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On désirait engendrer du gaz de chaque houille à un degré suffisant pour permettre à la machine de développer 30 C.V.F., la machine étant aisément capable de donner 40 C.V.F. avec ur gaz d'une valeur calorifique suffisamment élevée. Avec beaucoup de houilles cependant, il fut impossible de faire un gaz suffisamment riche ou bien la qualité varia trop pour permettre à cette force motrice d'être développée, et l'on verra que andis que la moyenne de C.V.F. pendant les 24 heures atteignit jusqu'à 3 8 dans un essai, dans d'autres elle tomba aussi bas que 23:8. Il est probable que si des essais répétés avaient été faits avec beaucoup d'échantillons on aurait pu conserver une force motrice moyenne plus élevée et engendrer un gaz d'un pouvoir calorifique plus uniforme et plus élevé, Dans quelques cas, il fut nécessaire de limiter le rendement du gazogène dans le but d'éviter un ennui excessif provenant du mâchefer. Ainsi les résultats indiquent qu'avec beaucoup de houilles Canadiennes les gazogènes devraient être estimés à un degré très conservateur, et qu'environ 15 livres par pied carré de couche de combustible par heure est un degré de combustion qui ne devrait pas être dépassé dans les estimés du rendement probable continuel pour un gazogène d’une dimension donnée,

On notera que la quantité de vapeur employée dans la plupart des essais était de une à trois fois le poids de la houille mise au feu. Naturellement une portion seulement de cette vapeur fut décomposée par le combustible et le reste, en conservant la température du gazogène inférieure à ce qu'elle eut été autrement dans un autre cas, contribua en quelque sorte au pourcentage “levé du dioxide de carbone dans le gaz en résultant et jusqu'à un certain point aux rerdements inférieurs du gazogène que l'on obtint. La grande quantité de vapeur fut cependant usée dans un certain but, parce que l'on trouva que l'opération continue (que l'on ne peut obteni: que s'il n'y a pas d'ennuis sérieux provenant du mâchefer) devait être la première considération, vis-à-vis de laquelle la haute valeur calorifique du gaz ne peut être que de nature secondaire. Il n'y a pas de doute qu'avec plus de pratique dans la manipulation des houilles, les houilles de la plupart des échantillons pourraient avoir été travaillées avec succès et avec moins de vapeur qu'il en fut actuellement fourni.

RENDEMENT DU GAZOGÈNE

En essayant d'examiner et de classifier les trente deux essais dont les résultats sont donnés dans le XXXIIIème Tableau, la question s'élève de suite de savoir jusqu’à quel point les différences dans le rendement du gazogène (et par conséquent en valeur industrielle) telles que démontrées par les expériences, sont réellement dues aux causes inhérentes aux houilles elles-mêmes et jusqu'à quel degré on en tient compte par les différences dans la méthode d'exploitation du gazogène et dans la manière d'exploiter

l'installation pendant les essais. Puisque les essais furent inévitablement trop courts pour des résultats d'une précision extrême, il est désirable de discuter ce point.

Il a déjà été démontré que le degré auquel « chargeait du combustible dans le gazogène pendant des essais de courte durée ne correspondait pas au degré auquel le combustible était consumé. Le rendement apparent du gazogène (basé d'après la houille chargée et donné dans la 42ème colonne du Tableau XXXIIT) est influencée par conséquent par Îles considérations suivantes:

(a). La couche de combustible, à la fin de l'essai, peut être plus pauvre en combustible et contenir plus de cendres et de rebut qu'au commencement, Si la couche de combustible est ainsi trop brûlée, le rendement apparent sera trop élevé et la consommtion de la houille trop basse puisque la houille mise au feu est considérée comme ayant engendré le gaz qui a été réellement obtenu en appauvrissant la couche de combustible, Ou alors, le contraire peut avoir été obtenu et le rendement apparent peut être inférieur au rendement réel. Les variations dans le rendement réel provenant de cette cause n'ont évidemment aucun rapport avec la nature du combustible employé.

(b). Par un travail de grille plus ou moins continu, par le partage ou le dérangement de la couche de combustible, le rebut contenant une proportion indue de carbone où de combustible peut être passé à travers le gazogène. Ce rebut a, naturellement, rendu la plus grande partie de ses constituants de combustible volatile, mais est remplacé par l'addition de

combustible frais, de telle manière que le combustible chargé dans un temps spécifié est évidemment plus grand que le combustible consumé et actuellement utilisé pour la génération du gaz pendant la même période.

Cette nécessité pour le dérangement de la couche de combustible et conséquemment de cette perte de combustible peut provenir soit de la nature de la houille, dont le collage et les qualités adhésives au contact de la chaleur ont permis la suspension des couches de combustible, ou de la dimension restreinte ou de la construction impropre du gazogène. Puisqu'il n'est presque jamais possible d'utiliser la valeur combustible du rebut enlevé pendant le travail du gazogène! l'effet dans les deux cas consiste à réduire le rendement.

(c). Une troisième source d'erreur dans les résultats au cours des expériences est due au fait que le gazogène peut avoir été mal travaillé puisqu'il est impossible d'être certain, (avec un ou deux essais seulement) que les meilleures conditions de travail £daptées à chaque houille particulière aient été obtenues. C'est également pour cette raison que dans la plupart des cas, les rendements apparents seront également trop bas.

Afin d'illustrer cet aspect de la série d'essais, on a préparé le Tableau XXXIV (Proportion du combustible dans la houille, dans le rebut et dans le contenu du gazogène à la fin de l'essai), tableau qui sera considéré en rapport avec la Fig. 49 dans l'analyse des résultats de l'essai. Par

1 Excepté pour conserver les feux la nuit, comme dans les essais spéciaux 16 et 42.

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