DE GRANDE PUISSANCE
1. Types auxquels appartiennent les moteurs & gaz & grande puissance. —
Les moteurs à gaz de grande puissance actuellement employés dans l'industrie sidérurgique appartiennent à deux types principaux :
1° Les moteurs h quatre temps ;
2° Les moteurs à deux temps.
Indiquons rapidement quel est le principe de ces moteurs et comment on peut les grouper.
2. Fonctionnement à quatre temps. — Simple effet. — Le fonctionnement à quatre temps comprend la suite des opérations suivantes qui se succèdent sur une des faces du piston de la machine pendant une double révolution de l'arbre.
( l ) Baum, Die Verwertung des Koksofengases (Berlin, J. Springer, 1904);
J. Deschamps, les Grands Moteurs à gaz et V Utilisation des gaz de hauts fourneaux (Paris, Dunod) ;
L. Descroix, les Gros Moteurs à gaz et la Sidérurgie (Bulletin de la société d'Encouragement à l'Industrie nationale; mémoires originaux de la Revue de Métallurgie, 3* année, n° 4, décembre 1906);
Fr. Frettao, Die Kraftmaschinen auf derWeltaustellung in Lûllich 1905 (Dinglers Polytechnisches Journal, 86* année, t. CCCXX, septembre à décembre 1905) ;
H. Dubbel, Liemerkenswerte Kraftmaschinen auf der Weltaustellung zu Lûttich 1905 (Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, t. XL1X, 2 septembre 1905);
H. Hoffmann, Kraftgewinnung und Kraflverwerlung in Berg- und Rûttenwwken (Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, t. L, n* 38, 22 septembre 1906) ;
Hubert, V Evolution de la construction des Grands Moteurs à gaz en Belgique (Congrès de Mécanique tenu à Liège, le i- juillet 1905);
Lurmakn {Stahl und Eisen, n* 10, 1899; n" 9 et 10, 1901) ;
Mathot, Large gas engines (Engineering, l #r septembre 1905) ;
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Meyer, Ueber Gross-Gasmaschinen (Stahl und Eisen, n # 10, 1899; n" 2 et 3, 1905; — Revue de Métallurgie, 2- année, 538, 556, 1905) ;
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Peter, Die Bedeutung des Gichtgases fiir die elektrische Traction in unseren Berg- und Hiïttenrevieren nebst Erôrterung der Betriebssletigkeit in (Jichtgas-Bahnzentralen (Annalen fur Gewerbe und Bauwesen, t. LV, n #, 7, 8, 9, 1904) ;
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T. Westoarth, les Grands Moteurs à gaz construits en Grande-Bretagne (The Engineering Review, t. XV, septembre 1906).
Premier tour de l'arbre
1 er temps : Aspiration du mélange tonnant pendant une course entière du piston.
Première course de gauche à droite (moteur horizontal).
2 e temps : Compression du mélange dans le fond du cylindre.
Première course de droite à gauche (moteur horizontal).
/ 3 e temps : Allumage, explosion, détente | des gaz brûlés ; c'est la course motrice.
Deuxième tour 1
de l'arbre ]
( 4 e temps : Refoulement des gaz brûlés l hors du cylindre.
Deuxième course de gauche à droite (moteur horizontal).
Deuxième course de droite à gauche (moteur horizontal).
Si Ton met en relation avec un indicateur la partie du cylindre où se produisent les transformations que nous venons d'énoncer, on obtient le diagramme représenté sur la figure 137. La ligure 138 représente les diverses phases du fonctionnement à quatre temps par rapport aux angles décrits par la manivelle à partir d'une position initiale, un angle de 180° correspondant à un temps ou à une course du piston.
Fig. 137. — Diagramme d'indicateur d'un moteur à quatre temps.
psâ^
Fig. 138. — Fonctionnement à quatre temps : simple effet, une course motrice pour deux tours de l'abre.
3. Fonctionnement ù. quatre temps. — Double effet ; un seul cylindre. —
Si les transformations du mélange combustible que nous venons de définir se produisent en même temps sur les deux faces du piston d'un moteur, celui-ci est dit à double effet.
Le fonctionnement d'un moteur à double effet horizontal peut être caractérisé de la manière suivante.
Premier tour '
Première course du piston de gauche à droite.
