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Ainsi il est dôs à présent pennis de constater, comme un des traits distincts de cette exposition, qu'il s'opère une réduction Irt's-sérieuse du poids inutile des machines locomotive*^, ot il y a lieu d'attcndie encore de nouveaux progrès

ea ce genre.

L'exposition des machines locomotives se résume* sous ce rapport, en deux formules précises : Faire servir à l'adhérence tout le poids nécessaire de la

marhiijo, c'est-à-dire son poids propre et son ap^irovisionnement obligé;

Faire servir pour la puissance de la machine , c'est-à-dire pour Faccroissement de la surface de chauife, la plus grande part possible de son poids de métal.

Ici se termine la première partie de notre étude sur les* améliorations réalisées dans la < onsti urtion des machines locomotives. A part le loyer Belpaire, qui n'est pas d'invention française, et doat nous parlerons à propos de Texposi* tion belge, nous avons dit quel était le tribut des découvertes générales de l'industrie que les constructeurs français exposants de machines locomotives se sont assimilées.