MOYENS DE COMMUNICATION COMPARES
En Angleterre et aux États-Unis, en Suisse, en Espagne, au Portugal, les chemins de fer sont des biens privés sur lesquels l'État n'a aucun droit de propriété ; il n'exerce qu'un contrôle de police. En Allemagne, en Belgique en Autriche, en Russie, en Italie et dans les Étals du Bas-Danube, ils sont en majeure partie des propriétés de lÉtot ; mais les dépenses d'établissement ont é<té aussi en majeure partie à la charge de lÉtal et l'exploitation y est en général plus onéreuse qu'en France. La Prusse tire de ses cliemins de fer un gros revenu ; mais elle hésite à abaisser les tarifs dans la crainte de compromettre ses finances.
En 1900, on comptait en Europe 128.000 kilomètres de chemins de fer appartenant à l'État et 157.000 kilomètres appartenant à des compagnies.
Les chemins de fer français sont à peu près dans la moyenne relativement au dividende payé au capital : 4,10 p. 100 en 1903. L'Allemagne (5,25 p. 100), les États-Unis, la Belgique lui sont supérieurs à cet égard ; l'Angleterre, l'Autriche-Hongrie, la Suisse et surtout Tltalie lui sont inférieures.
France
Royaume-Uni. . .
Pays-Bas
Belgique
Empire allemand.
Suisse
Autriche-Ilonp-rie
Espagne
Italie
Russie. . . . . .
Etats-Unis, . . .
CHEiVUNS DE FEK
LONGUEUR EXPLOITEE
(en millions de kilomètres)
en tS69
en
Accroissement "/o
TONNES de
