COTES DU PROFIL EXPÉRIMENTÉ
Nous avons préconisé des profils biconvexes symétriques de façon à éliminer, d’une part, l'influence de la courbure dans les études d'interaction mutuelle de deux ailes constituant une cellule biplane rigide et, d’autre part, de faciliter l'étude de la variation du centre de poussée de l'aile influencée en
He
présence de l’autre, étant entendu que le centre de poussée des ailes biconvexes symétriques peut être considéré pratiquement comme invariable.
sera = HE Fig. 13
30 Dispositif expérimental.
Une étude expérimentale en courant plan des cellules biplanes déformables a fait l’objet des recherches de MM. ToussaiNT et GIRERD (1). Ayant pour but une étude analogue sur les recherches des caractéristiques aérodynamiques des cellules biplanes rigides ou indéformables, nous avons modifié le dispositif expérimental utilisé par les auteurs précités.
L’aile que nous avons utilisée pour nos expériences (?) a été réalisée en bois dur. Pour empêcher autant que possible des déformations éventuelles, pendant la durée des expériences, nous avons renforcé la partie médiane de celle-ci par un bloc d’acier doux qui a donné aussi un bord de sortie bien effilé. Le tronçon pesé de 500 mm de longueur est muni, à ses extrémités, de pièces d’acier qui, traversant les embouts, viennent se fixer (fig. 14) aux palonniers. L’axe de ces pièces d’acier passe par le foyer du profil utilisé et constitue aussi l’axe
de rotation de l’aile pesée par rapport à la vitesse générale dans le courant plan.
Les embouts, réalisés aussi en bois dur et de même profil que l’aile expérimentée, ont été renforcés à leurs extrémités par des plaquettes en duralumin à cause de la faible épaisseur laissée pour le passage des pièces de joint entre l’aile pesée et la balance. Ils sont fixés sur les plaques latérales en duralumin, mobiles sur les parois du tunnel autour du même axe que l'aile. Ces plaques latérales réalisent, avec les biellettes et un palonnier fixé au-dessous du tunnel avec un secteur gradué, un parallélogramme rigide qui assure le changement de l’angle d'incidence des embouts soit simultanément avec l'aile expérimentée, soit indépendamment de celle-ci. Ce dispositif nous a fourni une précision de 1/20 de degré, laquelle était souvent vérifiée en cours d'essais.
La liaison entre le modèle expérimenté et la balance est effectuée à l’aide de deux séries de biellettes verticales en tubes d’acier disposées au nombre de trois de chaque côté. Les biellettes, réglables en longueur, sont munies à leurs extrémités de chapes avec roulements à billes pour réduire les frottements.
(1) Comptes-rendus des séances de l'Académie des Sciences, t. 196, p. 753, 1933.
(2) Nous tenons aussi à remercier MM. TAUPIN, Pons, MABEAU, MIRON, GOURGAND, DuREAuU, DucLos pour l’aide qu’ils nous ont apportée dans l'exécution des essais.
