RAPPORT

Sur Les Errers DANS LES EAUX CANADIENNES D’UNE USINE GÉNÉRA- TRICE CONSTRUITE DANS LE CHENAL DU LonG-SAuULT*

EL dans les eaux canadiennes, d’une usine génératrice au pied du chenal du Long-Sault, sera presque nul, quand les travaux seront terminés. Mais, pendant le temps de la construction, aussi longtemps que le chenal du Sud sera obstrué par un batardeau, toute l’eau qui passe par ce chenal devra être écoulée par le chenal du Nord, et cette dérivation élèvera légèrement le niveau de l’eau en ce chenal.

Le St. Laurent est peut-être le cours d’eau le mieux réglé qui existe au monde. Les variations de son débit s’écartent très peu de la moyenne. Le rapport entre le débit moyen et le minimum extrême est seulement de 1.41, et le rapport entre le débit moyen et le maximum extrême est seulement de 0.71. Ces rapports sont uniques et simplifient grandement le cas que nous avons sous considération.

Le débit moyen du fleuve St. Laurent est d'environ 255,000 pieds cubes par seconde; à ce niveau 48,500 pieds cubes, ou 19 pour cent du débit total passent par le chenal du Sud et 81 pour cent par celui du Nord. Quand le débit total est inférieur à 255,000 pieds cubes par seconde, le débit proportionnel du chenal du Sud s'écarte peu de 19 pour cent et vice versa.

Aussi longtemps que le débit par l’usine génératrice projetée au Sault du Sud sera le même qu'il eût été sous les conditions naturelles présentes, et selon les divers niveaux de l’eau, il n’aura pas d’effet appréciable sur les niveaux ou le débit du chenal du Nord. Tout grand changement dans le débit proportionnel par le Sault du Sud, fera varier jusqu’à un certain point le débit du chenal du Nord, et l'effet d’un tel changement sur la navigation reste à déterminer.

Le profondeur minimum sur le buse de l'écluse 21 du canal de Cornwall est de 14 pieds, et l’on pourrait se demander si une profondeur plus forte, mais de proportions raisonnables, serait avantagouse à la navigation, et il reste également vrai qu’une profondeur inférieure à 14 pieds

“Ceci n'est qu'un rapport er parte par J. W. Rickey, ingénieur en chef de la Long Sault Development Company, qui à demandé la permission de barrer le Long- Sault,

ne devrait pas être permise, si possible. Ceci ne s’applique naturellement qu’au temps de la navigation, de mai à novembre inclusivement. Pendant la saison d’hiver, de décembre à avril, inclusivement, la profondeur sur le buse de l’écluse 21 est peu importante, pourvu qu’il y ait assez d’eau pour alimenter les usines génératrices établies le long du canal de Cornwall.

Pour déterminer l’effet de l’usine génératrice du Sault du Sud, il

. faudra tenir compte des points suivants:

I. Conditions Actuelles sur le Fleuve St. Laurent au (a) Saison d'hiver tra- (b) Saison de la navigation assi Era 11. Conditions Pendant la construction rd, (a) Saison d'hiver L. (b) Saison de la navigation ; ; iste III. Conditions Futures Permanentes 4 (a) Saison d'hiver 1. Usine génératrice au repos est 2. Usine génératrice en opération ent (b) Saison de la navigation 1. Usine génératrice au repos eds 2. Usine génératrice en opération du IV. Conditions de la Glace en Général F | ” La ‘saison d'hiver” va de décembre à avril, inclusivement. ë À # ss La “saison de la navigation” va de mai à novembre, inclusi- 1.1 Jour vement. Ë re Cette liste comprend les combinaisons possibles, et les conditions iles = qui en résulteront seront étudiées seriatim. 2 É [. Conditions Actuelles sur le Fleuve St. Laurent rier : (a) Saison d’hiver:

tel ë Chaque hiver, le chenal du Sault du Sud est si rempli par les accuà mulations de glace que tout passage d’eau est pour ainsi dire fermé, orn- + et toute l’eau s'écoule par le chenal du Sault du Nord. Il y a eu excepplus È tion, lorsque la St. Lawrence River Power Company l’a débarrassé des avi- à glaces pendant quelques hivers. En pareils cas, le débit par le chenal ieds = du Sault du Sud approchait du débit naturel, c’est-à-dire 19 pour cent É: du débit total du St. Laurent. i de la Ë À Lont- La formation de ces amoncellements de glace n'endommage nulle- re

ment les propriétés, mais elle arrête l'alimentation du canal de l’usine

de force motrice de Massena; le passage de l’eau du chenal du Sud dans celui du Nord n’occasionne non plus aucun dégat. Il importe peu aux usines génératrices le long du canal de Cornwall que le chenal du Sault du Sud soit plein ou libre de glace.

(b) Saison de la navigation. :

Les accumulations de glace du chenal du Sud disparaissent vers le ler avril; et de cette date au temps de leur nouvelle formation, vers le ler janvier, le chenal du Sud écoule environ 19 pour cent du volume total de l’eau du fleuve. En ce temps-là le débit moyen du fleuve est de 255, 000 pieds cubes par seconde; la profondeur de l’eau sur le buse de l’écluse 21 du canal de Cornwall est alors de 16.40 pieds, ou 2.40 pieds de plus que le minimum de 14 pieds de profondeur dans les canaux du St. Laurent. Le débit est d’environ 182,000 pieds cubes par secondes, lorsque la profondeur de l’eau à l’écluse 21 est de 14.0 pieds. De 1849 à 1897 inelusivement, la plus faible profondeur sur le buse de la nouvelle écluse 21 (si cette écluse avait existé durant toute la période) eût été de 13.75 pieds; à ce niveau le chenal du Sault du Sud aurait déchargé un peu moins de 19 pour cent du volume total de l’eau du fleuve. La variation exacte de 19 pour cent est inconnue, mais on peut dire qu'elle n’est pas sensible, soit en plus soit en moins. L'effet de cette différence n’a pas d'importance, étant donné le faible rapport de la différence comparativement au débit total et à la grande augmentation du débit par pied d'augmentation de hauteur de la surface du fleuve à l’écluse 21.