PROJET DE SERVICE POSTAL ENTRE LE CANADA ET L'AUSTRALIE

La compagnie du chemin do fer canadien du Pacifique offre d'entreprendre un servico semi-mensuel postal et à passagers pour l'Australie, devant aïtorner avec les autres services postaux vid Suez, et en correspondance avec un service rapide sur l'Atlantique quo le gouvernement du Canada a mis en adjudication.

Le service sera 8smi-mensuol dans les deux directions ; entre Halifax ou Québec et Vancouver, Colombie-Britannique, et entre Vancouver et Moroton-Bay, Queensland, avec escale à Honolcu, îles baw: ionnes, et à Sava, îles Fiji.

Les steamers termineront los voyages d'aller et commencoront les voyages do retour à Sydney, Nuavelle-Galle; du Sud.

Les malles australiennes seront cé'ivrés et reçuis à Moreton-B1y; mais les malles de la Nouvelle-Galles du Sud et de Victoria seront délivrées et reçues à Sydney, si on le désire,

Les malles de la Nouvelle-Z$lando soront délivrées et reçues À Suva, Fiji; le gouvernement de la Nouvellc-Zélundo pourvuira au service arcossoire do Suva à Aucklard. (LUnion Steamsh'p Compary de la Nouvelle Zé:ande fait actuellement un service postal mensuel entre l'Australie et Suva),

Lo maximum de duréo du voyage entre Halifax où Québec et Moreton-B:1y sora do 274 jours; aveo un servico do Lo rœ1ds sur l'Atlantique, minimum ds vitesse figé par les demandes de soumission du gouvernement canadien, l'entier parcours d’un port d'Angleterre à Moreton-Bayseru de moinsde 344 jours ; dans la pratique co temps sera souvent réduit,

On ne peut garuatir la durée du voyage entro l'Angleterre et l'Australie avant que les détails du nouvouu ser vice do l'Atlantique aient été réglé, Avec un sorvice de 12 r'œuds enive Fiji et la N >uvelle-Zilunde, le trajot entro un port d'Angleterre et Aucklurd sera de moins de 44 jours, Lo service sera exécuté par cinq nouveaux

navires, spécialoment destinés à ce service; ils seront très rapides, parfaitement aménagés pour les passagors, coustruits de manière à répondre aux conditions exigéos par l'Amirauté pour les navires qu'elle place sur la liste des “ Royal Navy Reserved

EE ———————…. …—…—……—…—… —"__—"——… —— ———…—….———__— —— ——…——…—— ——" ———___—— ——— __——————"—————— { Cruisers ” (Croiseurs de réserve de la marine royale); on aura ainsi sur le Pacifique une magnitique flotte de croiseurs marchands, disponibies pour l’ussge de l’Empire, en cas de guerre, et servant à développer sous le pavillon britannique le commerce dans le Pacifique méridionai, en temps de paix. On }".y0se aussi que les éc :pages des navires soient composés, autant que possible, d'hcmmes de la réserve navale royale, Par cette route les passagers feront tout le trajet en même temps que les malles, sans frais d’ext'a, des trains spéciaux partant du quai même des paquebots à Vancouver et à Hal:fax ou Québec, Au besoin, ces steamers pourraient faire la traversée entre Vancouver, toujours en commnication télégraphique avec Londres, et Moreton-B:y, en 17 jours, Dans le ces de nécessité pressante, il serait très posssible de faire d'Angleterre tout le trajet en 27 ou 28 jours, tandis que si le canal de Suez était bloqué ou indisponible, il faudrait 34 jours pour se rendre en Australie par la voie du Cap, à la rapidité moyenne constante de 15 nœuds à l'heure, avec arrêt de 24 beures pour faire du charbon.

Cazour, de la durée du trajet postal d'Angleterre à 1’ Australie vi4 Brindisi (Naples) et Suez, d’après les contrats propo-és (1833) par les soumissions do la compagnie d'Orient et de 14 Péninsulaire-Orientale, et calcul de la durée probable du trajet postal d’'Ang'eterre à l'Australie par la voie du Canada, = MEMORANDUM des REPRÉSENTANTS CANADIENS, Temps : d'ANGLETERRE en AUSTRALIE, d’après les nouveaux contrats (proposés) PAR LA VOIE DE SUEZ : n.

De Londres à Brindisi ou Naples... 56 heures ou 2 jours et 8 ’.eures. PR De Brindisi à Adélsile, Cie P. et O... 32 jours et 12 houres. De Naples à Adélside, Cie d'Orient. 32 do de soit De Londres à Adélaïde, Cie P, et 9... 34 jours et 20 heures. do do Cie de l'Orient... 34 do 8 do Transport sur lo chemin de fer {ntercolonial entre Adélaïde, Melbourne, Sydney Du et Brisbane, 39 milles à l'heure sur : ails, avec arrèts comme suit : transbordement à Adélaïde, (soit) 3 heures ; À Melbourne, 1 heure ; à Sydney, 1 heure ; chanmgeent Se de voie, 30 minutes chaque fois, D'Adélside à Melbourre, compris tansbsrdements, 490 milles 29 heures. De Melbourne à Sydney, do do 510 do —204 do EE De Sydney à Brisbane do do 7126 do ‘=—254 do à delais elbou Durée du trajet, départ de Londres, en 1888 : Done Cie P. et O. Cie d'Orient gr A Adélaïde... 34 jours et 20 heures. 34 jonrs 8 heures. es À Melbourre......….…, 35 do 16 do 35 do 4 do L À SYANCY ses 36 dO 124 do 36 do 04 do sur l'A À Brisbane... 31 do 14 do 37 do 2 do de la 1 Vitesse SERVICE POSSIBLE, par m n | | Courto D'ANGLETERRE à l'Australie si4 Canada, * O1 De Liverpool à Halifax... soso 2,500 DŒUdS | parties A—à 18 cœuds=139 heures ou 5 jours et 15 heures, land, 4 3—àù 17 do —147 do ‘ 6 do 3 do ) ger sar {à 16 do —156 do ü üGy 12 do ... PE . j indiqu * Ce tableau ne tient pas compte du détour et de l'arrêt à Fiji pour les passagers et les malles à 1 à Brir ‘stay

destina’ion de la Nouvelle-Zélande,

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D'Halifax à Vancouver 3,660 milles À tronte milles à l'heure... 122 heures, ou 5 jours et 2 heures. Transbordements (3 heures à chaque OXTÉMÉ).sssoves oésss vccsasoasese 6 do De Vancouver à Brisbane (Moreton-Bay}.....s...s.ss.. 6,510 nœuds, A—à 15 nœuds—134 heures ou 18 jours et 2 heures, B—à 144 do —156 do 19 do 0 d5 C—à 1.4 do —182 do 20 do 2 do Arrêt à Honolulu (soit) 6 hevres.

ou De Liverpool à Brisbane. …........,A—29 jours ot 7 heures, ". . ss B—30 17 ‘ 4 : ésessssesss Uni . ES De Brisbane à Sydney par rail, vitesse de 30 milles à l'heure ; distañce: 726 milles, avec srrêt pour trans- Lordement de steamer à train (soit) 6 heures... =1 jour 6 heures. De Brisbane à Sydney par mer, vitesso de 14 rœuds à l'heure; distance : 455 rœuds, avec arrôt du stoumer à Moreton-Bay pendant un jour... =—2 jours 8 heures.

Le cmmenes sms à

De Liverpool à Sydney viâ Brisbane par rail | 30 jours 13 heures | 31 jours 23 heures | 33 jours 10 heures Le se par mer.| 31 ‘‘ 15 SF LES RSS L 34 66 13

De Sydney à Melbourne et Adé':ile, même tenps que par là route de Suez. COMPARAISON DES LIGNES VOIE DE SUEZ ET VOIE DU CANADA, 1888.

Byd0@ÿ ren. | 38 € 124 4 |36 4 où || 20 6 13 « gi 93 46 |33 4 10 Brisbane 1 37 ‘ 14 € 137 4 2 tt 29 € 7 (4 |g0 “ 17 !‘ 183 # 4 !!

Lo gouvernemont canadien a demandé des eoumissions pour un nouveau service sur l'Atlantique à 16, 17 et 18 nœuds à l'heure, Les traversées des steamers rapides de la ligne Cunard en 1886 prouvent qu'il est très possible d'avoir un service d’une vitesse de 18 nœuds entre l'Angleterre ot Halifax, De Liverpool à Quéhec la distance par mer est do 210 milles plus longue, et la distance par rail est de 586 milles plus courto que de Liverpool à Halifax,

On ne pourrait peut êtro pas maintenir la rapidité de 30 milles à l'heure sur les parties étroites du chemin de for intorcolonial de l'Afrique méridionale et du Queensland. Si un train spécial partait de Brisbane à l'arrivée des malles, on pourrair abréger sans doute le temps de l'arrêt, qui est porté à six heures,

Par la route de Suez, les passugers ne peuvent accomplir le voyage dans le temps indiqué pour la malle Qu'en faisant la dépense extra considérable d'un trajot sur rail À Brirdisi ou à Naples, La majorité va sur les stoamers de Tilbury par la bwe do B:scaye et Gibraltar, Cela …écessite à présent neuf jours de plus sur mer, Par lu

Œanasnenemmseennineeeene partent

route canadienno, les pa-sagers pourraiont toujours, s'ils lo; désiraient, voyager en mémo temps que lea males

Ls voyugo du Pacitique so fait dans dos oaux comparativemont ealmos avoc los vonts ali-é3 de: nord-est et de sud-est, au «ul du 40e desré do latitudo nord, Il no «ora pas difficile conségnemment de maintenir Ia vitesso montionnéa, Ea choisissant Moroton-bay comme premier port d’arrivéo en Austral'o, le voyage transpacifique sea abiégé le plus possible; les malles seront débirquées au point le plus rapproché du réseau do voies ferréos de l’{ntercolonial, et l'on évitera les gros vents d'ouo:t fré juentssur la route de Nouvolle-Zilande à Sydney,

Dans le voyago de Sucz à Adélile on rencontre une très haute température ; sur là côte d'Australie, on est souvent exposé aux gros temps; les passagers on6 À endurer ja grande chaleur de la mer Rougo,

Par la route canadienne, les voyageurs, les troupos, les munitions, ete, pourront eire transportés d'Angleterre en Austrulie dans lo temps irdiqué pour le trajet des maulles, à l'exception d'an petit retard cau-é par lo trinsbordement dos troupes ot des munitions à ILalifux et à Vancouver, S'il devonait nécessaire, en cas de gaerro ou de circonstances imjérieuses, d'arriver tr: rapidement d'Angleterre aux colonies, la traversés de Vancouver pourrait s'accomplir en IT jours on moins, et lo voyago entier d'Angleterre en 27 jours. En outre, la route Londres-B indisi sorait incertaine et préaire pour les malles et pour les T5yasours, #'il gurgissaic des complications en Europe; la route de Suez pourrait être bloqués, dans une wucrre entro les puissances euro} écnnes, et les colonies dépondraiont alors du service canadien ou d'un servico infioiment plus long par le Cap.

ia comparaison ci-dessus fait voir quo le sorvico canudion lo moins rapide et lo plus long (tableau C) délivrorait les mailes à Brisbane, 5 jours ot 10 houres, à Sydney, 3 jours et 2 heures, à M:Ibourne, L inur et 10 heuros plus 165 qua n'offre do le faire par sa soumirsion [1 Compaguio Péuinsulaire-Oriontale, et à Adél:ils, 3k houros seulement plus tard,

On n’a nailement ici l'intention de déarécior les servicos par Suez des compagnies d'Orient et Péninsulaire Oriontalo, muis on pense que les colonies austrlionnes auront plus d'avantages À se procurer un servico canadien sur lequol olleg pourront compter en temp+ de zuerre comme on temps de paix, qu'à conclure uno convention exclusive de dix années avec les compagaios de Suez pour la transmission des mallis, Un service semi-mensuel par la voie du Canada altornorait trà: conve. pablement avec le service scmi-mensuel de Suez, et on aurait ainsi une distribution postale hebdomadaire. .