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bon nombre ont été omis sur les dernières cartes. On peut supposer aussi que ln télégraphie sous-marine est aujourd’hui mieux comprise qu'auparavant, Quoi qu'il en soit, on est à présent d'avis qu'il ne serait pas absolument nécessaire de suivre une direction nord, et que l'établissement d’un câble allant directement de la Colombie britannique aux provinces australiennes peut bien être dans le domaine des choses possibles.

Des bancs de corail étendus se trouvent sans doute dans je Pacifique central et méridional, mais d'après les meilleurs relevés hydrographiques, ces bancs forment généralement de grands groupes, séparés par de larges et profondes dépressions, libres d'obstacles. Les dernières données bathymétriques révèlent le fait que ces dépressions présentent un lit précisément semblable à celui de l'Atlantique, aussi convenable pour la télégraphie sous-marine. Ces profondeurs, par leur situation géographique et leur continuité, ouvrent la perspective d’unir le Canada à l'Australie par un câble direct, Le câble serait dirigé de Vancouver «ur lesîles Fiji, avec des points d'attache aux îles Sandwich et Fanning, servant de stations intermédiaires, Des îles Fiji une correspondance serait établie avec les réseaux australiens et néozélandais.

Quelle que soit la route suivie par le câble du Pacifique, il aura pour objet de mettre le groupe des colonies australiennes en relation télégraphique directe avec le Canada, et de leur assurer un moyen de correspondre avec l'Angleterre, indépendamment des lignes qui passent par l’Enrope ou à proximité de ses côtes. La transmission des dépêches se fera à bien meilleur marché qu'aujourd'hui, et l'effet immédiat de cette réforme est manifeste : les prix de la télégraphie entre l'Australio ct l’Angleterre seront réduits, l’intercourse facilité entre les colonies-sœurs et le Canada, et une vive impulsion donnée à l’activité c:mmerciale,

Sans parler de l'importance politique de la nouvelle ligne indépendante, les avantages commorciaux qu’en retireraient les colonies australiennes sont bien suffisaats pour les décider à coopérer avec le Canada à la réussite de l'œuvre. Les différents gouvernements peuvent y prêter la main en fournissant pendant une période d’années déterminée une subvention suffisante pour engager une compagnie à l’entreprendre. La subvention consisterait en une somme fixe divisée par parts équitables, ou elle dépendrait du trafic de chaque colonie et de la réluction du tarif qui suivra immédiatement la mise en opération de la nouvelle ligne,

Il est clair que la différence entre les prix élevés actuels et les prix réduits pour la correepondance extérieure de l’une quelconque des colonies formerait une eomme considérable qui peut être regardée comme l'épargne que la nouvello ligne ferait réaliser à la colonie ; cells ci trouverait évidemment un profit en partageant cette épargne avec ia compagnie du té'égraphe. Supposons que le montant épargné fû6 en une année de £50,000, si la moitié de cette somme était payée à la compagnie en subvention, la colonie retirerait encore directement do l’œuvre un gain de £25,000, Cet exemple met en lumière le principe sur lequel peut 8e baser la subvention. Au nombre des possessions britanniques de l'hémisphère méridional directement intéressées à l’œuvre sont les îles Fiji, ia Tasmanie, la Nouvelle Zélande, l'Australie occidentale, le Queensland, la Nouvelle-Galles du Sud, l'Australie méridionale et le Victoria. En so joignant au Canada en la manière indiquée, elles s’assureraient À ellesmêmes et à tout le domaine colonial britannique, sans difficulté ot À une époque peu éloignée, tous les avantages politiques et commerciaux qui doivent résulter de la ligne projetée.

Comme l'@avre en vus est d'une importance particulière pour la mère-patrio et pour ses colonies, j'c;e espérer que vous voudrez bien appoler sur ce sujet l'attene tion des gouvernements respectifs,

J'ai, ete.

SANDFORD FLEMING

Au très honorable sir . an À, MaAoponaLn,

Sc es e ÉT. CORRE