Rapports sur les moyens d'améliorer le havre actuel et la construction de docks à Montréal [microforme]

D' Instruction, signée respectivement par le président des Commissaires du Hûvre et par le président d'un comité de citoyens, au syjet des améliorations du Hâvre, transmise à M. TRAUTWINE, chargé d'examiner les proets de docks et améliorations du Hâvre de Montréal, et de faire rapport sur lesdits projets.

MoxwrreaL, 15 Juillet, 1858.

Joux C. Traurwins, Ecr, Ingénieur Civil,

MoxSIEUR,—

Nous avons l'honneur de vous transmettre les vues que les commissaires du Hâvre, agissant de concert avec un comité de citoyens, ont adoptées pour diriger les recherches que vous aviez entreprises au sujet des améliorations du Hâvre ei l'établissement de docks dans cette ville.

Il peut être convenable de vous informer que les citoyens sont fort divisés sur ces questions, surtout sur celle des docks, et que deux projets ont fort partagé jusqu'ici l'opinion publique, l’un favorisant la Baie d'Hochelaga, l’autre la Pointe St. Charles comme emplacement desdits docks,

Par rapport aux améliorations et extensions du Hâvre, il semble que le désir d'atteindre ce but soit général, et la seule différence d'opinion existant sur ce point roule sur le plan à adopter, et les dépenses auxquelles on peut avec prudence se

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livrer, Quant aux Docks, dans le cours des discussions qui ont eu lieu, un troisième projet a été produit, Ce troisième projet indique un site sur le côté de la ville du canal Lachine, et ce site a été considéré comme d’un accès plus facile pour les affaires de la cité que ceux de la Baie d'Hochelagn ou de la Pointe St. Charles.

Comme ce site semble réunir les opinions opposées, et reçoit l'appui d’un grand nombre de citoyens de lu ville, les commissaires du Hâvre ont invité ceux qui l'ont proposé à une conférence à laquelle furent présents plusieurs citoyens et à laquelle fut adoptée la résolution suivante: “Que le comité suivant, “ savoir: Wim, Workman, John Redpath, Henry Bulmer, Wm. “ Parkyus, John Ostell, A, M. Delisle et Thomas Ryan, ait pouvoir “ de choisir un ingénieur pour arpenter et relever le terrain situé “entre le Iâvre actuel et lu rive nord du canal Lachine et de la “ ruc St. Joseph ou telle partie que ledit comité pourra déterminer, “ afin que les niveaux puissent être par eux soumis aussitôt que “ possible à un ingénieur en chef ou des ingénieurs, qui seront “ nommés par ledit comité et approuvés par les commissaires “ du Hâvre, lequel ingénieur ou ingénieurs détermineront quels “ avantages présente le côté nord ou côté de la ville du canal “# Lachine pour la construction de Docks et magasins et les dé- “ penses à enconriret confèreront aussi avec les Commissaires ‘ du Hâvre, et ledit Comité fera aussi Rapport sur tout le sujet “ quant à l'étendue des améliorations du Hâvre actuel et des dé- ‘ penses qu’elles nécessiteront.”

Conformément à cette résolution, votre nom a été suggéré par le comité et approuvé par les Commissaires du Hâvre, et vous remplirez en conséquence les devoirs prescrits dans la résolution,

Ils sont de deux sortes, comme vous le verrez:

1. Examiner l'emplacement que, pour plus de commodités, nous appellerons emplacement central des Docks et faire rapport.

2, Conférer avec les Comrnissaires du Hâvre et le Comité et faire rapport uu sujet des améliorations du Hâvre.

En commençant par la question des améliorations du Hâvre, nous avons l’honneur de vous transmettre divers rapports, plans, devis, sondages énumérés dans l’appendice annexé à cette lettre.

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Au nombre, vous trouverez un plan marqué No. 1, E, et un devis marqué No, 1, F, dressés par M. M'Questin d'après information provenant de l'ingénieur de la commission du HAvre, et les données qui lui ont été fournies par la bienveillance des Commissaires du Hävre.

Après avoir étudié ces papiers, cartes, etc., et examiné personneilement le Hâvre, vous nous donnerez votre opinion sur la meilleur manière de l'étendre et de l’aiméliorer, à votre avis, en ayant en vue les dépenses, et les besoins actuels aussi bien que futurs du trafic du port.

Passant à la question d'un établissement de Docks, le comité, afin de faciliter vos opérations, a employé M. M‘Questin pour arpenter le terrain indiqué dans la précédente résolution et en dresser le plan, et à relever les niveaux, qui ont été contrôlés par M. Forsyth, ingénieur de la commission du Hâvre. Nous vous transmettons le plain de M. M'Questin, marqué No. 1, G, lequel comprend la superficie sur laquelle devront être dirigées vos investigations spéciales, et les services de MM. M‘Questin et Forsvth sont mis à votre disposition pour toutes les explications ou autres détails que vous pourrez désirer.

Sur ce plan, et par rapport au canal Lachine, vous ferez attention qu’une grande étendue de terres, 28 acres euvirun, appartient au gouvernement.

Si, comme le comité l’espère, le gouvernement peut être déterminé à faire des Docks projetés une partie des travaux publics dans ce voisinage, le coût de construction dans ce cas ne portera pas sur le Hâvre, mais sera plus généralement réparti sur tout le commerce du pays, que si on entreprenait cette construction comine trawail local.

Dans ce plan, deux moyens d'accès au sit: en question pour les navires océaniques :—Vlnn par la propriété des Sœurs Grises et du Séminaire de Montréal, l’autre par le moyen d’une nouvelle écluse, de grandes proportions, —relient le Hâvre aux bassins actuels du canal. Mais on vous prie de ne pas borner vos examens à ces entrées seulement, si vous en trouvez d’autres plus favorables.

Le coût du terrain par l'entrée des Sœurs Grises sera un point

de sérieuse considération, en dehors de toute question de génie; et sur ce point on vous procurera tons les renseignements concernant le coût.

Lo but principal que l’on a en vuc, en construisant des Docks et en procurant un meilleur mouillage aux grands navires, est d’attirer à la route du St. Laurent une plus grande portion du commerce de l'Ouest que celle qui a jusqu'ici passé par ce chenal ; les commodités que l’on veut obtenir doivent être telles que les navires océaniques et les embarcations des lacs puissent se rejoindre et échanger avec rapidité et économie leurs cargaisons et telles aussi que le port offre un espace suffisant aux vapeurs océaniques de la plus grande capacité et du plus fort tirant d’eau qui viennent à ce port.

Il sera de votre devoir d'examiner les commodités dont il sera besoin dans les limites du plan ci-joint et son voisinage, pour la construction de Docks sur l'échelle qui vous semblera la plus convenable pour arriver au résultat déjà mentionné; en vous rappelant que vos évaluations du coût doivent exercer une influence matérielle sur la conduite à tenir dans le choix d’un emplacement pour des Docks. Vous ferez aussi rapport sur cela.

Dans l’Appendice, vous trouverez inclus les rapports, plans, etc. etc., des autres sites qui ont été proposés pour des Docks, A l'égard de ces sites vous ferez les observations que vous jugerez nécessaires où applicables par rapport à leurs mérites comparatifs et, finalement, après avoir considéré tout le sujet, vous donnerez votre opinion par écrit sur la meilleure manière de construire des Docks et d’" :liorer le Hâvre.

Nous sommes, monsieur, Vos obéissants serviteurs,

JOHN YOUNG, Président des Commissaires du Hâvre,

THOMAS RYAN, Président du Comité.

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