ENTABLEMENT ET PARAPETS

L’entablement n’est pas indispensable pour assurer la solidité d’un pont. On peut même dire qu’en général il contribue plutôt à l’ébranler qu’à le consolider, à cause de sa saillie et de son poids en dehors des télés de pont. Mais, il faut en convenir, ces appendices ornent d’une manière irès-satisfaisanle ces sortes de monumens et s'il était possible de les construire avec beaucoup de légèreté sans leur faire perdre de la beauté de leurs proportions, il serait convenable d’en faire à tous les ponts. Nous proposons donc, pour atteindre ce résultat, d’adopter un nouveau mode de construction dont nous allons donner un aperçu.

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Après crue le* maçonneries des routes auront produit tout leur effet de tassement , les voussoirs seront dérasés de nouveau cl l’on y posera un mur en pierres de taille et de roche, formant parapet, de a mèt. de hauteur et de 5ocent, d’épaistcur qui sera en saillie de 4 cent, sur le nu des arches du j>out. Sur ce mur ou parapet viendront s’agraffer des consoles ou modillons en fonte de fer, qui, par leur légèreté, u'éhranlcronl aucunement ni le pont ni le parapet. Sur ces consoles sera fixé avec des vis un larmier composé de la même manière et sur ce larmier s’adaptera une cimaise également en fonte. Le tout sera couronné par des dalcs de Tonnerre de 4 cent, d’épaisseur.

CHEMIN DE IIALAGE.

Le chemin de halage aura 6 mèt. de largeur; son élévation sera de 4 mèt. au-dessus de l’étiage et sa longueur de 35 mèt. Le mur de soutènement sera construit en meulière sèche avec un couronnement en forts moellons et mortier de chaux; il sera fondé sur un enrochement de a mèt. de largeur sur t mèt. d’épaisseur en contre- bas de l’éliage.