LA BANQUE DE MONTRÉAL ILLUMINÉE

KGLISE NOTRE-DAME.-MONTREAIa

Le Canada possède aujourdhui un système complet de chemins de fer, combiné avec une navigation intérieure d'une étendue sans égale , et en s'avançant vers l'Ouest V. A. R. trouvera les meilleures preuves de la sagesse et de l'énergie qui ont été ainf)i employées au développement des ressources de cette province.

Les Directeurs ont maintenant à exprimer à Notre Très-Gracieuse Souveraine et à Votre Altesse Royale leur profonde reconnaissance pour la faveur qui leur a été accordée de voir leur entreprise honorée de votre présence, et ils prient Votre Altesse Royale de vouloir bien achever et inaugurer en ce moment le Pont Victoria, afin que le plus grand ouvrage que la science de l'ingénieur civil aît accompli de nos jours, rappelle à jamais l'heureuse circonstance du premier voyage de l'héritier présomptif de la couronne d'Angleterre dans sa loyale province du Canada.

Son Altesse Royale fit à cette adresse la réponse suivante :

Messieurs, — C'est avec une double émotion, que me causent et la nature agréable du devoir que je suis appelé à remplir, et l'admiration du grand spectacle qu'offre à mes yeux ce triomphe de la science, que je me rends à votre demande et qu'au nom de Sa Majesté j'inaugure vu monument dont la grandeur n'est surpassée ni par ceux de l'Egypte ni par ceux de Rome, de même qu'elle est sans égale à notre époque, où, cependant, le génie de l'invention et des grandes entreprises est sans cesse à l'œuvre.

Je regrette que le grand homme dont le nom est maintenant doublemp.nt inscrit au livre où l'histoire de mou pays enregistre toutes ses gloires, n'aît pas pu vivre pour voir ce jour. Je regrette que la maladie tienne éloigné d'ici son collaborateur, celui qui hn aida à préparer et à exécuter cette vaste entreprise ; mais à eux, à la maison distinguée qui a dirigé cette œuvre, à tous ceux qu'elle a employés pour y travailler, non moins qu'à vos compatriotes, dont les efforts énergiques ont enfanté le projet dont l'exécution est aujourd'hui terminée, la grande société humaine de l'Amérique du Nord doit toute sa reconnaissance.

Votre Souveraine a montré comme elle savait apprécier la grandeur et l'importance de cette entreprise, en me donnant une raipsion aussi lointaine, pour célébrer sur le lieu même et de sa part, l'achèvement d'un monument qui, dorénavant, portera son nom, et donnera aux générations futures une nouvelle preuve ajoutée à tant d'autres, de l'heureuse industrie du grand peuple dont la Providence lui a confié les destinées.

Puisse cette cérémonie être d'un heureux augure a tous ceux qui y prennent part I Puissent ce chemin de fer et ce pont, qui en relie les deux grandes divisions, réaliser toutes les espérances de ceux qui les ont entrepris ; puissent-ils être dans le grand avenir qui s'ouvre pour cette province la source permanente d'une prospérité sans limites !

Aussitôt après la lecture de cette réponse, M. Hodges, le constructeur du pont, présenta au Prince une élégante truelle d'argent, et une médaille d'or commémorative de la circonstance, et S. A. R. posa elle-même la dernière pierre qui couronne la grande porte du pont. Cet"« partie de la cérémonie se passa sous un arc de triomphe richement décoré et sur lequel on lisait cette inscription : " Finis coronat opus.^^ Le Prince et sa suite descend irent ensuite de Pestrade aussitôt après que la musique des carabin'f rs eût exécuté le God Save îhe Queen, et ils reprirent leurs places dans les chars, qui se dirigèrent vers le centre du tube. Là le Prince niséra lui-

même, à coups de maillet, un rivet d'argent, le seul qui restât à poser. De retour à la gare du chemin de fer, S. A. R. prit part à un déjeûner que lui offrait la Compagnie du GrandTronc et qui réunissait plus de six cents convives. Après que les toasts d'usage à la Reine et au Prince Albert eurent été portés, S. E. le Gouverneur Général proposa la santé du Prince de Galles. Ce dernier répondit en proposant le toast suivant : <' A Lisante du Gouverneur Général, à la prospérité du Canada et au succès de la Compagnie du Grand Tronc."

S. A. R. visita ensuite les ateliers de la Compagnie et reçut des ouvriers qui avaient travaillé a la construction du pont une adresse, à laquelle elle fit la réponse suivante :

Messieurs, — Je reçois avec une satisfaction toute ])articulière cette adresse de la part des artisans et des ouvriers qui, à la sueur de leurs

fronts et par plus d'une rude journée d'un labeur intelligent, ont contribué à élever à la gloire de leur patrie, ce monument qui ne fait pas moins d'honneur aux mains qui l'ont construit qu'aux intelligences qui l'avaient conçu. Je pleure avec vous la perte de Robert Stephenson. Vos regrets me rappellent trop bien que son père, aussi célèbre que lui, était sorti de vos rangs.

L'Angleterre ouvre à tous ses fils la même carrière ; nul succès n'y est impossible au génie aidé de l'honnêteté et de l'industrie. Tous ne peuvent pas, il est vrai, remporter le prix ; mais tous peuvent lutter pour l'obtenir, et dans cette lutte la victoire n'appartient ni au riche, ni au puissant, mais à celui à qui Dieu a donné l'intelligence et qui a cultivé dans son cœur les qualités morales qui constituent la véritable grandeur. Je vous félicite sur le succès de votre œuvre. J'ai le plus vif espoir qu'elle prospérera ; et je vous souhaite de tout cœur, à vous qui avez si bien exécuté cotte grande entreprise, et à vos familles, tout le bonheur que vous i)0uvez désirer.

Le Prince se retira au milieu des applaudissements et des acciiimations des ouvriers, naturellement enthousiasmés de celte remarquable réponse.

Vue de l'entiée du Pout.

Ainsi se trouvait terminée, de la plus brillante manière, une entreprise que l'on avait autrefois regardée comme impossible, et qui même, il y a quelques années, semblait à d'excellents ingénieurs présenter des difficultés presqu'insuimontables.

On attribue la première idée d'un pont sur le St. Laurent a l'Honorable John Young, et le passage suivant d'un article qu'il publia dans le journal Tlie Economist,^' à Montréal, en 1846, paraît justifier cette assertion. Il s'agissait alors du point de départ du chemin de fer dn St. Laurent et de l'Atlantique, avant

qu'il fut question du Grand Tronc, avec lequel nos lecteurs savent (jue cette ligne a fini par s'amalgamer.

Echafaudage pour la construction du tube.

^' Mais où devra être le terminus du chemin de fer ? Si on le place à Longueuil, ou devant la ville, un peu plus haut que l'île Sle. Hélène, des quais longs et solides (vu le peu de profondeur de l'eau) devront être bâtis, pour permettre aux trains destinés au transport des marchandises d'atîeinche les vaisseaux qui viennent de l'mtérieur. Il faudra des bateaux à vajieur pour traverser les passagers, et la conséquence nécessaire c'est qu'une grande partie du commerce devra se faire de l'antre côté de la rivière. Mais une objection beaucoup pkis grave, c'est que précisément dans le temps où l'on a le phis de besoin d'un chemin de fer pour écouler les produits accumulés de l'intérieur du pays qui doivent être envoyés en Europe, c'est-à-dire, l'automne et le printemps, toute communication devient irnpossib'e. Comment donc surmonter cette difficulté ? Je réponds, en jetant un pont sur le St. Laurent. Ce n'est ni une vision, ni une utopie ; je parle avec connaissance de cause lorsque je dis qu'un tel projet est parfaitement réalisable. Ce pont devrait être bâti un peu au-dessOus de Vile des Sœurs, là où la rivière est peu profonde et où l'effort des glaces n'a pas une violence comparable à celle que l'on rencontre plus bas."

Ce fut pous la direction de cette même Compagnie du St. Laurent et de l'Atlantique et d'après les conseils de M. Young, que l'ingénieur Mort on fit le premier relevé des. endroits où l'on pensait pouvoir tenter une pareille construction, et le site qu'il indiqua comme le plus favorable, est à peu de chose près celui qui fut choisi plus tard par la Compagnie du Grand Tronc.

Lorsque cette Compagnie se décida à tenter l'entreprise, M. Keeter, M. A. Ross et ie célèbre ingénieur Slephenson, furent tour à tour consultés, et la part plus ou moins grande que chacun d'eux peut avoir eue dans la conception du plan qui fut plus tard exécuté, a été le sujet d'une polémique que nous n'entreprendrons point de juger.

Ce fut sur le rapport définitif du célèbre Steplienson que la Compao;nie contracta avec MM. Jackson, Peto et BeUs, le 29 septembre 1853. Le coût total ne devait pas excéder un million et demi sterlina*. On se mit à l'œuvre de bonne heure dans l'été de 1854.

Eu^^^^iudagc. pour la coiist^in;tiori d'un tube/ -y •

Pour construire les piliers on coulait au fond de la rivière une énorme caisse ouverte aux deux bouts, revêtue ensuite d'argile et d'une doub'e rangée de pieux. On pompait l'eau, et dans cette sorte de maison, parfaitement étanche, on travaillait dans le lit même du fleuve. L'on eut d'abord de très grandes difficultés à vaincre, à raison des blocs de pierre et des sables mouvants qu'il fallait enlever, [.e premier caisson fut solidement établi le 22 juillet 1854, et l'on y donna un lunch à la suiie duquel on dansa gaîment sur le lit du St. Laurent La même cérémonie se renouvela pour la pose de la première pierre du dernier pilier, le 15 août 1859. Le 17 septembre de la môme année, les ingénieurs envoyés d'Angleterre firent l'essai des tubes qui étaient complétés, et le 24 novembre le premier convoi traversa le fleuve.

Les quatre gravures que nous donnons représentent : lo.^ Une vue du pont prise de St. Lambert et du côté ouest ; 2o. L'entrée du

pont ; ou'.re la première inscription, sur la porte extérieure, il y a, sur l'architrave, au-dessus de l'entrée des tubes, celle-ci : " Bâti par James Hodges pour Sir Samuel Peto, Baronet. Thom.as Brassey et Edward Ladd Betts, entrepreneurs ; " 3o. Une vue d'un tube en construction avec l'échafaudage ; 4o. Une coupe verticale d'un des piliers avec son brise lame et la coupe verticale du tube qui s'y appuie. (1)

Les tubes se composent de plaques de fer rivées les unes aux autres ; elles avaient été expédiées d'Angleterre toutes numérotées, et prêtes à poser. On peut juger du nombre prodigieux de calculs (jui ont dû être faits pour arriver à un tel résultat.

M. Boxer décrit ainsi la pose des rivets, une des choses les plus curieuses parmi toutes les étonnantes opérations dont se compose un tel travail.

" Les rivets sont d'un pouce de diamètre et sont disposés par rangs. On les chauffait au rouge dans des lournaux portatifs, qui suivaient les ouvriers à mesure qu'ils avaient à se déplacer. Des jeunes garçons les retiraient ensuite de ces forges avec des tenailles et les jetaient aux ouvriers placés plus haut sur l'échafaud ; l'adresse avec laquelle ces enfants lançaient ainsi les rivets tout brûlants et leur fesaient décrire juste la courbe voulue pour atteindre l'endroit indiqué, était vraiment remarquable. Les rivets étaient placés tout rouges dans les trous destinés à les recevoir, et leurs extrémités aplaties à coups de marteau.

La tête du rivet ainsi formée était encoie bien imparfaite ; on la finissait en y adaptant, à coups de marteau, un outil d-acier, dont l'extrémité concave lui donnait le poli nécessaire. La contraction qu'éprouvent les rivets en se refroidissant serre avec une force incroyable les diverses plaques de fer les une? contre les autres.

Il fallait n'avoir point les nerfs trop impressionnables pour se risquer à aller voir de près ces travaux. A mesure que vous vous avanciez dans le tube obscur, le bruit sourd des coups de marteau se répercutait tout autour de vous avec des vibrations de plus en plus saisissantes ; et lorsque vous arriviez au milieu de cet étrange atelier, vous éprouviez des sensations difiiciles à décrire.

Les coups de marteau n'avaient plus ces sons caverneux et prolongés, qu'on leur trouvait de loin ; mais ils tombaient avec un fracas métallique qui menaçait de vous rompre le tympan : l'obscurité profonde, la sinistre lueur des fournaises, les rivets lancés d'un côté et de l'autre comme des traits de feu, et les formes étranges et sombres qui paraissaient se mouvoir comme autant de

(1) Nou? devons l'usage de ces gravures à la i)olitcsse de M. Lovcll et de MM. Iluriter et Pickup, Editeurs du Victoria Tuidge Guidej par F. N. Boxer, que nous citons.

rantôrnes, tout cela p oduisait sur l'imaginai ion un effet tel cjii'un classique aurait pu se croire dans l'antre de Vuicain entouré des cyclopes forgeant les foiulres de Jupiter."

Les ])iliers du pont sont comme on le voit revêtus d'un talus ou brise-lame des plus formidabies ; ils sont en pierre do taille à l'extérieur et remp.is à l'intérieur de grosses pierres ou cailloux unis ensemble par un ciment hydraulique. Quant aux tubes, les dispositions qui ont été faites pour obvier à la dilatation et à la contraction sont tellement complicjuées qu'il nous serait difficile d'en ronde compte dans une esquisse comme celle que nous pouvons donner.

Le p.inl dit Biitannia, an détioit de Menai, scivant à unii à l'Angleterre File d'Anglesey et l'ilô' de Menai était avant le pont Victoria le pins grand pont de fer-tube qu'il y eût au monde. Il fut terminé en 1850 et construit sous la direction et d'après les plans de Robert Stcphenson. Il sera peut-être curieux de comparer les principales dimensions et statistiques de ces deux grands monuments de l'industrie moderne. La longueur du Pont Victoria sans compter les terrassements est de G, 600 pieds; celle du pont do Menai est de 1,513 pieds : compris les terrassements la longueur est pour le premier de 9.084 et pour le second île J841. Le pont de Menai n'a que deuv piliers celui de MolUréal en a 24. Le plus long cspnce d'u:i pilier à l'antre est de 460 ]);eds pour !e pont Eritaiinia et c'e.>t la le fait le plus étonnant dans cette construction dont la hardiesse S(»U8 ce rapport est vraiment gigantesque. Le plus grand espace entre deux piliers du Pont Vicioria n'est que de 330 pieds. La maçonnerie de ce dernier contient trois millions de pieds cubes, celle du pont Britannia n'en contient que 1,300,000. c'est-à-dire bennconp moins de la moitié. Les tubes du premier contiennent 8000 îoimeaux de ier, ceux du second 4825. Il serait entré en tout 10,000 tonneaux de fer dans la construction du pont Victoria. Les tubes du pont de IVIénai contiennent un million de rivets, ceux du pont tie Montréal deux millions.

Tel est en lui-même le monument que S. A, K. est venu inaugurer. Quîiut aux résullat-i pratiques de cette grande entreprise et à son influence sur le commerce de l'Amérique du Nord, nous nous permettrons dr rei)roduire ce que nous en avons dit dans notre Petite Revue IMensueUe de décembre dernier.

" L'achèvement du "iont Victoria acquioit uni' nouvelle importance ])ar le f.iit qu'il coïncide avec celui de notre grr.nde ligne de chemins de fer insqu'à la Ilivicre du Loiip, à 114 milles au-dessous de Québec sur la rive sud dn St. Laurent, et avec l'aclièverapnt très prochain d'une autre ligne qui relie Chicago avec lï), Nouvelle-Orléans; tandis que d'un autre coté !a ligne du Gnnd Tronc complétée jusqu'à Sarnia se trouve reliée avec le Détroit et Chicago. Ainsi l'année ]«rochaine, il n'y av.ra que quatre jouis entre la Nouv^elle-Orléah?, et Portland ou la Rivière du Loup. Or! ira de l'Océan ou du golfe St. Lauient, en juissiint le long dos grands lacs et du Mississipi, jusqu'îiu golfe du Mexique, en moins d'une semaine. Il y a, en effet, de Purtland ù Chicago 11?0

milles qui seront parcourus en 48 heures, de Chicago au Caire 365 milles et 18 heures, du Caire à Colunihus 35 railles, c'est-à-dire une heure et hernie, de Colorabus à la Nouvelle-Orléans 526 milles et 26 heures, en tout, 2045 milles et 93^ heures. Déjà un contrat a été fait entre le gouvernemant des Etats-Unis et celui du Canada par suite duquel une malle préparée à Chicago a laissé cette ville le 24 novembre et s'est rendue par la voie du Grand Tronc à Portland d'où elle a été expédiée pour l'Europe le 2G. " Que la compagnie du Grand Tronc, dit un journal de Chicago, garantisse un intérêt raisonnable à celle du Michi^an Central, ou de la branche nord du Michigan Soutliern, renouvelle tout le roulant et déplace une lisse pour la mettre à cinq pieds et demi de l'autre, et ses chars pourront venir directement à cette cité ; le grain pourra être chargé ici tout 1 hiver et déchargé dans des vaisseaux à Portland pour être de là expédié à Liverpool. Comme c'est aujourd'hui cependant, nous n'aurons qu'un seul transport et pour cette raison, nous prédisons un grand changement dans les affaires de cette cité durant les trois années prochaines. Les importateurs de Chicago peuvent acheter leurs marchandises directoment de Liverpool, et il faudra de douze à quinze jours seulement pour les placer ici sur leurs comptoirs. Les immigrants trouveront aussi dans cette ligne tout ce qu'ils peuvent désirer et la facilité de pouvoir prendre des traite? sur l'agent de la compagnie, de manière à obvier aux risques qu'il y a toujours à porter des sommes considérables en voyageant "

" En deux mots, une grande partie du trafic de l'ouest et du sud-ouest des Etats-Unis avec l'Europe et les Etats du littoral de l'Atlantique, les voyageurs, les malles et l'émigration européenne qui se dirige vers le centre de notre continent, vont prendre la route du Canada. Il est un fait très curieux, c'est que le parcours de cette immense voie ferrée — ou plutôt de cette rivière qui ne coule point, pour renverser la définition de Pascal qui appelait les rivières des chemins qui marchent — traverse précisément l'immense territoire que la France possédait autrefois en Amérique, le Canada et la Louisiane, échelle de missions, de forts et de postes de commerce que nos héroïques ancêtres avaient eu tant de peine à créer et à défendre. Tandis qu'ils s'exposaient pour se rendre de Québec à la Nouvelle-Orléans à tant de fatigues et de périls, si on leur e!"it prédit que l'on ferait cette même route cnrarosse, et dans moins de trois jours, qu'eussent-ils pensé ? Ne pourrait-on point parodier un vers célèbre et dire

Quel rêve, ô mon pays.... et ce fut ton destin !"

Aussitôt après l'inauguration du Pont Victoria, le Prince fut conduit à la maison de l'Hon. M. Rose, au pied de la montagne. Cette demeure est placée dans un site des plus pittoresques ; on découvre de là toute la ville, le fleuve et les campagnes environnantes. La maison avait été décorée et meublée de la manière la plus élégante ; et l'on avait employé pour cet objet les bois d'ébénisterie du Canada : le noyer noir et l'érable piqué.

Le soir, il y eût illumination de la ville, des vaisseau.^ dans le port et feu d'artifice au Pont Victoria. Le Palais de Justice, les Banques sur la Place d'Armes, et toutes les maisons et boutiques des rues St. Jacques et Notre-Dame étaient ornées de transparents et illuminées autant à l'extérieur qu'à l'intérieur, par des

jets de gaz figurant divers emblèmes et inscriptions. Les arca detriornpiie avaient été construits de manière à pouvoir être illuminés, et ils produisaient le pins bel effet. Les quais présentaient un coup-d'œil des pins féeriques ; d'un côté, les façades des maisons qui les bordent ruisselaient de lumières, les vaisseaux étaient pavoises et éclairés de feux de diverf?es couleurs, et au loin des fusées partaient du Pont Victoria, illuminé dans toute sa longueur^

Le Prince voulut parcourir la ville; mais son cocher fut un instant arrêté, par suite des ordres qui avaient été donnés pour empêcher la cir^-ulation des voitures, ordres que la foule immense des curieux avait rendus nécessaires. Cet incident trahit l'incognito que S. A. R. voulait garder, et sa voiture fut partout saluée par les plus vives acclamations.

Le lendemain, dimanche, S. A. R assista an service divin à la cathédrale dite anglicane Clirist Church, bel édifice gothique, qui vient à peitie d'être terminé. . Le sermon fut prêché par Sa Seigneurie PEvêque Fulford, récemment élevé à la dignité de métropolitain.

Le lundi, après avoir vu les jeux et les danses des sauvages de Caughnawaga, et après avoir assisté au défilé des compagnies de milice des Etats-Unis et à celui des sociétés de tempérance, le Prince reçut, au Palais de Justice, plus de deux mille personnes, qui lui furent successivement présentées. Un grand nombre d'adresses lui furent aussi remises, parmi lesquelles ]l s'en trouvait une des habitants du territoire éioigné de ia Rivière Rouge, laquelle fut présentée par Sa Seigneurie PEvêque Anglican Anderson, de Rupert's Land. Les miliciens du Bas-Canada qui ont pris part à ia guerre de 1812, présentèrent aussi l'adresse que Pon va lire, et qui se distingue par une noblesse de sentiments et une élévation d'itlées qui leur fait le plus grand honneur :

Prince,— Permettez aux vétérans des milices du Ba=-Canada d'approcher de votre personne pour oCr'rir à Votre Altesse Royale l'hommage de leur respect et de leurs vœux.

Des bataillons formes par nos villages, nos paroisses et nos villes, pour la défense du pays pendant la guerre de 1812, les rangs ne sont pas aujourd'hui nombreux.

Nos compagnons sont tons lombes, les uhs dans les combats, les autres moissonnés par les ans ; car il y a longtemps de cela, Prince, et nous servions alors vos aïeux.

Nous qui restons, mais pour disparaître tour à tour bientôt sans doute, et qui conservons religieusement les souvenirs de cette époque, nons nous sommes empressés de profiter de cette heureuse circonstance — la dernière probablement que nous aurons — pour présenter à Voire Allesse Royale, et dans votre personne, à votre Auguste Mère, notre Très-Gracieuse Souveraine, l'assurance de notre fidélité et de notre dévouement.

Prince, ceux de Lacolle et de Châteaugnay sont presque tcns partis, et pour nous, qui leur avons survécu, le sang s'est ralenti dans nos veines ; mais nous sommes heureux de vous dire que la génération de

1812 n'a point été stérile, et que le Canada possède nne jeunesse nombreuse, qui sait l'histoire de ses pères et qui ne lui mentirait pas dans l'occasion.

Montréal, 25 août 18*30.

Celte adresse était signée de Sir Etienne Taché, de l'IIon. F. A. Quesnel, du Col. Wra. Berczy et d'un petit nombre d'autres ■acteurs dans cette glorieuse campairne, dont nons regrettons de ne pas avoir pu obtenir les nonns. Le Duc de Newcastle adressa, plus tard, au Coionel Taché, la réponse suivante :

Monsieur, — J'ai ordre, de Sou Altesse Royale le Prince de Galles, de vous remercier de la loynle adresse que lui ont présentée les vétérans de la milice du Bas-Canada.

Son Altesse Royale reçoit avec le ])lus grand plaisir celte nouvelle preuve de la fidélité' et du dévouement à la couronne d'Angleterre, de ces braves qui, à une époque déjà élt/ignée, ont si bien mérité de leur pays. Elle regrette seulement qu'un si petit nombre d'entr'eux aient survécu pour nous faire voir de quflle trempe étaient les hommes do ces temps mémorables.

S. A. R. reçoit cette adresse avec d'r.utant pliis de jdaisir qu'heureusement nous pouvons aujourd'hui nous rrfi)peler les actions héroïques de nos concitoyens, sans éprouver aucun autre sentiment que ceux de l'amitié et de l'estime pour la nation qu'ils combattaient. L'hostilité qui existait entre tious et nos voisins est disparue, et, poui- bien dire, enterrée d.ins les plaines où ils nous disputèrent la victoire ; mais la g'ioire de chaque nation subsiste pour toujours-

Le soir eut lieu le bal offert au Prince par les citoyens, et dont les préparatifs, longs et coûteux, avaient été L'objet de toute la sollicitude du comité de lèception. On avait élevé une immense construction eu Lois, de forme circulaire, d'e^iviron neuf cents pieds de circonférence, formant nrie salle de 215 pieds de diamètre, entourée de diverses petites chambres et ceinte d'une galerie.

Des fresques représentaient, ait plafonil, les douze signes du zodiaque et une ioule d'emblèmes 5 la musique était placée sur une estrade au cenire.

Plus de trois miiie personnes assistèrent à cette fête : et la vaste salle, éclairée par plus de deux ceiiîs jets de gaz, présentait un coup-d'œil des plus brillants. Le Prince ouvrit le bal ei; dansant avec Mde Young, femme de l'Hon. John Young, président du comité de réception. Outre la suite ordinaire du Prince, il se trouvait à cette grande réunion plusieurs étrangers de distinction, eutr'antres : Lord Lyons, ministre Britarnique à Washington, Lord Mulgrave, gouverneur de la Nouvelle-Ecosse, Lady Franklin, si célèbre par ses malheurs, sa persévéïance et son dévouement ; le Marquis et la Marquise de Chandos, et Lady Georgina Fane, sœur chi comte de Westmoreland, qui a joué un rôle imporîant dans la carrière des armes et dans celle de la diplomatie.

Le mardi, le Prince se rendit, par le chemin de Ter du (irand Tronc, jusqu'à Dickinson landin^, et revint en steamboat, descendant ainsi les rapides du St. Laurent, et jouissant d'un spectacle des plus pittoresques et des plus saisissants Le soir, il assista, dans la grande salle de bal, contenant celte fois plus de hnit mille personnes, à un concert doiuié en son honneur. Le programme de kl soirée était divisé en trois parties : la première se composait de musi(]ue sacrée, chantée par VOratorio, association formée principalement des élèves te l'Ecole Normale McGill ; Ja seconde, d'une cantate de circonstance : paroles de M. Edouard Sempé, musique de M. Sabatier, et exécutée par deux cents cinquante artistes et amateurs réunis sous le titre '' d'Union Musicale ; " la troisième, d'une série de morceaux d'opéras, chantés par des artistes que le comité de réception avait lait venir de New-V^ork et parmi lesquels on remarquait, Mlle Adelina Patti, Mde Strakosh, Brignoli et Amodi.

Le Prince n'entra vlans la salie (pi'au moment de la cantate et repartit aussitôt après, la fatiirue des jours précédents exigeant qu'il prît un peu de repos.

Le coup-d'œil ciu'olTrait celte immense assemblée était «les plus imposants, et bien supérieur à celui de la veille. La cantate fut cnantée en français et eut un très-grand succès. Ceux des auditeurs à qui la langue de Racine n'était point familière pouvaiei:t d'ail- Jeurs suivre les paroles dans une excellente traduction en vers anglais de Mde Léprohon.

Le mercredi fut employé i\ la revue des milices, qui eût lieu le matin, à la ferme Locran, et à mie excursion à l'Ile Dorval, résidence de Sir George Simpson, gouverneur du territoire de la Kaie d'Hudson, qui devait mourir quelques jours après avoir eu l'honneur de donner l'hospitalité au jeune Prince.

L'Lsle Dorval se trouve en face du beau village de Laciiine, où S. A. R. et sa suite se rendirent d'abord par terre, et reçurent de la population une de ces ovations bruyantes et cordiales qui ont marqué partout leur passage.

Le village de Lachine est situé à la tète des célèbres rapidCiS de ce nom, les plus dangereux de tous ceux du St. Laurent. Lachine lire son l'.om, suivant tine tradition assez aénéralemenl répandue, d'une première expédition manquée de LaSalle ou du Chevalier Tonti, dont le projet était comme celui de tous les voyageurs de ce temps là, de trouver un passage à la Chine. Cette étymologie se rapporterait assez bien à l'esprit railleur de nos ancêtres. En 1689, cet endroit fut le tliéâtre d'une des scènes les plus sanglantes que l'histoire de notre pays ait enregistrées. Les Iroquois traversèient le lac dans la nuit, et massacrèrent presque toute la population. La tradition a aussi conservé Je souvenir de ce terrible événement, et cette année s'appelle encore, di\\\s la paroisse, Pannée du massacre.

Lachine est Je point de départ d'un canai et d'un chemin de fer ; le premier, commencé en 1821 et terminé en 1825, s'étend sur un espace de huit milles et demi. Le chemin de fer, construit plus tard, fait maintenant partie de Ja ligne de New-York à Montréal, un bateau A vapeur traversant régulièrement du Sault St. Louis à Lachme.

Il est difficile d'imaginer une promenade plus intéressante que celle qui consiste à se rendre le long du fleuve à Lachine et à revenir par le village des Tanneries. Les rapides qui mugissent tout près de vous et dont l'écume brille au soleil comme autant de franges d'argent sur l'eau verte de la rivière ; les belles prairies, les bosquets, les vergers et les jolies habitations que Je chemin tortueux découvre par échappées à vos regards, puis des locomotives qui fuient comme des dragons furieux de côté et d'autre, sur les deux chemins de fer du Grand Tronc et de Lachme, qui s'entrecroisent ; puis, tout à coup, un ou deux bateaux à vapeur qui vous apparaissent au beau milieu d'une prairie ou bien au bout d'un bosquet, filant rapidement au sein du canal caché à vos regards; tout cela certainement forme un spectacle étrange, où les merveilles de l'industrie coudoient à chaque instant celles de la nature.

Une flottille de canots d'écorce, pavoises et' ornés de feuillage, montés par cent Iroquois du Sault St. Louis et dû Lac des Deux- Montagnes, en grand costumu de guerre, vint an-dev^nt de la chaloupe du Prince. Colle-ci était mancF'Uvrce par des matelots de la flotte anglaise, et elle se dirigea, entourée, de celle escorte toute primitive, vers l'îh Dorva!, au bruit cadencé des avirons et au chant des Indiens, qui ne savent guères aujourd'hui d'autres chansons que celles qu'ils ont apprises de nos voyageurs. C'était sans doute quelque chose de bien bi/arre que d'entendre ces descendants des anciens Iroquois, ennem.is de la France et alliés de J'Angleterre, chanter ainsi ces vieilles chansons normandes et bretonnes pour faire fête à l'héritier de l'Empire Britannique. Derrière chez mon père, En roulant ma boule, C'est la belle Françoise, et nos autres cantilènes, durent évoquer, dans ce moment, tout un monde de souvenirs historiques et d'étonnants contrastes.

Après avoir pris part à une collation chez le Gouverneur Simpson, le Prince et sa suite traversèrent à Caughnawaga et revinrent à Lachine s'embarquer à bord du steamer Kingston, dans lequel ils descendirent les rapides.

Le soir, il y eiit une grande procession des pompiers aux flambeaux, et le Prince, reçut plusieurs personnes de distinction à dîner, parmi lesquelles se trouvait Sir Louis H3'ppolile LaFontaine, baronnet et Juge £n Chef du Bas-Canada.

Il avait été décidé qu'une journée toute entière serait consacrée à une excursion dans les campagnes au sud du St. Laurent,

rt^

dont la ville de Sherbrooke devait être le terme. La première station de cette intéres.^ante excursion fut St. Hyacinthe, jolie ville, de fomiation toute récente et qui, par le chemin de fer du Grand Tronc, n'est qu'à une heure et demie de Montréal.

L'ancienne paroisse de St. Hyacinthe fut établie en 1777; l'année suivante ses registres constataient 11 baptêmes, 1 mariage et 7 sépultures. Depuis ce temps il s'est formé, dans les limites de St. Hyacnithe, 15 nouvelles paroisses, dont les registres, pour l'année 1858, ont constaté 1881 baptêmes, 310 mariages et 726 sépultures. La population de la ville est portée, par M. Lovel], à 5000, et par M. Labruére, à 3581 âmes (1).

St. Hyacinthe possède un collège, qui est un des plus grands établissements d'éducation du pays. Il contient actuellement 264 élèves. C'est aussi le siège d'un évêché ; il y a un très beau palais épiscopal, deux couvents: celui des Sœurs de la Présentation, venues de France, lequel est la maison-mère de leur ordre en Canada, et celui des Sœurs de Charité. Il y a huit autres écoles ; et toutes ces institutions réunies ont 1170 élèves. Deux églises, plusieurs manufactures importantes, entr'autres un atelier où l'on construit des orgues, plusieurs usines et moulins, la gare du chemin de fer, un marché, un nouveau palais de justice en construction, et un bon nombre de jolies résidences, donnent une importance croissante à cette ville, située au centre d'une région agricole des plus fécondes.

Une foule immense, presque exclusivement composée de cultivateurs franco-canadiens venus des paroisses environnante?, attendait le Prince à la gare du chemin de fer et le saluèrent d'acclamations prolongées. Des voitures retenues pour S. A. R. et sa suite les conduisirent à travers les rues de la ville, ornées de drapeaux et d'arcs de verdure, jusqu'au collège. A l'entrée du parterre se trouvait un arc de triomphe avec cette inscription:

L'intelligence grandie par l'instruction gouverne le inonde.

Un balcon de verdure, sur la façade du collège, portail cette autre inscription : " Salut à notre roi futur." Le supérieur, entouré des membres de sa maison et d'un grand nombre de prêtres des environs, reçut le Prince à la grande porte et le conduisit à la salle des examens, ornée de drapeaux et d'inscriptions gravées en lettres d'or sur les murs. Celle qui se trouvait en face du trône était ainsi conçue :

ÏII Kal., Septemb. MDCCCLX.

Perpetuum decus, aima dies, liis aîdibus afFers.

On lisait encore au-dessus du trône :

Non JÎngltcaj quondam ullo se tantura telhis jactabil aliimno.

(1) St. Hyacinthe : essai publié par M. de Labruére, en 1859.

Après avoir reçu les adresses du coUéire, de la ville et du comté, le Prince monta dans la principale coupole de l'édifice, d'où l'on ■découvre un horison presqu'illimité de champs couverts des plus belles récoltes et de bosquets d'érables, les montagnes isolées de Belœil et de Eougemont, le ment Johnson et les chaiiies éloignées du Vermont. A vos pieds coule l'Yamaska, la rivière des savanes; deux ponts, celni du chemin de fer et un autre pour les voitures, lo traversent a une petite tlistance du collège. A votre droite s'étend la jolie petite ville avec ses jardins, ses arbres et ses parterres ; tout est paré des plus riantes couleuis; le spectacle de l'activité moderne se mêle à celui de la vie rurale la plus antique, et fait rêver à la fois des fiévreuses agitations du commerce et de l'industrie, et de la calme et forte existence du cultivateur.

En laissant le collège, comme en laissant l'Université Laval et le monastère des Ursulines, S. A. E. dut emporter une haute opinion du clergé catholique du Bas-Canada et des nombreuses et florissantes institutions dont il a doté le pays.

Le collège tle St. Hyacinthe a été fondé par M. Girouard, en 181L Le premier collège bâti par ses soins était, comme on peut bien le croire, très éloigné de la magnificence de l'édifice actuel. Ce deriuer se trouva en état de recevoir les élèves dans l'automne de 1853; la façade a 200 pieds et chaque aile 150 pieds ; l'édifice tout entier est en pierre et à trois étages. La bibliothèque a environ 12,000 volumes, le cabinet de physique et les collections d'histoire naturelle sont considérables. C'est en grande partie à cet établissement que St. Hyacinthe doit sa croissante prospérité. Cette ville possède aussi un journal français et deux instituts littéraires.

De St. Hyacinthe le Prince se rendit à Sherbrooke. Cotte ville est considérée comme le chef-lieu de ce qu'on appelle les iownshi'ps de fEst. Ces townships ou cantons, qui occupent tout l'espace entre les anciennes seigneuries et la frontière des Etals- Unis, furent colonisés par des émigrés de la Grande-Bretagne ou des Etats-Unis. La population française du Bas-Canada n'a commencé à s'y établir que depuis quelques années ; mais elle y fait de rapides progrès.

La population de Sherbrooke, an dernier recensement, était de 3000 âmes, principalement anglaise ou anglo-américaine ; les franco-canadiens y deviennent cependant chaque jour plus nombreux. Près de Sherbrooke se trouve l'Université appelée Bishop's Collège, établie sous la protection des Evéques de l'église anglicane, et dont les constitutions pourvoient à un cours classique du premier ordre. On a ajouté dernièrement à cette institution une école préparatoire ou kigh-sclioal. Cette ville possède aussi un collège catholique, une académie protestante, un couvent, dirigé par les Sœurs de la Congrégation de Noire-Dame, et pinsieuis autres écoles.

Sherbrooke est ua clicl-lieu judiciaire et envoie nii représetilaiit au parlement. La ville s'éteiicl au bord de Ja rivière St. François, à l'endroit où elle reçoit les eaux de Ja rivière Magor et sur les deux bordsi de celte dernière rivière. Les places de moulints y sont nombreuses et ou en a bâti uu bon nombre ; il y a aussi plusieurs usines et manntactures. Il s'y imprime deu\ journaux anglais et il y a une bibliothèque publique.

Le Pnuce y arriva à deux heures de l'après-midi il y trouva une grande l'oule de cultivateurs, venus de tous les Uiwnshij)!^ environnants, et fut reçu avec les plus grandes démonstiations de joie et de respect, La ville avait iait la même toilette île verdure et de drapeaux (jue St. Hyacinthe.

Après l'adresse présentée par le maire, M. Robertson, S. A. \\. fut escortée jusqu'à la résidence de l'Honorable M. Galt, ministre des finances, et sur la route son carosse fut littéralement remplie par une pluie de bouquets (jue les darnes de Sherbrooke lançaient de leurs fenêtre)-. Le lever qui eut lieu immédiatement après, se fit sans l'étiquette ordinaire quant au costume de ceux qui étaient présentés, le Prince étant lui-même en habit de ville. Il y fut présenté une adresse par le Conseil de l'Université de Lenuoxville. Un incident remarquable dans cette réception fut la réhabilitation d'un officier de marine, M. John Felton, résidant dans cette ville et qui avait été autrefois injustement privé de son rang. On ne })ut voir sans une vive émotion la joie de cet ancien marin, compagnon d'armes de l'amiral Nelson, et cet acte de justice royale fut vivement applaudi. Apiès une collation prise chez M. le ministre des finances à laquelle se trouvait vai grand nombre d'invités, le Prince et sa suite repartirent pour Montréal, où il y eut dans la soirée un grand l'eu d'artifice et où S. A, M. fit aussi acte de présence à un bal popnlaiie donné dans la salle (pie nous avons déjà décrite.

Le lendemain matin le Prince et sa suite laissèrent Montréal par le chemin de fer du Grand Tronc, se dirigeant vers Ottawa.

On peut dire qu'e.i laissant cette ville, S. A. R. avait déjà pu se former une idée co'recte de la vieille civilisation canadienne ; car Montréal et Québec en sont les centres les plus anciens et les mieux développés. C'est là que tous les éléments qui la composent se trouvent mêlés et que l'on peut même étudier les diverses couches d'une de ces grandes formations sociales, qui ne sont point sans quelqu'analogie avec le travail lent et silencieux qui s'est accompli dans les profondeurs de notre globe lui-même. Rien ne manque à cette étude, pas même les Algonquins, les Hurons, et les Iroquois, réellement conservés comme une mouche dans de l'ambre, pour nous servir d'une comparaison as.-ez impertinente, faite par un journal anglais, en ce qui concerne la nationalité franco-canadienne.

Monlréal quoique moins vieux que Québec a une histoire ancienne tout aussi intéressante et plus émouvante encore à étudier. C'était un acte d'une hardiesse ou plutôt d'une témérité inouie que la fondation de cette ville, à quelques pas seulement du pays de ces terribles Iroquois, qui tinrent si longtemps tout ce continent dans la terreur de leurs cruelles excursions.

Le 17 mai 16-12; M. de Maisonneuve, qui représentait une compao;nie formée en France dans des circonstances tout à fait merveilleuses et édifiantes pour l'établissement d'une ville au pays des Iroquois, fit consacrer par le Père Vimont, alors supérieur des Jésuites au Canada, une petite chapelle, qui fut la première église bâtie dans l'île. L'i'e elle-même fut consacrée à la Ste. Vierge, le 15 août suivant, fête de l'Assomption, et l'on sait que Montréal a longtemps porté et porte encore dans beaucoup de documents catholiques le nom de Ville-Marie. En 1663, ce beau domaine devint la propriété i\e^ Sulpiciens de Paris, qui ne tardèrent point à y fonder une maison, par conséquent presqu'aussi ancienne que la maison-mère, dont elle relève encore aujourd'hui quoiqu'elle la surpasse de beaucoup en richesse. Longtemps la petite bourgade n'eut poiir se défendre contre les invasions des Iroquois qu'une faible palissade de pieux, et le courage indomptable de ses habitants. Soixante ans plus tard, on la revêtit enfin d'une ceinture de murailles qui ne fut démolie qu'en 1<S08, époque où les étroites limites dans lesquelles elle étvpignait la ville toujours croissapJe la ieii'.Uiil nn obstacle à son développement, tandis qu'elle était d'ailleurs jugée insuffisante au point de vue stratégique.

Il est assez curieux d'examiner aujourd'hui, sur le plan qui en a été fait en 1758, le tracé de ces fortifications. A l'ouest, elles couvraient le terrain qui forme la rue McGill: au nord, elles couraient en deçà de l'espace occupé par la rue Craig, enfin à l'est, elles sy terminaient un peu au-delà de a citadelle, laquelle occupait une partie du terrain compris entre la rue St. Denis et l'extrémité du carré Dalhousie.

En 1720, la population de Montréal éîait de 3000 habitants, celle du Canada entier ne dépassai pas 10,000 âmes (1).

. En 1765, un incendie détruisit presque toute la ville, ruina plus de 215 familles, et fit subir une perte de près de $400,000. Un appel fut fait à la charité publique lant en Angleterre qu'en Canada, et des sommes considérables furent prélevées par souscription. Comme c'est le cas ordinairement, la partie de la ville qui avait été détrnite fut rebâtie plus avantageusement, et Montréal sortit de ses cendres avec une nouvelle vigueur et une nouvelle prospérité.

(1) Montréal et ses Principaux MonumentSj 1860. — Chez E. Senécal,

après. Ji^n lol'i, Montréal lut longtemps ties-expose, et, sans le succès de Salabeny à Châteauguay, cette plact; serait probablement encore devenue la proie de l'ennemi. En 1837 et 1838, à ja suite de deux insurrections, Montiéal lut pendant quelque temps sous le régime de lois exceptionnelles ; un grand nombre de ses meilleurs citoyens furent traînés dans les prisons, sans cause ni motit autres que ceux de la vengeance politique ou du zèle de quelques subalternes avides d'honneur^ et d'argent. On eut le triste spectacle de douze exécutions pour cause politique.

Comme un singulier exemple des vicissitudes humaines, il est à remarquer que tous les Canadiens Français qui depuis l'Union entêté premiers-ministres, et plusieurs de ceux qui ont tenu des portefeuilles sous eux, avaient été ou emprisonnés ou inquiétés à cette époque. En 1849 la passation d'une loi pour indemniser ceux qui avaient soulîeit dans leurs piopriétés par l'insurection, fut dénoncée avec violence par la presse de l'cppositon, comme étant une prime offc^rte à la trahison II s'en suivit ui e émeute pendant laquelle o:i int'endi i le Marché Ste. Anne qui servait alors d'Hôtel du Parlement ; une magnifique bibliothèque contenant près de 30,000 volumes fut détruite, et non contents tle cet acte de vandalisme, ses auteurs tinrent pendant plusieurs mois la ville dans un état de terreur continuelle ; îles incendies dont la cause était inconnue, éclatèrent à diverses reprises dans plusieurs quartiers, des émeutes eurent lieu de temps à autres, jusqu'à ce qu'enfin le siège du gouvernement fut trr.nsféré à Toronto

Montréal a été pendant longtemps et sous le gouvernement français et sous le gouvernement anglais, le grand entrepôt des fourrures et de la traite avec les Sauvages. C'était à Montréal que vivaient d'une manière toute princière ces fameux bourgeois du Nord-ouest, pour qui nos hartlis voyageurs allaient faire le commerce jusque dans les parties les pius reculées de l'Amérique.

Cette ressource étant biendj.minuée, l'énergie et l'activité des marchands de cette viWe /f^uTu'i donner une impoitance bien plus grande, en en faisant l'entrepôt principal du commerce du Haut Canada avec l'Angleterre, et même avec quelques uns des états de l'Union américaine. Le lac St. Pierre (élargissement du St. Laurent) dont le peu de profondeur empêchait les vaisseaux de se rendre jusqu'à cette ville, a été creusé, le canal de Lachine fut fait, des quais et des bassins de très grandes dimensions furent construits, le chemin de fer du St. Laurent et de l'Atlantique reliant Montréal àPortland, fut entrepris ; et cette ville prospère et entreprenante déjà puissamment alimentée par les développements que prenaient les établissements au nord et ceux de la rive sud du St. Laurent, jusqu'aux Etats-Unis, i.cquit une importance commerciale qui depuis n'a fait que s'accroitre. Aujourd'hui Montréal com-

munique directement par chemin de fer avec la Rivière du Loup, Québec, Portland, Siierbrooke, New-York, Toronto et l'extrémité ouest du Haut-Canada, jusqu'au Détroit, et avec OHavva. Le montant total de ses exportations a été en 1859 de $3,044,000, et celui de ses importations de $L5, 553,000.

La population est généralement estimée de 85,000 à 90,000 âmes.: environ la moitié est d'origine française et plus des deux tiers appartiennent au culte catholique. Les quartiers St. Laurent, St. Louis, Ste. Marie et St. Antoine sont en grande partie habités par la population franco-canadienne. Les Irlandais occupent presqu'exclusivement le quartier Ste. Anne, aussi nommé Grifjiniowjiy et sont très nombreux dans le quartier St. Laurent et dans le quartier Ste. Marie, aussi nommé Faubourg du Québec ; la population anglaise, écossaise et anglo-américaine se groupe principalement dans les quartiers Ouest, St. Antoine et du Centre. Montréal compte aussi des français, des suisses, des belges, des italiens, et beaucoup d'allemands : la moitié environ de la population allemande esl catholique ; l'autre moitié est juive ou protestante.

Montréal couvre de ses maisons, de ses riches villas, auxquelles attiennent des vergers et des jardins, une superficie de 2,000 acres. La rue Craig, la rue Sherbrooke, la rue St. Denis, la Place au Castor, (Beaver Hall) sont bordées de beaux arbres, derrière les quels s'abritent d'élégantes demeures. La rue Notre Darne et la rue St. .Jacques sont occupées par le commerce de détail et bortiées de riches boutiques dans lesquelles s'étalent toutes les séductions du luxe et de l'élégance. La me McGill, la rue St. Paul et les petites rues qui conduisent de la rue Notre-Dame à cette dernière sont occupées par le haut négoce, qui y bâtit pour ses comptoirs et ses magasins de véritables palais.

On ne saurait se faire une idée des changements (jue l'on a fait subir à Montréal depuis une vingtaine d'années. C'est au point qu'un de ses habitants qui l'aurait quitté dans ce temps pour n'y revenir qu'aujourd'hui, aurait de la peine à s'y recîonnaître. Les rues se sont éiargiep, les maisons de bois îles faubourgs dévorées par le urand incendie de 185:2, ont été remplacées par des maisons de brique, (\(ii=, constructions élégantes se sont élevées de tous côtés, et des quartiers entiers de belles résidences ont surgi comme par enchantement à la y^lace des jardins et des magnifiques vergers, dont les fruits savoureux n'en sont pas moins regretté?. Montréal est célèbre par ses pommes ; la fcwieusc et la calviUe deviennent rares, et les horticulteurs des environs feront bien d"y voir de prés s'ils ne veulent point laisser échapper un objet important de (îommerce en même temps qu'un des produits dont la vieille Hochehiga se lésait autrefois le plus d'honneur. Plusieurs vieux monuments sont aussi disparus, et si l'on peut contempler avec quelque satisfaction les triomphes du progrès moderne, on ne peut sans tristesse voir abattre de vieux et respectables édifices contemporains de nos grandes et belles luttes historiques, tels que le vieux séminaire de St. Sulpice, la maison des prêtres à la Montagne et J' Hôtel Dieu.

De tous les monuments de Montréal, le plus remar(iuable, celui qui domine tous les autres, que l'on voit de tous les points de vueimaginables, qui s'élève majestueusement au-dessus de la ville à mesure qu'on s'en éloigne, c'est la grande église de Notre Dame. Elle remplace l'ancienne église, dont la fondation remontait à l'année 1672. Ce fut le .3 septembre 1821 (lue fut posée la première pierre de la nouvelle basilique, elle fut ouvt;rte au culte le 18 juillet 1829. D'un gothique simple, mais imposant, elle impressiorme favorablemen.t l'étranger par ses proportions élégantes. Sa longueur est de 255 pieds, et sa largeur de 134 pieds ; sa hauteur, du sol au toit, de 61 piedf.. Les ileux grandes tours, qui font face à la Place Notre-Dame, que les Anglais appellent Frtncli iSquare, ont chacune 220 pieds de hauteur. Celle de droite renterme un jeu de Jiuit cloches : celle de gauche contient le Gros-B(Atrdon, énorme masse du poids de 29,400 livres. L'intérieur de ce temple est d'une nudité désolante et glaciale; il ne paraît réellement grand et imposant que lors(iue, dans quelque solennité, on remplace par des décorations po.stiches celles (]ue l'architecture n'aurait pas du épargner, et qu'une foule de 10 à 12,000 hommes se presse dans sa vaste enceinte. Un orgue qui sera, lorsqu'on l'aura complété, un des plus puissants de l'Amérique, verse dans cette grande basilique des Hots d'harmonie, et des chœurs exercés avec soin y chantent la musique des grands-maîtres.

Le marché Bonsecours est, après l'église de Notre-Danie, le plus grand édifice de la ville ; il coûte, selon le Directory de Lovell, $287,000. Le Palais de Justice, d'ordre ionique, coûte encore (Tavantage. Le grand séminaire tliéologique des Sulpiciens à la Montagne ; le collège des Jésuites, dans la rue de Bleury * le nouvel IJôtel-Dieu, les banques et plusieurs autres édiiices, ont aussi i\ei^ dimensions que l'on trouve assez rarement en Amérique. Parmi les nombreuses églises de la ville, les plus remarquables, après celle de Notre-Dame, son.t la cathédrale anglicane, i'éîjlise de St. Patrice, l'église presbytérienne de St. André, l'église tle St. Pierre, dans le iaubourg de Québec, desservie par \^'& Pères Oblats ; l'éulise de St. Jacques, deux h)is incendiée et deux lois rebâtie (triste sort des monuiTients canadiens, où l'on s'obstine à faire entrer beaucoup plus de bois que la prudence ne le ])ermet), et, enlin, l'église unitairienne du j'eaver iiall.

A l'exception d'une seule, ces églises sont bâties de cette belle pierre grise dont Montréal possède d'inépuh^ables carrières; elles ont chacune leur mérite et leurs défauts. La cathédrale anglicane tranche sur les autres édifices pnr sa pierre noire, relevée aux angles de pierre blanche tle Cacn : par .-a belle toiture d'ardoise violette et par la cientelle en serrurerie qui la couronne. Elle est. très ornée et bien complète dans son genre d'architecture, qui est Je gothique normand. La llèche (pii la domino et qui s'élève hardiment du tran>ej)ts, n'a pas moiir> de 224 i)ied^ de hauteur. Elle est surmontée d'une croix que l'on voit d'une gr;inde distance. La. longueur de l'édifice est de 187 pieds; sa laigeur de 70 pieds.

L'église (les Oblats est entourée d'arcs-boutaiits ; elle est en pierre de taille sur toutes les faces, et l'intérieur est e plus complet et le plus orné qu'il y ait dans la ville. On y trouve un grand nombre de jolies chapelles, revêtues d'une composition qui imite le marbre. L'église de St. Patrice contient une suite de beaux tableaux de notre artiste canadien, M. Plamondon, représentant la Passion de N. S. L'église unitairienne est dans le style bysantin, et les sculptures extérieures en sont très riches.

Il y a en tout 23 églises et chapelles catholiques, 19 protestantes et '2 synagogues.

Montréal ne possède pas moins de six communautés religieuses de femmes, dont quelques-unes ont plusieurs grands établissements.

L'Hôtel-Dieu est le plus ancien de ces établissements ; il fut fondé en 1644, par Mme de Bullion et par Mlle Manse. Le couvent ainsi que l'ordre canadien des Sœurs de la Congrégation de Notre- Dame furent établis par la célèbre sœur Marguerite Bourgeois, en 1653, En 1747, Madame Youville qui, depuis quelques temps, diri-geait une communauté de religieuses sous le nom de Sœurs Grises, prit possession de l'Hôpital-Général, fondé par M. Charron, en 1692. Les autres couvents sont de date toute récente.

Montréal a de nombreuses maisons d'éducation et d'excellentes écoles publiques, sans compter un gra,nd nombre d'écoles indépendantes. Le nombre total des élèves fréquentant toutes les institutions, en 1859, était de 14,364. De ce cLifFre 3002 appartenaient aux écoles des Frèies des Ecoles Chrétiennes, dont le noviciat est un des plus jolis édifices tie la ville, et la maisonmère de leur ordre en Amérique. Les Sœurs de la Congrégation ont aussi 3187 élevés.

L'Université îvïcGill, fondée par la libéralité d'un riche marchand anglais de ce nom, qui laissa par testament la plus grande partie de sa fortune pour cet objet, a pris, depuis quelques années, de très grands développements. Elle possède deux beaux édifices près du réservoir de l'aqueduc, et un autre, destiné à son high scliool ou école préparatoire, au Beaver Hall. Outre les facultés de droit et de médecine de cette université, Montréal a une autre école de droit et une autre école de médecine. Les collèges classiques de Montréal et de Ste. Marie sont deux des plus grands établissements d'éducation du pays. Les pensionnats de Viila- Maria et du Mont Ste. Marie sont au nombre des maisons d'éducation les plu^ distinguées du Bas-Canada. Il y a encore, dans le voisinage de Montréal, le grand pensionnat des Sœurs de Jésus et de Marie, à Longueuil, et celui des Dames du Sacré-Cœur, au Sault-aux-Récollets Le monastère de ces dernières est, sans contredit, l'édifice de ce genre le plus élégant et le plus complet que l'on trouve en Canada.

Il y a aussi deux écoles normales, une pour les catholiques et une pour les protestants, et une école des arts, sous la direction

du Bureau des Arls et Manufactures, outre deux iii.stituf:=î pour l'éducation des sourds-muets et des sourdes-rnuetles.

De nombreuses institutions littéraires et scientifiques travaillent au progrès des sciences ou à leur diffusion. Le département géologique, dirigé par Sir William Logan et MM. Hunt et JBillings, a établi à Montréal son musée et ses laboratoires ; la Société des Arts a commencé à former une galerie de peintures et de statues dans le nouveau Conservatoire des Arts et Métiers; la Société d'Histoire Naturelle a élevé récemment un tiès bel édifice, où elle a placé ses collections déjà considérables, et la Société Historique, quoique tout récemment établie, a déjà publié trois livraisons de mémoires intéressants et possède une bibliothéqr.e précieuse. L'Institut des Artisans, le Cabinet de Lecture Paroissial, l'Association dite Mercantile Library, l'Institut Canadien, l'Institut Canadien-Français, et l'Union St. Joseph, sont installés dans de beaux édifices ; (les deux premiers surtout,) où se trouvent des bibliothèques, des salles publiques pour de grandes réunions littéraires, et des cabinets de lecture fournis d'un grand nombre de journaux et de recueils périodiques du Canada, de l'Europe et des Etats-Unis. Il y a aussi plusieurs théâtres et salles de musique. Un grand mouvement littéraire et intellectuel s'e>t manifesié depuis quelques années, et il ne se passe presque point de soir sans quelque coiicertouquel que lecture publique.

La bibliothèque du barreau, celles du Séminaire de St. Sulpice, du département de l'instruction publique, de l'Université IMcGill, du collège Ste. Marie, du département Géologique, de la Société d'Histoire Naturelle et en général de toutes les institutions que nous avons nommées plus haut, feraient honneur à des cités plus anciennes et plus populeuses. Il ne se publie point à Montiéai actuellement moins de 24 journaux et recueils périodiques. Plusieurs grands journaux politiques ont une édition quotidienne et une édition hebdomadaire.

Ce zèle pour la culture des lettres et des scisnces est quelque chose de remarquable dans une ville où le commeice et l'industrie jouent un aussi grand rôle. Montréal est en eflTet un centre d'affaires de plus en plus considérable et il s'y est fait depuis quelques années des lortunes promptes, honorables et solides. La partie de la ville qui avoisine la canal de Lachine est occupée par un grand nombre d'usines et de manufactures ; l'eau qui conle des nombreuses saignées que l'on a faites au canal, met en mouvement des machines qui occupent une population de prés de 10,000 âmes, et d'autres quartiers de la ville ont aussi leurs établissements im portants. La raffinerie de sucre de M. Redpath, le grand atelier de marine de M. Cantin, les manufactures de moulins à battre le blé, de M. Rodier et de M. Paige, la manufacture d'objets en caoutchouc de M. Hibbard, la fonderie de caractères d'impiimerie de M. Palsgrave, la fonderie et la manufacture d'objets en fer de MM. Rodden et Meilleur, et les grandes distilleries deMM. Molson et autres, au pied du courant, et un grand nombre d'autres établisse-

ments importants, font de Montréal une ville à la fois manufacturière et commerçante. Les amusements, et les cérémonie publiques dont le programme avait été tracé par le Comité de Réception, et les diverses excursions qui en faisaient partie n'ont malheureusement point permis au Prince de Galles de visiter aucune de ces grandes fabriques ni même aucun des nombreux établissements de bienfaisance et d'éducation qui font tant d'honneur à la plus populeuse cité de l'Amérique Britannique.

Comme nous l'avons déjà dit, le Prince laissa Montréal le dernier jour du mois d'août au matin, par une pluie battante, ce qui n'empêcha point une grande foule de peuple de le reconduire jusqu'à la gare du chemin de fer.

Au pont de Ste. Anne, grande construction tubulaire qui sans le pont du St. Laurent exciterait J'étonnement ; S. A. R. s'embarqua à bord d'un chaimant bateau à vapeur tout récemment construit et qui porte son nom. On vient de bâtir à Ste. Anne une belle église ; mais on a eu le bon esprit de conserver la Chapelle des Voyageurs, l'église que Moore à célébrée dans sa jolie cantiléne.

Chaque petit village sur l'une et l'autre rive du fleuve tributaire du St. Laurent, voulut faire son ovation au Prince et il put recueillir en passant les acclamations et les vœux des populations.

A Montebello, dans la seigneurie de la Petite Nation, s'élève dans un site charmant, le manoir de l'Hon. L. J. Papineau, l'ancien chef politique du Bas-Canada, et on peut le dire, la plus granda figure de noire première époque constitutionelle. Retiré depuis plusieurs années de la vie politique, M. Papineau goûte au milieu de sa famille et de ses censitaires dont il est chéri, une existence paisible, que les beaux-arts, la science et la littérature embellissent. Au moment où le steamer passait prés de cet endroit une vive fusillade et des acclamations se firent entendre, et un canot aborda, portant un magnifique bouquet de fleurs indigènes dont la famille de M. Papineau fesait hommage au jeune Prince. Une très gracieuse lettre de remerciments fit connaître plus tard au glorieux vétéran de notre politique combien cette marque de respect avait été agréable au fils de notre souveraine.

A Carillon et à Grenville, qui sont les deux extrémités d'un petit chemin de fer qui a pour but d'éviter des rapides assez considérables la réception du Prince fut aussi bruyante et aussi cordiale que partout ailleurs.

En approchant de la rivière Gatineau, le bateau à vapeur Phœnix, sur lequel se trouvaient alors le Prince et sa suite, fut tout 'à-coup entouré par une flotille de 150 canots, montés par plus de 1200 voyageurs, et sauvages vêtus de rouge et costumés de la manière la plus pittoresque. Ces canots formèrent les deux côtés d'un triangle, dont le vaisseau du Prince était la pointe et l'escortèrent jusqu'à la cité d'Ottawa, en fesant retentir les échos de nos ' .îraies chansons canadiennes.

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