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ratrices, écluses et ouvrages s’y rapportant dans le fleuve St. Laurent, pourvu qu’ils soient sur territoire américain, et elle peut, en conséquence, utiliser la chute du fleuve St. Laurent susmentionnée.

Grâce à leur Coopération, en vue d'exploiter la force hydraulique du Long-Sault, ces compagnies pourront fournir, sur le territoire adj» cent, une grande somme de force, et la coopération est le seul moyen Pour capter la totalité de la puissance disponible du fleuve.

Un tel développement est conforme aux principes fe de la conservation des ressources neturelles.

Ci-après un exposé général du pla:

adamentaux

Carte Inaiquant l'Emplacement des Ouvrages Projetés

La carte*, qui accompagne cette description, montre les îles Long- Sault, Sheek et Barnhart, le canal de Cornwall, et le tracé de la ligne frontière internationale, par rapport au chenal principal du fleuve St. Laurent. Ce chenal principal est dans les eaux internationales, sur le côté nord de l’île Long-Sault: mais, à une faible distance en aval « rapides, qui se trouvent en grande partie entre les îles Long-Sault et Sheek, il passe au sud de l’île Barnhart et entièrement en territoire américain. Environ 95 pour cent du volume de l’eau du fleuve St. Laurent passent par le chenal principal, au sud de l’île Barnhart; les autres 5 Pour cent s’écoulent par la rivière Little et par lc canal de Cornwall. La rivière Little forme le chenal international entre les îles Barnhart et Sheek. L'emplacement des barrages projetées, des usines génératrices, des canaux et des nouvelles écluses est aussi indiqué.

Barrages et Ouvrages de Commande

On a projeté la construction d'un barrage qui, pour commodité, est appelé “Barrage Supérieur” entre l'extrémité ouest de l'île Barnhart et l’extrémité est de l’île Long-Sault; à chaque extrémité de ce barrage le plus rapproché des bords, seront installées de grandes vannes, qui toutes ensemble pourront donner passage à environ 100,000 pieds cubes Par seconde, ou 40 pour cent du débit moyen du fleuve. La construction d’un autre barrage, appelé “Barrage Inférieur”, est projetée entre l’extrémité est de l'île Barnhart et la rive c frontière internationale. Ces barrages de gravitation.

anadienne; il traversera la ligne seront en béton plein et du type

*Une carte dessinée d'apiès les cartes de l'Amirauté ct celle des Ingénieurs des accompagne ce rapport. Les indications à l'encre rouge sont des renseignements

spéciaux concernant les entassements de glace et les ouvrages projetés de la Long Sault Development Company.