PREMIER TABLEAU

Le départ de Tonde est compté à partir de son arrivée à la seconde extrémité B de la ligne, c'est-à-dire après un parcours L = i589™5o.

DE LEGOUT SAINT-MICHEL

Membrane A*

2L=:Si79^. aL = 0S58"0.

1 réflexion.

Cbarge =- iKrOOO.

iresérîe, page 408. • i 33o"8o 2^ série, page 4x0. • 33o,97 3« série, page 4x3, • 33o,7i 5« série, page 4<7** 33i,46 6« série, page^xg,. 33 1,37

Moyennes :=- 33 1,06

S réflexions.

3oo»65 33o,73 33o,5x 330,98 33 1,09

dL=39537"0. 8L=1S710*>0. lOL = 15895»0. 5 réflexions. , 7 réflexions. 9 réflexions.

33oy44 33o,75

33oBa3

Membrane B.

L=i 1589*5. ^8L = ft7e8»5.

0 réflexion. 2 réflexions.

Charge = IgrOOC.

x^e série, page 408*.

a« série, page 4xo. .

3* série, page 4i3..

5« série^ page 4^7 >• 6e série, page 419..

Moyennes s=

5L = 79ft7»5. 7L = 11126»5. 9L=lft305"ft. llL = 1748a*5. ft réflexions. 6 réflexions. 8 réflexions. 10 réflexions.

Membrane C.

C = 920^. 2L — C = 2258»9, 2L + C-ft099H. bL— G=:5487"9. ftL + C = 7278»i. 6L— Gs=8616^.

0 réflexion.

Charge = IprOOO.

!'• série, page 408..

9< férié, page 4x1..

3* série, page 4i3..

[ 5« série, page 417..

6* série, page 419..

Moyennes =:

1 réflexion.

332ma3

2 réflexions.

8 réflexions.

k réflexions.

5 réflexions,

L'onde s'affaiblissait davantage en parcourant la conduite prolongée, d'autant plus qu'il y avait maintenant un troisième robinet-vanne qui lui faisait subir une perte sensible ; T. III. 57

45o TUYAUX A EAU DE I™IO

aussi remarqne-t-on une petite diminution de la vitesse par rapport aux tableaux de la page 446- La vitesse moyenne limite, celle qui se rapporte à l'onde quand elle fait sa dernière marque, paraît aussi un peu plus faible, savoir 33o™35 au lieu de 33o™5o. Mais il est bien difficile de décider sur de si.petites différences.

D'ailleurs les expériences sur la conduite prolongée ont été souvent troublées, comme nous l'avons dit plus haut, par des courants d'air déterminés par une galerie latérale récemment ouverte. Non-seulement ces courants gênaient souvent le jeu des membranes, mais ils rendaient très-difficile l'évaluation de la température moyenne de la conduite.