RAU.S MOBILES

peut toujours, et avec la plus {grande facilité, être accomplie avec une parfaite exactitude, telle que les roulettes agiront constamment toutes è^la^fois.

Pour cela, il suffit de savoir que nos rails mobiles sont composés de deux plateaux extérieurs dans lesquels sont découpés les rails circulaires, et d'une roue intérieure, placée entre ces plateaux, laquelle porte, à sa circonférence, les roulettes transversales qui appuient et se meuvent sur ces rails. On comprendra alors facilement, par la simple considération que ces rails sont circulaires, comme les détermine. la formule (3) du brevet, qu'en fixant ces trois pièces les unes contre les autres et sur un axe commun, on pourra, par la rotation simultanée de ces pièces jointes ainsi, amener successivement le centre des rails contre l'axe d'un tour, à l'aide duquel on découpera, tout à- la -fois, avec des calibres distincts, et l'ouverture circulaire dans la roue intérieure, pour recevoir les roulettes, et l'ouverture circulaire dans les deux plateaux extérieurs, pour former les rails sur lesquels ces roulettes devront s'appuyer et se mouvoir. Et l'on conçoit en même temps que, par ce procédé très simple, qui n'exige que l'applicalion d'un tour ordinaire, on obtiendra une concentricité parlaite entre l'axe des roulettes et l'axe de leurs rails correspondants; de sorte qu'en plaçant ensuite librement le cercle intérieur entre les deux plateaux, ses roulettes iront Kimultanément s'appuyer toutes sur leurs rails, dans toutes les positions <!c la roue, lors même que les centres des rails auraient été fixés arbitrairement. — Ainsi , en considérant cette exactitude en quelque sorte inévitable dans la construction de nos rails mobiles, on reconnaîtra, d'après le susdit examen de la formule pour la forte de traction, que le facteur de celte force pourra constamment être et parconséquent, comme nous l’avons déjà foit remarquer plus haut, que la différence entre nos rails mobiles et les rails fixes ou les véritables chemins de fer, même sous ce point de vue purerotnt mécanique, est tout-à-fait nulle ou du moins insensible dans la pratique.

PIN DU PBOCAAUME.