ET INDÉPENDANT DES VARIATIONS DE LA PESANTEUR

Dans l'appareil précédemment décrit, l'isochronisme provient de ce que le contre-poids y exerce, par l'intermédiaire du levier coudé, une pression sur.\ sensiblement dirigée suivant A B et proportionnelle à cette môme distance. Si donc on supprime ce contre-poids et qu'on le remplace par un ressort qui agisse sur le levier A F, on trouvera dans la loi de l'élasticilc une cause de variation susceptible de s'adapter ii la fonction. En effet, pourvu que le ressort iipiiliquc sur A F (fig. 22) se trouve détondu quand A F s'incline suivant FB, l'isochronisme en résultera et la vitesse de révolution— sera proportionnelle à la racine carrée do l'élasticité propre du ressort. On arrive ainsi à réaliser un système de régulateur qui lonclionne indépendamment de la pesanteur et qui répond pleinement aux besoins de la navigation.

La figure 22 suffit à donner une idée claire sur la manière de disposer les organes constituants de ce nouveau régulateur. Le ressort RT prend point d'appui en T, exerce traction en R et se trouve détendu quand son extrémité mobile est ramenée en R^