SUR LA PNEUMATICITÉ DU SQUELETTE DES OISEAUX

§ 13. Exprès m’être occupé dans mon précédent mémoire du rôle que joue l’air dans les parties molles du corps de l’oiseau, je vais actuellement l’examiner dans le squelette.

§ 14. Il n’y a aucun os du squelette qui ne soit susceptible de recevoir de l’air, et par contre, il y en a peu qui en contiennent constamment dans toute la série ornithologique, tant la diversité est grande à cet égard; on trouve des différences même chez les individus d’une même espèce selon l’âge et les diverses conditions externes sous lesquelles ils vivent. Il en résulte que jamais on ne pourrait se servir de ce caractère comme moyen de classification, quoiqu’il puisse servir jusqu’à un certain point pour caractériser les groupes naturels des oiseaux.

§ 15. Nous allons actuellement examiner l’état de la pneumaticité du squelette du vultur fulvus, pris comme type ou point de départ dans nos recherches. Cette méthode offre l’avantage de donner d’abord une idée nette de la nature de nos recherches, et ensuite de nous mettre en état de rapporter à cet oiseau tout ce que les autres nous présentent, et de n’indiquer à leur égard que les différences qu’ils offrent.

Les squelettes du vultur fulvus que possède le cabinet d’anatomie comparée du jardin du roi, nous ont présenté l’état pneumatique suivant: Vol. xix. p. ii. 38

E. Jacqueminj

Parvenu à un âge avancé cet oiseau possède une pneumaticité très développée, tous les os de son squelette sont percés de trous et remplis d’air.

L’air pénètre dans le corps par les narines; il se distribue dans les parties qui environnent ces ouvertures et s’avance par la trompe d’Eustache dans la caisse du tympan. Cette dernière nous montre, dans le vautour et chez la plupart des oiseaux, deux groupes d’ouvertures composées de trous plus ou moins nombreux. Le premier groupe est situé près de l’insertion de l’os carré, il amène l’air de la caisse dans le diploë des os de la partie supérieure du crâne, et notamment dans les pariétaux , les frontaux, la partie antérieure du temporal et dans la partie supérieure de l’occipital. Le second groupe occupe la partie inférieure de la caisse, il fournit de l’air à la partie inférieure de l’occipital, au sphénoïde et au v orner. Tous les os du crâne communiquent ensemble par le diploë compris entre leurs deux lames osseuses, de manière que l’air circule assez librement dans tout le crâne.

Disons actuellement quelques mots sur l’état pneumatique de chaque os en particulier.

L’os carré reçoit son air immédiatement de la caisse du tympan à l’aide d’une ouverture très grande placée, comme chez le plus grand nombre des oiseaux, à la partie supérieure et postérieure de son apophyse temporale, vis-à-vis du groupe de trous qui amène l’air dans la partie supérieure du crâne.

L’os omoïde (ossa communicantia, Wiedemann) est rarement pneumatique. Lorsqu’il renferme de l’air, c’est de la caisse du tympan qu’il le reçoit par l’intermédiaire de l’os carré ou par communication cellulaire; dans ce cas il présente une ou plusieurs ouvertures, situées ordinairement près de son insertion avec l’os carré.

Recherches sur la respiration.

L’ os palatin est formé chez le vautour de deux lames osseuses appliquées immédiatement l’une sur l’autre sans diploë au milieu: il n’est donc pas susceptible de recevoir de l’air.

Le lacrymal est très mince et sans air, mais son énorme apophyse pourvue de deux branches présente un trou pneumatique à la base de sa branche inférieure qui reçoit de l’air de la cavité interne du nez.

La mâchoire supérieure présente des trous pneumatiques dans sa partie postérieure; toutes ses cellules osseuses sont remplies d’air.

L a m âcho i re in fé rieure se charge d’air par l’intermédiaire du siphonium qui amène l’air de la caisse du tympan dans le trou aérien sur l’apophyse interne et postérieure de cette mâchoire. Toute la colonne vertébrale est pénétrée par l’air. Les trous pour le passage de ce fluide se trouvent, comme à l’ordinaire, irrégulièrement dispersés dans le canal formé par les apophyses latérales des vertèbres. Us sont d’une grandeur énorme pour les vertèbres dorsales et placés à la base postérieure des apophyses latérales. Le corps de ces vertèbres est criblé de trous plus petits. Tous reçoivent l’air immédiatement de la cavité pulmonaire et des poches pneumatiques pectorales. Les vertèbres cervicales se chargent d’air par l’intermédiaire de la poche pneumatique pectorale, laquelle envoie deux prolongemens; un dans chaque canal latéral de ces vertèbres. Tout le reste de la colonne, à partir de la première vertèbre lombaire jusqu’à la dernière caudale, reçoit de l’air de la poche pneumatique sacrée.

Les côtes sont toutes pénétrées d’air au moyen de grands trous placés sur l’apophyse interne de l’extrémité vertébrale.

Les apophyses costales sont très pneumatiques, elles se chargent d’air par des trous considérables situés vers l’extrémité sternale. L’air leur arrive et de la poche sternale et de la poche sous -costale.

E. Jacquemin,

Le sternum reçoit Pair de la poche qui porte son nom et qui est placée sur sa face interne. Les trous destinés à ce but sont innombrables, et situés principalement le long de la ligne moyenne de cet os. D’autres trous se trouvent entre l’insertion des apophyses costales, ils tirent l’air surtout de la poche pneumatique sous -costale.

Les os (le V épaule se chargent d’air par l’intermédiaire de la poche pneumatique sous - scapulaire à l’aide de trous situés dans le canal formé par la réunion de ces os.

La fausse clavicule , outre les trous dans le canal, en présente encore un très grand nombre dans son extrémité inférieure.

L’ humérus est un des os du corps qui sont pénétrés les premiers par Pair. Son trou pneumatique situé à son extrémité supérieure est des plus gros; il reçoit Pair par un prolongement particulier de la poche sous -scapulaire. Son extrémité inférieure présente plusieurs petits trous sur sa surface antérieure, destinés à conduire Pair dans les cellules qui entourent l’articulation huméro- cubitale, d’où il passe dans les os de l’avant-bras.

Le cubitus est très pneumatique, son trou très grand pour l’entrée de Pair est situé au dessous de l’articulation avec l’humérus visà-vis de celui du radius; à l’extrémité inférieure les trous pour ces deux os sont également opposés.

Les os du carpe même sont pénétrés par Pair à l’aide de trous sur leur face inférieure.

Le métacarpe présente un trou à l’extrémité supérieure de sa partie radiale et deux sur la partie cubitale.

L a g r an de pli al an (je du second doigt est très pneumatique; elle reçoit Pair par des trous nombreux percés dans sa face supérieure.

Le bassin est entièrement privé de moelle dans tous ses os; ses trous pneumatiques se trouvent en groupes sur sa face interne,

Recherches sur la respiration.

notamment au dessous de l’articulation du fémur; ils reçoivent l’air de la poche pneumatique sacrée.

Le fémur est à peu près dans le même cas que l’humérus, sauf que ses trous sont plus petits et que sa pneuinaticité est moins développée. Il est percé d’un trou à la face antérieure de son extrémité supérieure; il reçoit l’air par un prolongement particulier de la poche sous -fémorale. Plusieurs petits trous sont placés à son extrémité inférieure, l’air s’échappe par ces trous pour remplir les cellules qui entourent l’articulation fémoro-tibiale, et pour pénétrer de là dans les os de la jambe. Ces derniers reçoivent l’air par un nombre assez grand de petits trous placés près de l’articulation avec le fémur. Le métatarse et les phalanges des doigts présentent également des trous pneumatiques dans différens points de leur surface.

Voilà, en détail, l’état de la pneumaticité du vultur fulvas. Nous allons maintenant examiner successivement les six ordres qui composent la classe des oiseaux en nous rapportant au type de comparaison que nous venons d’établir.

1 0 De V ordre des oiseaux de proie.

§ 16. C’est dans cet ordre que l’air joue le plus grand rôle. Les oiseaux de proie, tous excellens voiliers, sont de tous les oiseaux les plus dominés par ce fluide. Parvenus à l’âge adulte, toutes les cavités osseuses de leur squelette sont ordinairement remplies d’air. *)

*) Nous ferons remarquer dès à présent qu’une grande difficulté pour ces recherches consiste en ce que beaucoup de squelettes qui composent les collections anatomiques sont tirés d’oiseaux qui ont vécu dans les ménagéries attachées à ces collections, or nous avons démontré dans notre premier mémoire, que l’oiseau retenu en domesticité ne parvient pas à l’entier développement de sa pneumaticité, et nous avons vu que cette dernière est d’autant plus imparfaite que l’oiseau est plus jeune et qu’il a peu volé, aussi trouve- 1- on fréquemment les extrémités postérieures, une partie des os du bassin, et les vertèbres caudales plus ou moins complètement remplies de moelle chez les oiseaux domestiques et des ménagéries, tandis que chez les individus adultes des mômes espèces qui ont vécu libres, elles sont percées de trous et remplies d’air.

E. Jacquemin,

La moelle y est presque entièrement desséchée; les cavités sont très grandes; leurs parois minces et très solides à cause de leur dureté et de l’intime réunion de leurs lamelles osseuses. Chez tous, la caisse du tympan et les cavités osseuses des os du crâne en communication avec elle, sont très vastes et annoncent un sens de l’ouie très développé. L’osselet de l’ouie est pneumatique chez tous les oiseaux adultes de cet ordre. Il offre des trous le plus ordinairement à ses deux extrémités et un canal dans son intérieur. C’est l’air de l’antivestibulum, dans lequel il est placé, qui pénètre dans son intérieur.

§ 17. Le vultur barbatus adulte présente le même état pneumatique que le vultur fui vus; le nombre des trous aériens percés partout dans les os de son squelette, est des plus considérables. Les os des jambes et du pied sont entièrement privés de moelle.

§ 18. Le même état se répète chez le falco - leucocéphahis. Les trous percés dans les vertèbres sont si énormes qu’on voit facilement dans l’intérieur de ces os. La pneumaticité est cependant peu marquée dans les vertèbres caudales malgré la vieillesse de l’individu que j’ai examiné. Les deux faces des côtes sont tellement criblées de trous qu’on en compte souvent jusqu’à dix sur une seule côte. La face interne du bassin est percée dans beaucoup de points, notamment derrière et au dessous de l’articulation du fémur. L’osselet de l’ouie présente deux trous à son extrémité antérieure, celle qui s’attache à la membrane, et un autre trou très grand à son extrémité opposée. L’entrée à l’antivestibulum est tellement évasée qu’on voit non seulement les deux fenêtres placées dans son fond, mais encore le trou de Galvani percé dans sa paroi latérale et destiné à mener l’air de la caisse dans les cellules osseuses qui entourent les canaux demi- circulaires, comme nous l’avons dit plus en détail dans notre anatomie et physiologie du corvus corone pris comme type pour la classe des oiseaux. Les trous, qui amènent l’air de la caisse dans le diploë des os du crâne, sont

Recherches sur la respiration.

innombrables, surtout ceux de la partie supérieure. L’os carré offre plusieurs trous au lieu d’un seul, ce qui est le cas ordinaire. L’omoïde nest pas pneumatique chez l’oiseau que j’ai examiné, non plus que le palatin qui est très mince. Le lacrymal reçoit l’air par sa communication avec l’ethmoïde. La mâchoire supérieure se charge d’air par des trous situés a la base de son apophyse postérieure près du palatin, derrière la partie descendant de l’os du nez. Les lamelles osseuses qui traversent sa cavité interne sont peu nombreuses. La mâchoire inférieure reçoit l’air de la caisse par l’intermédiaire du siphonia.

§ 19. Le falco apivorus ne m’a offert aucune différence notable d’avec ce que nous venons de voir chez le falco -Ieucocéphalus.

§ 20. Le falco serpentarius , au contraire, est remarquable à cause des trous innombrables qui percent son squelette dans tous les points. Les vertèbres dorsales présentent des trous les plus énormes même sur la face supérieure de leurs apophyses latérales, ce qui se voit rarement. On dirait que le corps des vertèbres lombaires et sacrées a disparu, tant est grand le nombre des trous pneumatiques qui la perforent. Les vetèbres caudales elles -mêmes sont percées d’énormes trous situés sur la face supérieure et à la base de leurs apophyses latérales. Le trou pour la dernière de ces vertèbres existe sur sa face inférieure. Les trous pneumatiques pour le sternum forment un groupe placé dans la cavité interne de cet os. La face interne du bassin est criblée de trous. Le pubis, composé de deux parties, n’est pas pneumatique. L’antivestibulum est percé par le trou de Galvani dans sa paroi postérieure. Le lacrymal n’est qu’un os très réduit, puisqu’il n est q une simple apophyse de l’ethmoïde d’où il reçoit l’air.

§ 21. Le stnx huho , parmi les oiseaux de proie nocturnes, présente une pneumaticité très développée. La colonne vertébrale est entièrement privée de moelle, à l’exception de la dernière vertèbre caudale; elle n’avait point de trous chez l’individu que j’ai examiné.

E. Jacquemin,

Les lames osseuses du bassin sont très minces et compactes, elles renferment peu ou point d’air. Le squelette de l’oiseau est en général très fort et très massif; les trous pneumatiques sont moins nombreux et plus petits que chez les oiseaux précédemment étudiés; la tète seule fait exception. La partie antérieure du frontal présente un boursoufflement considérable composé intérieurement de cellules aériennes. Le lacrymal est très boursoufflé d’air, il forme, pour ainsi dire, une vessie osseuse attachée aux os propres du nez. Une portion de l’ethmoïde et du maxillaire supérieur forme en avant du lacrymal un second boursouflement vésiculeux dont la structure est cellulaire comme celle du lacrymal; il repose sur le palatin sans y adhérer. La grande quantité d’air qu’il est susceptible de recevoir, et la surface étendue qu’il présente pour la membrane pituitaire, ne peuvent qu’augmenter beaucoup l’odorat chez cet oiseau.

L’organisation intérieure de l’oreille du strix bubo, le rôle que joue l’air dans les vastes cavités qu’il offre, sont des plus remarquables. L’osselet de fouie s’avance par un grand trou oval, qui donne dans l’antivestibulum et qui est situé immédiatement au dessous de l’articulation de l’apophyse temporale de l’os carré. Il est très pneumatique et présente trois grands trous à sa partie inférieure près du disque qui recouvre la fenêtre. Non loin de l’antivestibulum se trouve une ouverture beaucoup plus grande que lui, destinée à conduire une certaine quantité d’air dans la partie inférieure du crâne. La trompe d’Eustache s’ouvre dans la caisse un peu au dessous de cette ouverture. Entre les deux apophyses supérieures de l’os carré, on voit enfin une troisième ouverture encore plus grande qui mène dans une cavité très vaste destinée à recevoir l’air pour le conduire dans la partie supérieure du crâne ; après qu’on a ôté l’osselet de fouie et agrandi l’entrée de l’antivestibulum, on découvre distinctement le trou de Galvani qui sert de passage à l’air de l’antivestibulum dans un réservoir d’air placé

Recherches sur la respiration.

entre les canaux demi - circulaires. Ce réservoir communique par un trou ovale particulier avec la vaste cavité dont nous avons parlé. En général toutes ces chambres pneumatiques communiquent les unes avec les autres; leur ensemble est susceptible de recevoir une quantité très considérable d’air. Cet air séparé de l’atmosphère par la membrane du tympan se dilate en vertu de la haute chaleur animale de l’oiseau. L’inégalité de densité de l’air, contenu dans les cavités internes de l’oreille, et de l’air atmosphérique, contribue beaucoup à rendre la membrane du tympan plus mobile et par suite l’ouie plus sensible, ce qui est un fait très important auquel on a trop peu fait d’attention dans les théories de l’audition admises jusqu’ici.

Cette inégalité de densité, les altérations dans la composition chymique et l’état physique de l’air, contenu dans l’oreille, seraient devenus nuisibles pour l’ouie, si la nature prévoyante n’avait pas établi, par la trompe d’Eustache, une communication continuelle entre l’air de l’intérieur de l’oreille et le courant de la respiration, de manière qu’il existe un état d’équilibre qui se maintient uniformément entre ces deux fluides. On peut croire en conséquence que le strix bubo, favorisé par le silence qui règne la nuit dans les bois qu’il habite, et doué d’une oreille avec des chambres pneumatiques aussi vastes, entend des bruits imperceptibles pour notre oreille et celle de beaucoup d’animaux.

II0 De l’ordre des grimpeurs.

§ 22. La pneumaticité est généralement répandue parmi les oiseaux de cet ordre. Les grimpeurs presque tous d’une taille plus grande que celle des passereaux possèdent un squelette très solide, à parois osseuses, compactes et massives.

§ 23. L’ara ou le psittacus macao adulte présente une pneumaticité très développée. Les os du bras sont souvent tous perforés de

trous , et la colonne vertébrale en est criblée. L’os carré présente son Vol. xix. p. îr. 39

E. Jacquemin,

trou aérien à la face interne de son apophyse temporale et ne reçoit pas l’air directement de la caisse, comme cela arrive chez la plupart des oiseaux; il le tire d’une poche particulière, placée près de lui. Sa partie inférieure est extrêmement boursoufflée et pourvue d’un mamelon qui porte une ouverture aérienne particulière. L’os omoide, si rarement pneumatique, est rempli d’air qui lui arrive indirectement de la caisse du tympan, à l’aide d’un trou très distinct situé vers son extrémité postérieure. Le lacrymal renferme une grande quantité d’air qui lui vient par communication cellulaire avec le frontal; la mâchoire supérieure est entièrement creuse et l’inférieure est privée de toute la moélle qu’elle pourrait contenir. On voit que la nature a employé tous ses moyens pour rendre la tète aussi légère que possible.

§ 24. Le squelette du psittacus ararauna , que j’ai éxaminé, présentait toutes ces parties en état de pneumaticité, à l’exception seule du pied et de la queue.

§ 25. Le Ramphastos tucanus, autre oiseau à bec volumineux, offre néanmoins son sternum entièrement privé de moélle, et rempli d’air au moyen de trous nombreux situés sur sa face interne le long de sa ligne moyenne.

III0 De V ordre des passereaux.

§ 26. Dans cet ordre fort nombreux en genres et en espèces, la pneumaticité est en général médiocrement développée, si l’on excepte les buceros, les corvus et plusieurs bons voiliers d’une taille un peu volumineuse. La plupart des êtres de ce groupe étant de petits oiseaux soutenus par un squelette à os minces et légers, le vol peut s’effectuer par le seul moyen des ailes dont la surface est assez étendue par rapport au corps et à l’aide des poches pneumatiques très volumineuses chez tous les petits passereaux. Le poids des os n’est donc pas un obstacle pour le vol; il en résulte que l’air n’a pénétré que dans les

Recherches sur la respiration.

os les plus volumineux du squelette, comme nous le verrons tout à l’heure en traitant de plusieurs petits passereaux en particulier.

§ 27. Le corvus corone, que son organisation place entre les oiseaux de proie et les passereaux, offre une pneumaticité intermédiaire à ces deux ordres. Les trous aériens de la colonne vertébrale sont ainsi placés: pour les vertèbres cervicales, dans les canaux latéraux des vertèbres; pour les dorsales, sur la face inférieure des apophyses latérales; enfin pour les lombaires et pour les sacrées, sur le corps de ces vertèbres. Les vertèbres caudales ne sont pas pneumatiques pour l’ordinaire. Quant à l’omoplate je ne puis croire qu’elle ne soit jamais pneumatique, comme le dit Mr. Nitzsch; au contraire j’ai trouvé constamment le trou aérien le plus souvent à la partie inférieure de la face d’articulation avec les clavicules, et une partie de son intérieur pénétrée par l’air. Le bassin est criblé de trous situés entre les apophyses latérales des vertèbres et derrière l’articulation du fémur. L’humérus et le fémur exceptés, le reste du bras et de la jambe est peu pneumatique. L’osselet de fouie présente des trous aériens à son extrémité supérieure, et un canal dans son intérieur, comme Mr. Straus et moi l’avons vu très nettement, par des verres grossissans, et déjà à l’oeil nu, en fendant l’osselet suivant la longueur. L’antivestibulum est percé par le trou de Galvani, contre l’assertion de Mr. Wiedemann”), qui nie expressément son existence chez les corbeaux.

§ 28. Les calius n’ont rien qui diffère de ce que nous venons de voir chez le corvus corone, si non que les trous dans la partie inférieure de la caisse sont plus grands, que la mandibule supérieure se charge d’air par des trous très distincts situés sur la face supérieure de l’apophyse postérieure du maxillaire, que le lacrymal est très pneumatique et que l’apophyse du frontal offre une ouverture très marquée située sur le milieu de sa face interne.

*) Y. son anatomie et physiologie des oiseaux.

E. Jâcquemin,

§ 29. Le hirundo apus adulte possède un squelette entièrement privé de moelle; son sternum a un très grand trou au dessus de la crête antérieure. L’humérus est très court et son trou très grand. La caisse du tympan n’a rien de particulier et le reste du squelette n’offre pas de trous aériens.

§ 30. Mr. Nitzsch étant arrivé, par l’examen de la pneumaticité chez le buceros, à des résultats qui m’ont vivement frappé, j’ai redoublé d’attention en m’occupant de ces oiseaux. Comme mes observations diffèrent beaucoup de celles de cet habile physiologiste, et que souvent même elles le contredisent, je veux donner en détail les résultats de mes recherches, et exposer ensuite le résumé des observations de Mr. Nitzsch.

§31. Le calao à col roux a toutes les cavités de son squelette pénétrées par l’air; les os du tronc sont très forts, à parois épaisses et massives; elles présentent peu de diploé et de trous aériens, les extrémités, au contraire, sont très pneumatiques, le lacrymal est très boursoufflé d’air. La mâchoire supérieure qui est énorme se charge abondamment d’air par de grands trous situés sous le lacrymal à la base des os propres du nez dans la partie antérieure de l’orbite. La mâchoire inférieure qui est également très volumineuse se charge d’air par un assez grand nombre de trous situés sur la face interne de sa partie postérieure; un petit trou se trouve, comme à l’ordinaire, sur la face supérieure de l’apophyse interne. La caisse du tympan est petite; elle communique avec les os du crâne par un très grand nombre de petits trous. L’osselet de l’ouie est très pneumatique. L’os carré possède des parois très fortes; il renferme peu de diploé; je n’ai pas pu lui découvrir de trou aérien. On peut en dire autant de l’omoïde. Le palatin est très pneumatique; ses trous nombreux sont situés vers la partie postérieure de l’os près de l’orbite. Tout le sternum est pneumatique, et se charge par deux trous très grands percés sur sa face

Recherches sur la respiration.

interne. Les deux clavicules et l’omoplate se chargent, comme à l’ordinaire, par de petits trous situés dans le canal qu’elles forment.

Les os des extrémités antérieures et postérieures jusqu’à la plus petite phalange, ne renferment aucune trace de moélle; leurs trous aériens très nombreux et très grands sont situés comme chez le vultur fulvus. Toute la colonne vertébrale est très pneumatique; la dernière vertèbre caudale qui est rarement pénétrée d’air dans la série des oiseaux, en est boursoufflée; elle présente un grand nombre de trous sur sa face intérieure et latérale. *)

Les ouvertures aériennes pour le reste de la colonne sont distribuées ainsi: pour les vertèbres cervicales elles sont situées dans les canaux latéraux des vertèbres; pour les dorsales et les lombaires, dans les canaux latéraux et sur la face inférieure des vertèbres. Au reste les vertèbres sont toutes très solides et à parois épaisses ; les côtes et leurs apophyses ne renferment point d’air; le bassin est tout pneumatique; il se charge par des trous petits et cachés, percés dans les vertèbres lombaires et sacrées.

§ 32. Le buceros monoceros offre une pneumaticité des plus développées. Le lacrymal, la mâchoire supérieure et inférieure, la caisse du tympan et l’osselet de fouie sont comme dans l’espèce de buceros dont nous avons déjà parlé. Les trous aériens pour l’os carré sont très petits, il renferme peu de diploé, de même que les os du crâne. L’omoïde m’a présenté des cellules aériennes sans que j’aie pu voir les trous pour l’entrée de l’air. Le sternum se charge par deux trous situés sur la face interne. L’omoplate, la vraie et la fausse clavicule sont pneumatiques. La disposition de leurs trous aériens n’a,

*) Il est certain que Mr. Carus est allé trop loin, dans sa généralisation, en disant.* que dans toute la classe des oiseaux, la première et la dernière vertèbres ne sont jamais pneumatiques, la dernière au moins l’est dans un très grand nombre de cas. (V. son ouvrage sur les parties primitives du squelette etc.)

E. Jàcquemin,

du reste, rien de particulier; il en est de même pour tout le reste du squelette; mais il faut noter le fait remarquable que les côtes et leurs apophyses ne sont pas pneumatiques.

§ 33. Le buceros nasatus, que j’ai également examiné ne m’a offert rien de particulier, rien qui diffère de ce que nous venons de voir dans les deux espèces précédemment étudiées.

§ 34. Après avoir ainsi étudié l’état pneumatique du genre bucéros, j’ai trouvé dans les archives de Meckel, pour l’année 1826, p. 618, une dissertation de Mr. Nitzsch intitulée: „sur la pneumaticitc du syuelette du calaos , et plusieurs autres phénomènes fort re~ marfjuablcs“. J’ai été fort étonné devoir que Mr. Nitzsch, en fesant observer que le squelette du buceros erythrorhynchos est presqu’ entièrement pneumatique, regarde cet état comme très extraordinaire et comme n’ayant jamais été observé; et il présume que cette observation ne pourra plus se faire chez aucun autre oiseau; tandis que, d’après les miennes, il est certain que tous les bons voiliers, avancés en âge, qui ont passé leur vie en liberté, notamment les oiseaux de proie, ont tous les os entièrement privés de moelle et remplis d’air.

Les os du buceros erythrorhynchos que Mr. Nitzsch a trouvés privés de moelle sont les suivans: toute la tête, les vertèbres cervicales, le bassin, les trois dernières vertèbres caudales, l’humérus, le fémur, et tous les autres os du bras et des jambes; tels que le cubitus, le radius, les deux os du carpe, le métacarpe, le pouce, le second doigt et le petit doigt; le tibia, le péroné, le métatarse, toutes les phalanges du pied. Les os que cet auteur a trouvés pleins de moelle sont: toutes les vertèbres dorsales, les côtes, les apophyses costales, le sternum, l’omoplate, la fausse clavicule, la vraie clavicule et les trois premières vertèbres caudales. Les extrémités et le cou avec la tête seraient donc très pneumatiques, tandisque le tronc le serait très peu.

Recherches sur la respiration.

§ 35. . Malheureusement notre cabinet d’anatomie comparée ne possède pas le squelette de cette espèce de bucéros; néanmoins je présume, d’après les observations que je viens d’exposer sur le buceros a col rouge , le buceros monoceros et le buceros nasatus, que la même chose doit se retrouver, à peu près, chez le buceros erythrorhynchos $ Mr. Nitzsch lui-même affirme qu’il ne diffère point par sa pneumaticité du bucéros nasatus que j’ai examiné.

Frappé des différences existantes entre les observations de cet habile physiologiste et les miennes , j’ai cru m’être trompé et j’ai recommencé l’examen de tous les squelettes de ces oiseaux. Heureusement je me suis convaincu bientôt que l’état de la pneumaticité chez les bucéros était effectivement tel que je viens de le présenter et que je l’ai trouvé dès le commencement de mes recherches. Je ne puis m’expliquer ces différences dans l’observation qu’en admettant que les individus, queMr. Nitzsch a eu l’occasion d’examiner, étaient jeunes, ou bien qu’ils avaient passé leur vie en état de domesticité, et alors même je ne saurais me rendre compte de tout ce que dit cet auteur. Pour donner une explication de cet état extraordinaire de pneumaticité chez les oiseaux, Mr. Nitzsch s’exprime ainsi: „I1 est probable que cette organisation singulière dépend en partie du volume énorme du bec, comme la pneumaticité du bec et de la tête en général n’aurait pu contrebalancer à un dégré suffisant, pour que le vol ne fut pas empêché, le surplus en poids de la tête dont le volume est si considérable par rapport à la petitesse du tronc, il parait que la nature a cherché à augmenter le volume relatif du tronc en laissant aux os qui le composent la moelle dont leurs cavités sont remplies, et en privant, par contre, les os des extrémités, du cou et de la tète de toute la moelle qu’il renferment. Stimulé par cette explication qui, au premier abord, a beaucoup de ressemblance, j’ai recommencé l’examen non seulement des toucans, mais encore celui de tous les autres oiseaux à bec ou à

E. Jacquemin,

tête volumineux par rapport au tronc, afin cle m’assurer si l’observation justifiait les présomptions de Mr. Nitzsch. Les oiseaux que j’ai examinés à cet effet sont les suivans: le ramphastos tue anus, le psittacus ararauna, Vavdea dubia, le pélccanus onocrotalus, etc. Partout j’ai trouvé que la pneumaticité de la tète et les phénomènes qui s’y rattachent nécessairement, suffisent en grande partie pour contrebalancer le poids de la tête relativement au tronc. Les os de la tète bien que d’un volume énorme chez quelques-uns de ces oiseaux, sont néanmoins très légers, et l’on conçoit facilement que la très grande quantité d’air que reçoivent les vastes cavités pneumatiques de la tète, doit nécessairement contribuer beaucoup, par sa dilatation, en vertu de la haute chaleur animale, à soulever la tête pendant le vol en lui donnant une impulsion ascendante. Aussi l’observation nous démontré- 1- elle que la nature a eu rarement besoin de se servir des moyens qui rendent le tronc pesant, tels que la suppression de la pneumaticité dans une partie des os du tronc, la diminution de la quantité d’air renfermée dans les poches pneumatiques de ce même tronc etc. On voit donc que la loi générale que j’ai énoncée en ces termes: „Tous les os du squelette jusqu’à la dernière phalange sont remplis d’air chez tous les bons voiliers âgés qui ont passé leur vie en liberté” ne se trouve nullement infirmée.

§ 36. Nous allons maintenant continuer l’examen de la pneumaticité dans les différens ordres des oiseaux.

Le Jiirundo apus , adulte, a ses os entièrement privés de moelle. Son sternum offre un grand trou pneumatique au dessous de sa crête antérieure. L’humérus, qui est très court, possède un trou aérien très grand à son extrémité supérieure. La caisse du tympan n’a rien de particulier non plus que le reste du squelette. On peut dire en général sur la pneumaticité de cet oiseau que les os de son squelette étant très petits, offrent peu de cavités dans leur intérieur; il fallait

Recherches sur la respiration.

que ces petits osselets conservassent toute leur solidité, pour que des muscles vigoureux tels qu’en exige le vol, si puissant chez cet oiseau, pussent trouver des points d’attache assez forts. D’ailleurs les ailes étant très étendues, la surface qui choque l’air l’est également, et la quantité d’air renfermée dans les poches pneumatiques de la cavité pectoro- abdominale est très considérable.

§ 37. Les Colins ne présentent rien qui les distingue essentiellement des autres passereaux, sous le point de vue qui nous occupe; si ce n’est toutes fois que les trous, dans la partie inférieure de la caisse du tympan, sont très grands, que la mandibule supérieure se charge d’air par des trous très distincts, situés sur la face supérieure de l’apophyse postérieure du maxillaire correspondant; que son lacrymal est très pneumatique, et enfin que l’apophyse du frontal, qui est pour ainsi dire un second lacrymal offre une ouverture très marquée au milieu de la face interne.

IV0 De l’ordre des g allinacées.

§ 38. L’air joue un rôle beaucoup plus borné chez les gallinacées que chez tous les autres ordres de la classe. Ces oiseaux ont en général le port lourd , les ailes courtes , l’appareil du vol peu développé et faible; leur loco- motion principale est terrestre, ils courent bien, mais volent très mal; toutes conditions défavorables à un grand développement de pneumaticité.

§ 39. Le tetrao urogallus est un des gallinacées chez lequel l’air a encore pénétré le plus grand nombre de parties. Si l’on excepte l’avant bras et la jambe, toutes les cavités osseuses du squelette sont privées de moelle et pleines d’air; mais elles sont très petites, peu nombreuses, et à parois solides et très épaisses. La situation des trous aériens et le mode de circulation de l’air, n’ont, au reste, rien de particulier. Seulement dans l’individu que nous avons sous les yeux, le Voi. xix. v. il 40

E. Jacquemin,

trou pneumatique de la fausse clavicule se trouve sur la face supérieure de l’extrémité inférieure de cet os, tirant son air de la poche pneumatique sternale, au lieu d’ètre, comme d’ordinaire, placé dans le canal que forment les os de l’épaule.

§ 40. Chez le columba turtur (la tourterelle) la pneumaticité est plus développée que chez le tetrao urogallus; les parois de ses os sont proportionnellement moins épaisses, leurs cavités par conséquent plus grandes et la quantité d’air qu’elles peuvent recevoir plus considérable. Quant à la distribution des trous aériens et du mode de pneumaticité nous n’avons rien trouvé de particulier. Ce que nous venons de dire du columba turtur s’applique aussi au tetrao perdix. Parmi tons les gallinacées, le coq et la poule domestiques vivent dans nos bassescours, et exerçant rarement leur vol pénible, présentent la pneumaticité la moins développée; à peine l’air s’avance-t-il dans les extrémités jusqu’au cubitus et au fémur laissant tout le reste du bras et de la jambe remplis de moelle; les vertèbres caudales le sont également; et quand l’individu soumis à l’éxamen n’est guères avancé en âge, on remarque même que la pneumaticité du bassin et des os de l’épaule n’est pas complète.

V° De Vordre des ecliassiers .

§ 41. Si nous exceptons les brevipennes, tous les autres oiseaux de cet ordre offrent un état pneumatique beaucoup plus développé que chez les gallinacées. Plusieurs, parmi eux, parvenus à l’âge adulte ont toutes les cavités osseuses remplies d’air.

§ 42. Le struthio camelus. Cet oiseau gigantesque indique par l’état de pneumaticité de son squelette, qu’il n’est nullement organisé pour voler. La masse de substance osseuse qui entre dans sa composition est proportionnellement très considérable. Les cavités osseuses sont petites, leurs parois très épaisses; tout le squelette se rapproche

Recherches sur la respiration.

beaucoup des conditions du système osseux des mammifères. La colonne vertébrale se charge d’air, au moyen des trous situés, comme à l’ordinaire, dans les canaux latéraux. Les côtes présentent des trous aériens énormes, dans l’angle des deux apophyses supérieures; les trous des apophyses costales sont à la face interne de l’extrémité inférieure. Le sternum, ailleurs si remarquable par sa force exceptionnelle ne l’est pas moins par l’absence de trous pneumatiques sur la surface interne; il se charge d’air par des ouvertures extrêmement grandes placées entre l’insertion des apophyses costales. L’omoplate, la clavicule, et la fausse clavicule, fesant une seule et même pièce, présentent de petits trous sur leur face interne, dans le point où l’analogie fixe la réunion de ces trois os de l’épaule. L’ensemble des os du bassin, le pubis excepté, forme, par leur union intime, un corps très alongé, divisé suivant la ligne moyenne en deux parties. Chacune de ces parties se compose principalement de deux grandes lames osseuses qui laissent entre elles des espaces vides où l’air arrive au moyen d’un très grand nombre de trous percés dans la lame interne. Le pubis offre un trou pneumatique très grand dans le point où il adhère au reste du bassin. Le trou pneumatique du fémur est des plus énormes, il est placé à l’extrémité supérieure de cet os. L’autruche nous offre une exception qu’il est important de noter; c’est que son humérus très rudimentaire, comme on sait, ne présente pas la moindre trace de pneumaticité, tandis que cet os est généralement le premier, qui, chez tous les oiseaux, soit pénétré par l’air. Aussi l’humérus du struthio rhca, qui est proportionnellement un peu plus allongé, offre -t -il déjà plusieurs petits trous pneumatiques à son extrémité supérieure. Les os de la jambe sont très volumineux, et leurs parois, fort épaisses, ne renferment que peu ou point de moelle; les os de la tète sont très solides, et tout leur diploé est rempli d’air; les os de la face, au contraire, sont minces et faibles.

E. Jacquemin,

La quantité d’air que reçoit la caisse du tympan chez l’autruche est très considérable, elle se rapproche proportionellement de celle que peut contenir la caisse du tympan chez le strix bubo. L’examen de l’oreille interne du struthio camelus nous montre: 1° une grande et profonde cavité, entourée de plusieurs autres plus petites; l’espace interne de l’oreille et la quantité d’air qu’il peut recevoir sont augmentées considérablement par les cavités osseuses dans l’intérieur des os du crâne qui sont en libre correspondance avec la caisse par des trous très grands et très nombreux. Chez le strix bubo, au contraire, le nombre des trous qui amènent l’air de la caisse dans le diploé du crâne est assez petit. L’osselet de l’ouie est long, grêle, léger et très pneumatique; la membrane du tympan est très étendue, ce qui augmente beaucoup la délicatesse de ce sens. L’os omoïde est très volumineux; il présente de grands trous à sa base ; le palatin en présente également sur sâ face inférieure.

§ 43. L’état de la pneumaticité chez le casoar est, généralement parlant, le même que chez l’autruche. Les os sont forts et lourds, fesant la transition du squelette des oiseaux à celui des mammifères. La colonne vertébrale, les côtes et leurs apophyses ont la même disposition pneumatique que chez l’autruche; mais le sternum n’est plus comme chez ce dernier privé de trous aériens sur sa surface interne. On en voit un dans la cavité située sous la crista sternalis, qui elle même en possède un percé sur sa face supérieure et interne. La fausse clavicule reçoit l’air de la poche pneumatique sternale par un ou plusieurs trous qui sont sur sa face interne. L’humérus, quoique rudimentaire , est très pneumatique ; il présente un trou très grand à son extrémité supérieure. En sciant le bassin longitudinalement et suivant sa plus grande épaisseur, on voit que tout son intérieur est composé de cellules aériennes, on remarque surtout de grandes loges qui correspondent au nombre des vertèbres, se dirigeant dans le sens des

Recherches sur la respiration.

épines dorsales. Elles sont divisées en deux séries par une cloison intermédiaire. Les trous qui donnent passage à l’air sont peu nombreux et situés principalement derrière l’articulaire du fémur. Le pubis n’est pas pneumatique. Les extrémités postérieures sont entièrement privées de moelle; les trous aériens y sont petits, quoique l’air pénètre jusque dans les phalanges, qui présentent des ouvertures très distinctes.

L’antivestibulum parait *)‘ avoir plusieurs trous communiquant avec le diploë des os du crâne. Le vomer fait ici une exception rare, en présentant un trou pneumatique sur sa face inférieure. Le palatin et l’omoïde sont des os très larges; les trous aériens sont très nombreux à leur face inférieure. Dans la caisse du tympan il y a une cavité assez considérable; les trous destinés à mener l’air dans les os inférieurs du crâne sont très grands et très nombreux. La partie supérieure de la tète est surmontée d’un énorme boursoufflement osseux qui communique avec les frontaux et les os de la mâchoire supérieure dont il tire son air. C’est pour l’oiseau un bel ornement qui, du reste, n’a aucune influence sur l’odorat. Il se charge aussi d’air par deux trous situés à sa partie postérieure communiquant avec les cellules souscutanées.

§ 44. Les individus de Vardea grus que j’ai examinés avaient vécu probablement dans la ménagerie. La pneumaticité cependant était assez développée chez eux, puisque la moëlle était desséchée dans toutes les cavités osseuses, à l’exception de celle de la partie antérieure des extrémités. La colonne vertébrale est entièrement pneumatique jusqu’à la dernière vertèbre caudale inclusivement. Le sternum présente cette particularité singulière que la trachée artère vient se recourber dans son intérieur, ce qui occasionne des cavités aériennes

*) Je dis parait, parceque l’anolomie comparée du Muséum d’histoire naturelle possédant peu de

squelettes de cet oiseau encore rare, il ne m’a pas été permis d’ouvrir la caisse du tympan.

JE. Jacquemin,

plus vastes et plus nombreuses que chez aucun autre oiseau. Pour remplir d’air ces cavités le sternum est percé de deux trous énormes sur la face interne au dessous de l’insertion de la fausse clavicule; plusieurs autres trous sont répandus le long de la ligne moyenne de cet os. La fausse clavicule se charge par des trous énormes situés sur la face interne de son extrémité inférieure.

§ 45. L’ardea cinerea présente un état pneumatique à peu près égal à celui de l’ardea grus.

YI° De l’ordre des palmipèdes .

§ 40. La pneumaticité dans cet ordre d’oiseaux est généralement beaucoup moins grande que dans les ordres précédemment étudiés. Les os du squelette de ces oiseaux sont très solides et à parois épaisses; ils renferment peu de diploë.

§ 47. Il y a parmi ces oiseaux, le pelecanus aquilus (frégate) qui présente un état pneumatique très développé. Toutes les cavités osseuses de la frégate sont remplies d’air, sans rien ôter à la solidité, caractère distinctif du squelette des palmipèdes. (V. Tab. LXI.)

§ 48. Les caractères principaux du squelette de la frégate sont légèreté, résistance et fermeté; propriétés qui font que chez cet oiseau les os ont peu de diploë; leurs cellules sont très grandes et les trous pneumatiques très nombreux, surtout dans la colonne vertébrale et notamment dans les vertèbres dorsales et pelviennes. Dans l’individu que j’ai examiné, la dernière vertèbre caudale était percée d’un très grand trou, bien que l’individu fut encore jeune. Quant à la distribution des trous, elle ne présente rien de particulier.

§ 49. Le spheniscus demersa est un oiseau fort remarquable pour nos recherches, en ce que son squelette n’offre pas la moindre trace de pneumaticité. Tous les os sont compactes, il n’y a nulle part de diploë, Nous trouvons par conséquent dans un seul et même ordre

Recherches sur la respiration. 319

la frégate et le sphénisque presqu’aux deux extrémités sous le point de vue de la pneumaticité. L’humérus , qui dans toute la série ornithologique, est l’os le plus pneumatique, présente, chez le sphénisque, une grande cavité qui rend creuse son extrémité supérieure, sans communiquer avec l’intérieur de l’os. La caisse du tympan que nous avons trouvée percée de plusieurs trous par groupes, chez tous les oiseaux, pour mener l’air dans le diploé des os du crâne, n’en offre aucun chez cet oiseau, aquatique par excellence: les parois de la caisse sont compactes et solides. Pour augmenter la quantité d’air renfermée dans l’oreille, la nature a employé un moyen que je n’ai point trouvé ailleurs. Parmi ces oiseaux l’apophyse mastoïdienne a pris un volume énorme et présente dans son intérieur une très grande cavité qui communique avec la caisse et dans le fond de laquelle on voit les fenêtres de l’antivestibulum. Cette cavité est subdivisée en plusieurs compartimens qui se prolongent entre les canaux demi -circulaires. L’osselet de fouie n’est pas pneumatique.

§ 50. Les os, chez les autres palmipèdes, sont très solides et renferment peu de diploé. La fausse clavicule de l’albatros (diomedea exulans) outre les trous situés dans le canal formé par les os du crâne, en présente d’autres sur la face interne de son extrémité inférieure. L’ouverture de la caisse du tympan est très évasée; dans sa partie supérieure on aperçoit un trou énorme, présentant dans le fond un grand nombre de petits trous qui mènent l’air dans le diploé des os supérieurs du crâne. Pour fournir de l’air aux os de la partie inférieure du crâne, on voit plusieurs autres petits groupes de trous. Le diploé des os du crâne présente de très grandes cellules. L’omoïde est percé à son extrémité postérieure. Le palatin est très boursoufflé; il présente une grande cavité, dans son intérieur, qui est remplie de cellules; la face supérieure est percée d’énormes trous; la mâchoire supérieure reçoit beaucoup d’air.

E. Jacqüemin,

§ 51. Le pélican (pelecnnus onocrotalusj offre après la frégate, l’état pneumatique le plus développé parmi les palmipèdes; chez lui il n’y pas d’os qui ait pu conserver sa moelle; tous, même les phalanges, sont percés d’un ou de plusieurs énormes trous. On peut dire que les vertèbres sont autant de vessies osseuses boursoufflées , tant leur légèreté et la quantité de diploé sont grandes. Leurs trous sont situés, comme d’ordinaire, dans les canaux latéraux; ceux des vertèbres caudales sont irrégulièrement disposés sur leur surface et sur celle de leurs apophyses. Les trous pneumatiques des côtes sont cachés sur la face postérieure et presque dans l’angle formé par les deux apophyses de l’extrémité supérieure; ils sont grands, nombreux et réunis par groupes. La face interne du sternum est percée d’un très grand nombre de petits trous disposés en cercle et suivant la ligne moyenne de cet os. Les os de l’épaule ne font pas exception à la règle ordinaire, car ils se chargent par des trous placés dans le canal qu’ils forment. La fausse clavicule, à elle seule, en présente encore sur la face interne de son extrémité inférieure, et la vraie clavicule communique avec le sternum, comme chez la frégate, la grue, et plusieurs autres oiseaux. L’humérus offre des trous à ses deux extrémités; les inférieurs sont placés près de l’articulation huméro- cubitale. Le cubitus et le radius sont très pneumatiques et se chargent par des trous énormes situés aux deux extrémités sur les faces qui se regardent. Les os du carpe même en présentent de semblables. Ceux du métacarpe sont sur la face inférieure et aux deux extrémités de cet os. Les phalanges ont sur leur face supérieure d’innombrables petits trous; le pouce en a sur sa face inférieure.

Les os des extrémités inférieures sont également tous pénétrés par l’air; leurs trous sont situés comme il suit: pour le fémur, sur la face postérieure de ses deux extrémités, et pour le tibia, en groupes sur la face postérieure par en haut et sur la face antérieure par en bas.

Recherches sur la respiration. 321

L’os du tarse est percé d’un énorme trou sur la face interne de son extrémité supérieure, près du calcaneus. Les doigts du pied et le péroné ne paraissent pas pneumatiques.

La caisse du tympan est très petite; la quantité d’air que l’oreille interne peut recevoir est extrêmement réduite. Il n’y a qu’une seule cavité tapissée de nombreux trous pour mener l’air dans tous les os du crâne. Mais l’air circule autour de l’extrémité supérieure de l’apophyse temporale de l’os carré et va lui fournir de l’air par des trous qui sont sur la face externe de cette apophyse. De là, l’air entre dans les tissus de l’articulation de la mâchoire inférieure, qui s’en trouve ainsi fournie ; l’os carré et l’omoïde en sont également fournis par des trous, le plus souvent, irrégulièrement disposés sur ces os, autour de cette articulation. On remarque surtout un trou immense pour la mâchoire inférieure laquelle porte l’énorme renflement oesophagien. Le palatin, très large dans le sens vertical, présente un grand nombre de petits trous, situés dans la partie antérieure de sa face latérale. Voici, maintenant un état de choses que nous n’avons trouvé aussi développé qu’ici. La paroi supérieure et antérieure de l’orbite, la partie postérieure des os de la mâchoire supérieure sont criblées d’innombrables trous annonçant que le réservoir d’air placé sous les yeux, si peu développé chez le plus grand nombre des oiseaux, s’est ici très étendu et renferme une quantité d’air très considérable.

§ 52. Le cic onia marabou (Tem.) est pénétré par l’air dans toutes les parties de son squelette, à l’exception des jambes et des pieds. Les os du crâne sont minces, avec beaucoup de diploé dans leur intérieur. Le maxillaire supérieur, le lacrymal, l’os carré, le palatin sont pleins d’air. Quant à la situation de leurs trous pneumatiques, elle est comme à l’ordinaire. L’omoïde est privé de moelle, et néanmoins je n’ai pu y découvrir de trou aérien. La caisse du tympan est extrêmement grande et pourvue de trous en grand nombre. L’osselet

Vol. XIX. V. II. 41

E. Jacquemine

de Fouie a des parois très minces; il est très pneumatique; le canal qui est dans son intérieur est visible à l’oeil nu.

Le sternum présente de petites ouvertures sur sa face interne et surtout entre l’insertion des apophyses costales. Les ouvertures aériennes de la fausse clavicule sont petites et difficiles à apercevoir étant cachées dans le canal formé par les os de l’épaule. Celle de l’omoplate est également petite et placée à son extrémité antérieure. La clavicule, tous les os du bras, le fémur, dont le trou aérien est énorme et situé sur la face antérieure de l’extrémité supérieure, toute la colonne vertébrale depuis l’atlas jusqu’à la dernière vertèbre caudale inclusivement, les côtes et leurs apophyses, tous les os du bassin sont très pneumatiques. La situation de leurs trous aériens n’offre rien de particulier.

QUELQUES OBSERVATIONS FAITES SUR LE DEVELOPPEMENT DE LA PNEUMATICITÉ DANS LE SQUELETTE DE L’ANAS BOSCHAS (CANARD ORDINAIRE).

§ 53. La série de préparations du squelette de cet oiseau, pris à différentes époques de son développement, conservée dans le cabinet d’anatomie comparée du jardin du roi, m’a donné l’occassion de faire les observations suivantes. La pneumaticité ne se développe jamais pendant la vie embryonnaire de l’oiseau. Chez le jeune canard de 52 jours, l’humérus, un des os qui se chargent d’air les premiers, ne présentait encore aucune trace d’un trou pneumatique. Son extrémité supérieure n’avait pas encore achevé sa formation; elle était encore demi- cartilagineuse; à plus forte raison, tout le tronc et le reste des extrémités ne présentaient -ils aucune trace de pneumaticité. La tète était plus parfaite; l’air s’était déjà avancé de la caisse du tympan dans les os du crâne qui sont autour d’elle, par un groupe de trous

Recherches sur la respiration.

aeriens très distincts, placé dans sa partie inférieure. L’osselet de fouie ne paraissait pas encore pneumatique.

Chez le canard de 42 jours , le trou pneumatique de l’humérus n’éxistait pas encore; chez celui de 39 jours il était entièrement formé. La tête avait fait peu de progrès, et tout le reste du corps et de ses extrémités n’était pas encore perforé de trous pneumatiques. Le canard de 71 jours, c’est-à-dire au terme de son accroissement, offre la pneumaticité naissante dans toutes les parties qui en sont susceptibles. Les os du crâne, l’humérus, le sternum, les vertèbres, le bassin, le fémur, sont en partie remplis d’air. La mâchoire inférieure est pneumatique dans sa partie postérieure, l’air lui est arrivé, comme à l’ordinaire, de la caisse du tympan, à l’aide du siphonium encore membraneux. Les os autour des narines sont en partie pénétrés par l’air, notamment l’ethmoïde, le maxillaire supérieur, le lacrymal, etc. Tout le reste du squelette, c’est-à-dire, les os des extrémités antérieures et postérieures (l’humérus et le fémur exceptés) et les vertèbres caudales, sont remplis de moelle; elle y reste le plus souvent pendant toute la vie de cet oiseau.

§ 54. Après avoir parcouru toutes les voies que suit l’air dans l’intérieur du corps de l’oiseau, à travers les tissus et les organes qui le composent; après avoir examiné tous les phénomènes qui sont les conséquences de l’invasion de l’air et de sa puissante influence sur les fonctions de l’être,: nous allons hasarder une explication du phénomène de la pneumaticité, sans prétendre aucunement qu’en outre des causes que nous indiquerons, il n’y en ait pas encore d’autres qui contribuent à ce phénomène remarquable.

cause principale de la pneumaticité de V oiseau est dans la pression atmosphérique exercée , pendant la loco -motion, sur les tissus perméables qui composent son corps.“

E. Jacquejiin,

Telle est notre thèse, et elle se trouve appuyée par les faits suivans :

1° La pneumaticité ne se développe jamais pendant la vie embryonnaire; elle ne fait aucun progrès sensible avant que le jeune oiseau ait commencé à voler.

2° Nous voyons que toujours la pneumaticité progresse de la partie antérieure du corps vers la postérieure. L’air pénètre d’abord les poumons; il y creuse des trous et entre dans les poches aériennes de la cavité pectoro- abdominale. Ces poches remplies, l’air s’avance davantage, pénètre d’abord dans les os de la partie antérieure du corps, tels que ceux de l’épaule, le sternum, les côtes, la partie antérieure de la colonne vertébrale ; ce n’est que plus tard, après quelques autres progrès encore, qu’il arrive dans les parties postérieures du corps, enfin dans les jambes et les pieds. La marche de l’air suit donc la même direction que la pression atmosphérique pendant la loco- motion aérienne de l’oiseau.

3° La sphère de la pneumaticité dans les diverses parties du corps est sans limites déterminées; tout os peut devenir pneumatique si son volume et sa pesanteur gênent le vol; l’air atmosphérique se presse de toute part sur cette partie, lourdement entraînée, et finit par la percer dans le point où son action s’exerce le plus énergiquement. Ce point est constamment l’endroit où l’os est en communication avec une des poches aériennes. Il ne faut pas oublier ce que nous avons dit plus haut, que cette pénétration de l’air s’opère pendant la formation des os, et lorsque leurs parois sont encore molles et perméables aux influences extérieures. Comme les trous ainsi creusés par l’air se trouvent toujours à l’extrémité des os, et plus généralement parlant, dans la partie des os qui se forme la dernière, étant le plus éloignés possible du point d’ossification, la grande probabilité de ce que nous venons d’exposer, se conçoit encore plus facilement.

Recherches sur la respiration. 325

4° L’histoire que nous avons donnée de la formation successive de la pneumaticité chez les jeunes oiseaux, fait voir que l’air ne commence à pénétrer dans les tissus du corps, et notamment dans les os, qu’à l’époque où l’oiseau commence à voler et où l’influence de l’air sur le corps devient par conséquent plus énergique.

5° La tête qui doit traverser et diviser l’air la première est toujours aussi, de toutes les parties, la première qui devait devenir pneumatique et qui l’est le plus.

6° La pneumaticité est d’autant plus développée, la pénétration de l’air d’autant plus parfaite et plus étendue que l’oiseau est bon voilier, et qu’il a plus exercé sa faculté de voler; elles le sont d’autant moins, qu’il a plus vécu en domesticité, qu’il a marché par terre etc.