VITESSES PAR MINUTE DE

l lik ,300

pour 100

co a

pour 100

pour 100

pour 100 18>2

pour 100

pour 100

CO

Une expérience faite à 950°, avec une vitesse de 3 U \200 par minute, a donné :

Pour 100

8. Influence de la température du combustible sur la production du gaz et l'air. — Pour une même vitesse de circulation des gaz, la teneur du gaz à Pair en oxyde de carbone sera d autant plus grande que la couche de combustible traversée sera à une température plus élevée. Comme nous l'avons vu, la transformation de l'anhydride carbonique en oxyde de carbone n'est complète qu'aux environs de 1.000° C. ; or, cette température n'est jamais atteinte dans les gazogènes. Le gaz à l'air contient donc toujours de l'anhydride carbonique et de l'oxyde de carbone; ce dernier gaz est toujours en quantité inférieure à celle que nous avons indiquée plus haut comme caractérisant l'état d'équilibre du système (C0 2 + C0 + C) à diverses températures- En effet, datas les gazogènes, la durée du contact du gaz carbonique avec le charbon porté à haute température est beaucoup plus petite que celle qui est nécessaire pour atteindre l'équilibre. De plus, l'anhydride carbonique est mélangé à de l'azote; dans ce cas, comme l'a montré directement M. Boudouard, l'état d'équilibre entre les deux gaz GO 2 et CO est plus long à s'établir qu'avec le gaz carbonique pur en présence du charbon.

9. Influence de la grandeur de la surface de contact sur la production du gaz à l'air. — La grandeur de la surface de contact entre l'anhydride carbonique et le charbon incandescent a aussi une grande influence sur la teneur en oxyde de carbone du gaz à Pair. Aussi, pour avoir un gaz riche en oxyde de carbone, importe-t-ii que les morceaux de charbon ne soient pas gros ; que le charbon employé ne soit pas trop dur ou qu'il soit suffisamment poreux; que l'épaisseur du combustible traversé soit assez considérable.

10. Conditions optima de la production industrielle du gaz à l'air* — Les

considérations que nous venons de développer montrent que la réaction

est fonction de plusieurs facteurs importants et que les meilleures conditions dans lesquelles on doit se placer pour arriver à des résultats pratiques sont les suivantes :

1° Température du combustible aussi élevée que possible;

2° Grande porosité du combustible ;

3° Emploi du combustible en morceaux suffisamment petits et sous une épaisseur suffisante ;

4° Courant gazeux avec vitesse minima.

11. Présence de l'hydrogène dans le gaz à l'air. — Dans ce qui précède, nous avons supposé que le gaz à l'air était obtenu par le passage de l'air sur du carbone chauffé au rouge. En réalité, le carbone se trouve en présence de vapeur d'eau qu'il décompose, comme nous le verrons plus loin, en donnant de l'hydrogène. En effet, pour protéger la grille du gazogène, il convient d'envoyer de l'eau dans le cendrier de façon à refroidir celui-ci ; la vaporisation de l'eau par le rayonnement et le contact des scories tombant dans le cendrier mélange à l'air introduit de la vapeur qui, venant au contact du charbon incandescent, donne de l'hydrogène,

Le gaz à l'air, produit dans les gazogènes, contient donc une petite quantité d'hydrogène. Dans l'industrie, on se sert

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soit de coke, soit de charbon ordinaire.

Or, dans les parties où il n'est pas porté au rouge, ce charbon distille et donne des carbures volatils.