MANŒUVRES DE GARE

Problème I. — Garage d'un train B dans une station ne comportant, indépendamment de la voie principale^ qu'une voie en

Cinquième récréation.

ciil-de-sac insuffisante pour contenir entièrement le train B, que doit cependant dépasser le train A marchant dans le même sens mais avec une vitesse plus grande que celle du train B (fig. 58).

Fig. 58.

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On exécute successivement les trois mouvements suivants :

Fig. 59.

1° Garer sur le cul-de-sac une partie seulement du train B; l'autre partie restant en B', le train A pourra par suite se placer entre l'aiguille et la partie du train B' fig. 59).

Fig. 60.

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2° Le train A prend ensuite la partie du train B garée sur le cul-de-sac pour la placer sur la voie principale; la partie du train B' comprenant la machine pourra par suite prendre la place de B sur le cul-de-sac devenu libre (fig. 60).

Fig. 61.

3" Le deuxième mouvement terminé, rien ne s'oppose plus à l'expédition du train A et à la formation du train B, en joignant B'âB(^^. 61).

Les jeux de casse-tête.

Remarque. — Les divers mouvements indiqués ci-dessus exigeant une perte de temps relativement longue, il est plus pratique d'expe'dier le premier train B à la station voisine munie des voies nécessaires pour le garer entièrement, et de retenir le train A pendant quelques minutes afin de maintenir un intervalle suffisant pour éviter une collision; mais celte remarque ne s'applique pas au second problème.

Problème II. — Croisement de deux tfains., marchant en sens contraires, dans une station ne comportant qu'une voie d'éyitement trop courte pour contenir les trains considérés [fig. 621.

Fig. 62.

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On résout ce problème par trois mouvements successifs :

Fig. 63.

i^ Garer une première partie du train A remorquée par la machine sur la voie d'évitement, le train B pourra par suite franchir la station de façon à dégager Taiguille de sortie, et permettre à la partie A' de dégager la voie d'évitement [fig. 63).

A— B ^Xq A'

2° Ramener la partie A en refoulant B sur la voie principale, cette partie A sera abandonnée jusqu'à ce que le train B, continuant son mouvement de recul, puisse s'engager sur la voie

Cinquième récréation.

d'évitement par l'aiguille de sortie et que, reprenant sa marche en avant, il franchisse de nouveau la station en sortant par Taiguille d'entrée {Jig. 64).

Fig. 65.

3° Dès le départ du train B, reformer le train A en joignant les deux parties A' et A (Jig. 65).