ilaurait bien droit à quelque support de chacune des colonies d'Austrulie, Celle qui serait la plu, favori és est nécessairoment le Queensland, Elle aurait le service le plus prompt pour les malles et pour les voyageurs; au lieu d'être la plus éloignés, elle deviendrait la plus rapprochée de la Grande- | Bretagne et de l'Europe ; des relations directes se formeraient entre elle et les Fiji, Hawaii, lo Canada et les Etats-Unis, Les touristes que les difficultés des communi- et Y

cations empêchent aujourd’hui de visiter la Nouvelle-Zilande, feraient do Brisbane

leur port d'arrivée et de départ; le trafic des voies ferrées prendrait un grand land dévelop: 8 aent entre Brisbane et Sydney; un service par mer s'établirait aussi entre | les deux ports. reto On a dit que la British India Company reço t une subvention postale annuelle de £55,000 pour un service qui transporte les malle, ot les passagers à B:isbano on : mall | 4t jours et 57 jours respectivement, lle reçoit aussi, paraît-il, uno somme eupplé- me | mentaire pour le passage des immigrants. Au point de vue commercial, il peut être | de bonne politique de subventionner cette ligne, maïs il serait bien plus important | de pour le (Quecn-land d’avoir l'excellent rervice du Pacifique que nous proposons. La : ucl British India Company est bien fondée ; elle ne cesserait pas ses opérations quand bien y ‘ose même ex subvention serait un peu 1éluite, Il n’est pas probable non plus que dans ce | do 2cas le fiet des marchandises et le prix do passage des émigrants fussent accrus, parce ; 6 | I | que de nombreux vapeurs de commercefréquentent l'Australie, etque la ligne du Paci- ; es | fque pourrait aussi transporter les émigrants d'Angleterre au prix actuel de £16. 168, | vor | par tête. Comme service postal, la lizgne de la British India ost à peu près inutile en A pratique. En 1+85, seulement 42-38 pour cent sur les expéditions, et 23:53 pour cent ; eur les réceptions de lettres ont passé par le détroit do Torres, la masse de ln corres- : a pordance du Queensland suivant la voie des compagnies d'Orient et P. et O En 1835, | re ; une sommo nette de Æ£n,509.11.7 a été versée à la Nouvelle-Gallas du Sad nonr los : nœk mailles transportées par la ligne d'Orient, et une somme nette de £5,142.2à Victoria ki A pour les malles transportés par la ligne P. ot O., ce qui fait en tout £11,658.13.7, on : ps

sus des £55,000 payés À la British India Company.

co la TANnsB* suonio de daiso, muins serait

»ntrat ivelle-

agnies oment igsions noyon- Naples,

, Navi- ‘isbano le trois Galles service

8 trois ux pre- 3 lo Ca8 ice procomme hacune ment le agour8; Grandeles Fiji, immuui- Brisbane in grand ssi entre

annuelle sbano on o suppléout être portant ons. La and bien e dans ce us, parce ) du Paci- £16.168, nutile en our cent ñh correE- En 1845, pour los Victoria b.13.7, On

Le service du Pacifique produirait une révolution dans les affaires postales da Queensland ; au lien de payer aux autres colonies des frais de port, ii en retiroraib des colonies non contractantes.

Sydney serait le port terminal de la ligno on Auatralio ; il s'y ferait de fortes déponses, dont profiterait la Nouvelle-Gailes du Sul, Li somme déponséo dans la colonie oxcèleruit la subvention, Lo service pour les mallos et les passagers par Brikbano ot sur rail ou par Bri-bane et sur mer serait plus rapide par lo Canada et le Pacifique que les services projetés par Suez,

Lo développement du commerce entre les Etats-Unis ot le Canada et la Nouvelle-Gulles du Sud demando aussi une ligne sur le Pacifique ; mais cette ligne ne peut exister sans uno subvention ; c'est ce qu'il ne faut pas oublier,

Où offre à Melbourne un service postal qui ne sera que trè4 peu inférieur sous le rapport de la rapidité à celui do Suez, et qui reviendra probiblemont à meillour marché, et un service À passigers plus rapide d'une semuine qua celui de Suez, Victoria fait aussi un grand commereo avec le Canada et les Etats Unis ; cotte colonio a contribué en 185 pour £4,177 à la subvention do la ligno postale de San Frane cisco, et elle ne peu: 8're inditléroente à lu valeur stratégique où impériale de co projet do service par le Pacitique.,

En dernier lieu, on pense que cette ligne do steamers oxh'bant chaque semaine le pavillon anglais parmi les groupes d'î es du Pacifique, aidéruit à rézsler La question des îles du Pacifique, et tondrait À rendro impos-ible l'annexion des iles situéos sur le parcours do la route par les puissar cet étrangères,

L'Australie veut être mufîtresso du Pacifique, Rion no pout mieux l'aider à y parvenir que l'établissement do ce service,