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exemple, il ressort du XXXIVème Tableau que dans les essais 24, 13, 40, 38 et 41, le contenu du gazogène quand on l'enleva à la fin de l'essai ne contenait seulement que de 30 à 60€ de la proportion de combustible ( contenue à l'origine dans la houille chars “e. ce qui fait que la valeur movenne de cette proportion pour tous les veste ciait d'environ 726. Alors le lit de combustible, à la fin des esse is énumérés ei-desus était relativement pauvre en combustible; indiquant jui était partciement brûlé et qu'il contenait moins de combustible qui eût dñ, le combustible consumé (donné dans les colonnes 36 et 37, XANiricu Tableau) pour les houilles empioyées dans ces essais (houilles Nos. 2, 44, 26, 25 et 23M) est par conséquent probablement plus basse et les rendements plus élevés. Ilest pos- Sible, naturellement, que cet appauvrissement de la couche de combustible puisse s'être également présenté dans d'autres essais et que son effet puisse avoir été masqué par quelqu'autre condition de l'essai. De plus, il semble probable que les rendements donnés par le gazogène pour les essais 42, 41, 30, 26, 27, 15, 17, 37 et 20, (houilles 36, 35, 12, 8, 10, 42, 20, 40, 25 et 18) sont quelque peu trop bas, parceque dans: ces cas, la couche de combustible à la fin de l'essai semble avoir été relativement riche en combustible.
Dans certains autres cas, (par exemple essai 18, houille 22M) on obtint un rendement inférieur par suite de la grande quantité de rebut riche en combustible qui passa à travers le gazogène. Cela est évident lorsqu'on compare l'essai 18 avec l'essai 25 (Fait avec la même houille). Ces cas sont tous discutés en détail dans les notes suivantes:
Puisque la composition actuelle de la couche de combustible au commencement de tout essai particulier est inconnue, il est impossible de donner la quantité exacte par laquelle la houille chargée (telle que donnée dans la 34ème colonne, IVème Tableau) est plus où moins grande que la quantité réellement consumée. Cependant, il sera intéressant de s'enquérir de la quantité maxima probable de cette différence et un estimé peut en être facilement fait.
Par exemple, prenant la houille No. 36, (essai 32) pour lequel on à déja donné le journal et les feuilles d'observation, nous trouvons que Île contenu du gazogène à la fin de l'essai contenait 79:3 pour cent de combustible au poids tandis que la houille d'origine contenait 92-6 pour cent. Cela correspond à une proportion de 0-857 tandis que la valeur moyenne (pour tous les essais) de cette proportion
€ combustible dans la couche de feu à la fin
combustible dans la houille chargée était de près de 0:72. A la fin de l'essai 32, 668 livres de combustible et de cendres furent enlevées, correspondant, par conséquent à (0:793 X 665) = 527 livres de combustible. Si la couche de combustible au commencement eût été de la même pesanteur qu'à la fin, et si nous assumons qu'elle eût dû contenir 72% de la valeur combustible de la houille chargée, le contenu de combustible cût été (0-72 X 09-926 X 665) = 44H livres de combustible. La différence, (527 — 444) = 83 livres de combustible,
“orrespond à - ou 90 livres de houille.
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Dans ce cas, avec les présomptions ci-dessus, la houille chargée sera plus grande que la houille actuellement consumée, d'au moins 90 livres,
ou la houille consumée serait (1450 - 90) = 1360 livres. Le rendement z 1450
réel au lieu d'être 42 pour cent serait alors 0-42 X 1360” presque 0:448,
une uüigmentation d'environ 614 pour cent.
L'estimé ci-dessus avant été fait pour l'un des cas les plus remarquables, il semble probable que les rendements tels que donnés dans la 42ème colonne et la consommation de la houille telle que prise dans la colonne 34 du XXXITIème Tableau ne semblent pas être en défaut de plus de 7 à 104 par suite &e la condition surchargée de l; couche de combustible à la fin des essais comparée à la condition au comme.cement.
Le diagramme inférieur de la Fig. 49 montre d'une manière graphique, dans un but de comparaison, les rendements du gazogène basés sur la houille, chargée et sur la valeur calorifique inférieure du gaz engendré. Le diagramme supérieur permet de faire une comparaison entre la houille chargée par C.V.F. par heure dans les différents cas. Lorsque deux essais ont été faits avec la même houille, le meilleur essai des deux est donné.
