L-20,8Sr39S«-9S
4aa,6 4aa,3 423,1 4ai,8
Moyennes 137,57
V = 345»6i V, = 334,3o Vo' = 33a,97
Wo = 334,3o
341,86 33o,55 3a9,aa
DEUXIEME TABLEAU. — Membrane C, ondes principales.
Muméro des
baudet. l-d
ftL-d-/
ftL— d + {
CL— dH-«
io5o,8
ïo5a,a5
zo5a,o
io5a,i
937,5 938, ao
io5i,4
Moyennes 8i,ao
xo5x,7i
33a,oi
33z,io
a88 TUYAUX A EAU DE l"lO
Enfin, dans le troisième tableau, j'inscris les marques des ondes secondaires qui ont été données, soit par la membrane D, soit par la membrane G.
Numéro L + 2a— tf SL — 2a-(i SL+2a — tf 5L — 2a— tf 5L-f 2a — d 7L+2a— cC
des bandes. =17«7-0. =2080»5. =MS0"5. =ft010"0. c=5554»0. 5= 7477^.
X 177,5 a5a,4 a74,4 Sog,; 538,3 5c)6,o » 1109,4
a 177,8 a5a,7 *74»ô 3 10,0 538,7 5^6,4 •«ifQ i"Oi7
4 » ^S^iS 274,7 3io,a 538,45 597,8 8a4}S
5 • !i5a,8 » 3io,i 538,7 598,1 » »
^HHH^aaiMl taaiM—^MMM •■■M^.aiaMM IBBHMM^ «MW^aas^ aMa^BBH^ ^BlMMiaBHMM •HHmBHBV
Moyennes = f 77,65 a5a,5x ^74,55 3xo,o 538,36 ^7>a 8a4,85 xxxo,o5
T^s » 33a,6o . » 33c, 10 331,76 33o,a9 33o,37 3dx,39
En comparant les résultats obtenus dans cette cinquième série à ceux des deux premières, où le départ était marqué par la rupture du fil métallique tendu devant la bouché du pistolet, on trouve qu'ils ne diffèrent sensiblement que dans le premier parcours de la conduite, où la vitesse est notablement moindre dans la série 5 parce qu'on a supprimé l'accélération produite par l'explosion, dont l'efTet est surtout sensible dans les premiers mètres du parcours.
La vitesse de propagation décroit de la même manière à mesure que le parcours augmente.
Des circonstances imprévues m'ont forcé d'interrompre les expériences que j'avais commencées dans la grande conduite du boulevard Sébastopol, -et lorsque j'ai voulu les reprendre, la conduite avait été mise en service. Je ne m'arrêterai pas aux conclusions générales que l'on peut tirer des expériences faites dans la conduite de l'égout Sébastopol ; elles trouveront naturellement leur place quaiid je résumerai les expériences faites sur la conduite Saint-Michel qui a le même diamètre.
DE l'ëGOUT SAINT-MICHEL. 389