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14 nœuds 1/2 à l'heure. C'est ur résultat très satisfaisant, Ma montre, que j'ai laissée à l'heure de Londres, marque deux heures; à bord, iln’est que midi. Nos journées sont donc en réalité de vingtquatre heures et demie. Au retour, elles ne seront plus que de vingt-trois heures et demie. Il en résulte ceci : qu'à vitesse égale, on parcourt, par jour, un plus grand nombre de milles dans le premier cas que dans le second.

Nous nous sommes élevés au nord de plus de 2°. Si nous avions toujours suivi le 54° parallèle qui est celui du nord de l'Irlande, nous aurions, en réalité, tracé une ligne courbe; le plus court chemin est celui qui passe par le grand cercle, et c’est pour le rejoindre que nous avons fait route au nord.

Ce matin, nous avons franchi la ligne idéale qui sépare l'Atlantique en deux parties égales de la côte d'Irlande au détroit de Belle-Ile. C'est le point le plus resserre de cette mer entre l'Europe et l'Amérique ; la distance entre les deux côtes opposées n'est, à cette latitude, que de 3,600 kilomètres.

Mardi, 5 seplembre.-- Au froid piquant d'hier a succédé une température plus douce, Cependant nous sommes par le travers du détroit de Davis, et à cent lieues seulement du cap Farewell, pointe sud du Groënland,. Le roulis estmoins violent. Aussi voyons-nous de nouveaux visages faire leur apparition à la salle à manger.

Je n'ai encore rien dit des repas du bord, bien que, dans une traversée aussi longue que celle de

l'Atlantique, la table joue un rôle assez important. À huit heures et demie, déjeuner ; à deux heures, lunch; à six heures, diner; à dix heures, thé. La cuisine, en général, est peu variée, les volailles sèches et dures, la pâtisserie lourde. Lorsque le temps est beau et que le personnel des passagers est à peu près complet, le service est mal fait. Obtenir du pain est toujours chose diflicile. Cependantles garçons, rangésen ordrede bataille, obéissent militairement au son d’un timbre parti du buffet élevé où trône le s{eward; chaque plat est apporté, découvert, et enlevé simultanément par une douzaine de bras. Mais le service n’en va pas mieux pour cela, surtout lorsque, comme moi, le pauent n’a pour se faire entendre qu’un vocabulaire restreint de mauvais anglais.

Toutefois, je remarque que le garçon préposé à mon service et qui ne savait pas un mot de français au début du voyage, fait journellement de notables progres dans la pratique de cette langue. Aurait-il, par hasard, mis la main sur un manuel anglo-français oublié par moi, un soir, sur la table du salon, et que je n'ai jamais pu retrouver ?

Les passagers de troisième classe sont peu nombreux. Parmi eux se trouvent un Belge et deux Francs-Comtois, qui s’expa‘rient sans trop savoir pourquoi, et n’ont, sur l'Amérique en général et le Canada en particulier, que des notions fort confuses.. Unjeune Parisien, ouvrier mécanicien, retourne au Canada, qu’il a quitté l’année dernière, après un séjour de trois années. Ce jeune homme, qui me paraît bien connaître le pays, me

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