SERVICE DES VOYAGEURS SUR LES CHEMINS DE FER

A.NGLAib ET FlU.NÇAlS.

On comple eu Atig:lelciTO les Iraiiis suivants de voyageurs : i« £spress. — La vitesse en pleine marche de ces trains est, en moyenne, de 73 kilomètres, et leur vitesse eifective,

de &1 kilomètres à riicurc.

'i^ Trains ia|>i(ies yjasi trains). — Ces Irams niarrhont à peu près à la même vitesse que nos trains express irauçais. lis desservent un plus grand nombre de stations que les express anglais , et ils ont des voitures de deuxième classe. Leur vit(*$se en pleine marche varie de à 63 kilomètres; leui* vitesse efieclive, de 44 à kilomètres à riieure.

3" Trains onmibus. — Us desservent toutes les stations, et marchent efi'ectivement à raison de 43 kilom. à l'heure.

4» Trains parlementaires et mixtes — Il y a en Angleten<e des trains mixtes, ordonnés par le Parlement, dont la vitesse est moindre que celle des trains omnibus, et destinés à la classe pauvre, qui n'y paie que 4 à 6 centimes par kilom.

En France on distingue les trains suivants :

|o Trains express. — La vitesse de pleine marche des trains espress français n*est que de 64 à 66 kilomètres à rjieure, et leur vitesse effective est à peine de 50 kilomètres.

Trains (niinihus. — Ces li'ains ttiiL vu iiioycinie une viteâso de pleine marche de 46 kilomètres à ITicurc, et une vitesse etl'ective de 31 à 3â kilomètres.

On remarque, sur les deux tableaux ci-après, w* 1 et no S, que la vitesse du train express du chemin de fer du Nord se rap(>roclie beaucoup de la vitesse dv eis mêmes trains anglais, mais <|ue les vitesses des express des autres couipagnies françaises sont très-sensiblement inférieures.

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