DE FER
Pour l’exploitation du cliemin de fer il est indispensable d’avoir à Versailles de grands élablissemens. Versailles ne doit pas être considérée sous le rapport seulement de son importance actuelle : il faut encore prévoir ce qu'elle pourra devenir. C’est sous ce double point de vue que seront tracés les enclos, les magasins et les bâtimens nécessaires à l’exploitation du chemin de fer. En efiel , Versailles qui n est qu’une ville de troisième ordre quant à sa popu’ation, mais qui peut être regardée comme de premier ordre sous le rapport politique, à cause de sa nombreuse garnison, ne doit pas être considérée comme étant un petit point secondaire digne tout an plus d’un embranchement. Il faut au contraire que Versailles, à cause de sa position, soit traitée sous tous les rapports comme étant une ville de premier ordre; car avec un chemin de fer bien entendu , elle deviendra manufacturière. Pour cela il faut que Versailles soit traversée par les ligues suivantes, la première allant, de Paris à Bordeaux et passaut par Versailles, Rambouillet , Epernon , Chartres, Chdteaudun , Vendôme , Chdtenu-Regnault , Tours , Montbazon , Sainte-Maure , Chdielleraull , Poitiers , Civray , RuJJec , Maus 'e , Angotdeine , Barbezieux , Mbntli eu et Bordeaux. La deuxième allant de Paris à Nantes, passant par Versailles , Rambouillet , Chartres, Nogent-le-Rotrou, Lafertéli'-rnard , Mont fort , le Mans, LaJ lèche , Angers , Ancenis et Nantes. La troisième allant de Paris à Brest et passant par Versailles , Dreux , Vcrneuil , Morlagne , Alençon, Mayenne, /.aval. Vitré , Rennes , Lainballe , Sainl-Brieux , Guingatnp, Morlaix » Landernau et Brest. La quatrième allant de Paris à Cherbourg et passant par Versailles, Trappes, Septeuille , Evreux, Bernay, Lisieux , Caen , Bayeux , Carcntan , Va lognes et Cherbourg { i).
Dans l'une ou l’autre hypoihète et à plus forte raison dsns les
i® L’ancien hôtel de la Chancellerie, *on jardin et le* hâtimcns qui en dépendent, d’une surface de 28 ares 5 a cent . , seront destinés à l’administration de la compagnie du chemin de fer. Dans cet hôtel, des salles seroul disposées ponr recevoir les voyageurs. La partie du jardin renfermée entre l'hotcl, la rue de Grandvillc et c«lle de la Chancellerie , sera entourée d’une galerie construite en charpente et rouverte en zinc pour servir de promenoir à MM. les voyageurs, en attendant l’heure du départ. A l’angle est de ce jardin sera ouverte une grande porte enchère qui permettra de voir du rez-de-chaussée arriver les voitures venant de Paris. De cette porte à la tête de la galerie souterraine de l’avenue de Sceaux, il y aura un pont construit en charpente pour passer de celte avenue au jardin de l'hôtel , dans lequel on descendra par un escalier pratiqué à cet effet. Ce pont aura en outre l'avantage de mettre les voyageurs à couvert dans les temps de pluie, lorsqu’ils passeront des galet ies du jardin dans la galerie .-oulerrai ne pour monter en voiture.
20 Les ateliers pour la construction des machines , des voitures et des waggons seront construits sur le terrain presque rectangulaire appartenant à l'Etat, situé entre la rue de la Mairie et les petites écuries. Ce terrain provient de celui dépendant autrefois de la Grande-Maîtrise; des hangars d’une très-grande dimension seront également construits tout au pourtour de ce terrain , dont la surface est de i hect. »5 ar .45 cent., et qui est déjà traversé par la quadruple voie du chemin de fer.
5» Indépendamment de ces denx élahlissemens , il y en aura un autre d’une plus grande dimension; sa surface sera de 2 hcct. ar. a4 cent., sa forme une espèce de carré. H sera entouré de murailles élevées de 6 met. sur lesquelles viendront s’appuyer des hangars. Dans tout leur développement ces hangars seront destinés à recevoir les houilles, les vins, les farines, les graminées, les denrées coloniales et les marchandises de tonte espè-ce qui se présenteront pour être transportées dans un temps plus ou moins éloigné. Le milieu de ce vaste enclos sera employé à la construction d’une halle aux farines et autres marchandises, si , par la suite, comme tout semble l’indiquer , Versailles devient le marché de la Beauce au détriment de Saint-Germain.
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