PALIERS, APPAREILS GRAISSEUR ETC

Kl. — Paliers et appareils graisseurs*

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évident qu'en diminuant la pression, on diminue l'usure des pièces. Le système de M. Jouffray a déjà été appliqué avec avantage dans plusieurs usines.

M. Piret a exposé un palier graisseur, qu'il appelle appareil hélicoïdal ; un palier ordinaire, dont le réservoir à huile supérieur est ouvert et très-évasé , est fixé au milieu d'une boîte métallique dont le fond forme un second réservoir dans lequel l'huile retombe en sortant des coussinets. La boîte-enveloppe est fermée et elle s'adapte exactement sur l'arbre, qui se prolonge un peu au delà des coussinets. Celui-ci est muni, à son extrémité, d'un disque pleinvenu de fonte , avec des nervures qui figurent sur l'un de ses côtés, deux couronnes concentriques et quelques cloisons transversales; le disque est calé sur l'arbre, et, pendant la marche, il fait fonction de roue élévatoire, versant constamment dans le récipient placé sur le palier le liquide qu'il recueille au fond de la boîte-enveloppe et qui peut être indifféremment de l'eau ou de l'huile. L'inclinaison des cloisons sur les couronnes doit varier avec la vitesse de rotation ; il suffit, du reste, de trois types différents pour loules les vitesses inférieures à 1,000 tours par minute. L'appareil hélicoïdal a déjà été essayé avec succès sur plusieurs lignes de chemins de fer.

M. Bourdon a imaginé un petit appareil pour graisser les paliers intermédiaires, servant à guider les arbres verticaux ; sur l'arbre est fixé un godet de forme annulaire ; une roue pleine, dont l'axe horizontal est fixe, se trouve en contact avec le fond du godet. Lorsque l'arbre tourne, la roue roule sur le fond du godet, l'huile qui adhère à sa surface est recueillie par une petite cuillère métallique qui est placée au-dessus d'elle et qui ramène l'huile sur le palier d'où elle retombe dans le godet annulaire.

Appareils graisseurs. — M. Wirth a exposé un appareil très-bien combiné pour le graissage des cylindres à vapeur. Doux soupapes sont disposées entre le godet à huile et le

cylindre ; ces pièces, qui fonctionnent automatiquement, ne livrent passage à l'huile que dans les moments où la pression dans le cylindre est inférieure à la pression atmosphérique, c'est-à-dire lorsque la machine marche sans vapeur , en vertu de sa force vive. Ces circonstances se présentent très-fréquemment dans les locomotives. Aussi, les graisseurs de M. Wirlh ont été principalement appliqués par les compagnies de chemins de fer.

MM. Amène et Delacoux des Rozeaux emploient des godets graisseurs en verre; un tuhe percé de deux trous ou deux tubes difl'érents amènent l'huile sur l'arbre, qui l'entraîne par une sorte de succion, et font remonter dans le godet l'air nécessaire pour que l'écoulement puisse continuer. La transparence des godets rend la surveillance très-facile.

Dans un autre genre d'appareils adoptés par divers constructeurs, la graisse est placée dans un vase cylindrique en métal, fermé par un piston que l'on charge d'un poids plus ou moins lourd, suivant l'activité que l'on veut donner au graissage.

g 2. — Engrenages et garnitures.

Emjrenages. — M. Piat a exposé des engrenages bien faits et des roues d'angles à trois séries de dents étagées. Toutes ces pièces sont bien exécutées.

Garnitures. — Les boîtes à garniture métallique de M. Duterne permettent de supprimer les garnitures d'étoupes généralement employées, et dont l'entretien exige beaucoup de temps et de soins. La tige du piston, quand il s'agit, par exemple, d'un cylindre à vapeur, est embrassée par deux pièces coniques coulées avec un alliage particulier que M. Duterne appelle antifriction ; ces pièces sont pressées par l'action de la vapeur contre la tige du piston et contre la boîte-enveloppe, de forme également conique. Pour la garniture de l'arbre de couche de l'hélice dans un bâtiment, l'action de la vapeur est remplacée par celle d'un matelas en caoutchouc. Une disposi-

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tion analogue est employée par M. Duterne pour les pistons; la garniture est alors formée de deux cercles métalliques pressés contre les parois du cylindre par des bandes annulaires de caoutchouc.