V. gouvernail
DOS blanc, s. m.
Ce sont des hommes de peine, des manœuvres, que dans certains ports on emploie aux travaux grossiers; ils travail-
lent en chemise ou en veste de toile, ce qui les fait paraître vêtus de blanc ; c’est ce qui leur a valu leur nom.
D’OU. adv. inter.
angl. from wbencr. — esp. de donde. — ail. wo. — it. d’onde veni. — port, donde.
D’où venez-vous? d’où est le navire? sont des questions que l’on fait à un vaisseau qu’on rencontre et qu’on hèle. DOUBLAGE, s. m.
angl. sheating. — esp. erabon, forro. — ail. ver hautting, haut. — it.l'odero, fasciamento, contrabordo, doblaggio. — port, forro.
Pour les mots propres aux divers doublages , voyez cuivre , sapin, chêne, tecke, mailletage.
Le doublage est la seconde enveloppe qu’on met dessus le franc bord des vaisseaux pour empêcher qu’il ne soit mangé des vers. On double les vaisseaux destinés à naviguer dans les climats chauds, parce que c’es^là principalement que se trouve ce ver que l’histoire naturelle nomme cappanus, et qui ronge avidement le bois. On en trouve déjà dans le midi de l’Europe, dans les ports de la Méditerranée. On a long-temps fait usage de bois pour doubler, jusqu’à ce qu’on ait imaginé d’employer des feuilles de cuivre; depuis lors la marine royale ne double plus qu’en cuivre; les doublages en bois sont abandonnés au commerce, à cause du bon marché. On a proposé de doubler en zinc , mais cet usage n’est pas encore adopté; on avait proposé l’étain , on l’a rejeté.
DOUBLAGES en bois.
On emploie pour ces doublages des planches de sapin de six jusqu’à neuf lignes d’épaisseur. Les vers ont bientôt rongé cette légère enveloppe, et le franc bord ne serait préservé que fort peu de temps si on ne plaçait entre lui et le doublage un intermédiaire que le ver ne peut entamer. On fit d’abord usage de ploc (poil de bœuf) qu’on collait avec du goudron sur le côté intérieur du doublage. Cette bourre prenait à peu près la consistance du feutre; mais , imbibée d'eau, elle de-
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venait d’un poids très-considérable ; ce défaut, son épaisseur, qui empêchait le doublage de bien coller ou franc bord , l’ont fait rejeter; on emploie à présent de gros papier gris, qui suffît pour arrêter le ver.
La précaution de poser un corps entre le doublage et le frano bord,' ne paraît pas suffisante contre les ravages que les vers occasionnent dans certains climats. En outre de cela, un doublage en bois se salit, se couvre de coquillages et autres productions marines. On crut avoir trouvé le moyen de remédier à ces deux inconvéniens en mailletant les doublages. On nomme mailleter , enfoncer dans le doublage des clous de maugère, dont la tête est très-large; on les place siprès-a-près que toutes les têtes se touchent ; l’intervalle que leur tête ronde laisse entre elles est bientôt rempli par la rouille, en sorte que le vaisseau est comme enveloppé de fer; mais les bernaches, les moules, les herbes, s’attachent au mailletagc; d’ailleurs cette multitude de têtes de clous rend le fond d’un vaisseau raboteux; elle y occasionne un frottement qui ralentit son sillage. On a renoncé è ce doublage.
Les Espagnols, les Portugais, les Indiens, emploient pour intermédiaire entre le franc bord et le doublage une composition qu’on nomme galegale, et que toutes les marines devraient adopter. V. galegale.
DOUBLAGE en cuivre.
Le doublage en cuivre devint assez commun en 1778, et c’est aujourd’hui le seul employé par toutes les marines militaires; le commerce lui-même double en cuivre , quand les bénéfices espérés lui permettent cette dépense.
La manière de doubler en cuivre fut long-temps un tâtonnement, et même à présent il est douteux qu’on emploie le meilleur procédé possible. Le premier mal dont 011 s’aperçut fut que l’acide marin, combiné avec l’acide cuivreux, rongeait avec une rapidité alarmante toutes les ferrures exposées
à leur contact; aussitôt on suspendit le gouvernail avec des pentures de cuivre , et on chevilla le franc bord en cuivre ; de plus on enveloppa la coque d’un corps intermédiaire : les deux premiers moyens réussirent parfaitement, mais le dernier fut subordonné t'i des inconvéniens. On fit successivement usage pour intermédiaire de mastic de vitrier, de bray, de toile de diverses espèces , de frise , de serge ; mais le cuivre dépérissant avec promptitude, on attribua ce dépérissement à ces intermédiaires; on présuma que les acides exhalés par les résineux hâtaientladissolutiondu cuivre, etd’aillèurs tous ces corps avaient trop de volume, et le cuivre ne rangeait pas assez près du franc bord ; de là, des vides , des inégalités , des boursouflures, principes d’usure et de frottement. On n’a pas remédié à ce mal, et les doublages en cuivre ont une durée trop courte. Peut-être cequ’ily ade meilleurest-il d’employer le papier comme corps intermédiaire, pour garantir le cuivre contre le franc bord , et réciproquement les têtes de clous contre l’acide cuivreux.
Les doublages en cuivre ont l’avantage de préserver efficacement le franc bord contre les attaques des vers, de se refuser à tous les coquillages, à toutes les plantes marines, par conséquent ils entretiennent toujours la carène des vaisseaux dans l’état de propreté convenable ; ils ont en outre la qualité de contribuer à faire glisser le vaisseau, parce que le verd de gris ne tarde pas à les couvrir d’une couche légère sur laquelle la viscosité de l’eau de la mer a moins de prise ; donc il y a moins de frottemens à vaincre.
a II est à remarquer, dit Forfait , que le cuivre donne à la » marche des vaisseaux un avantage en raison inverse de leurs » qualités primitives, en sorte qu’un vaisseau qui naturelle- » ment marche mal, gagne plus à être doublé en cuivre qu’un » autre qui, sans cuivre, aurait une marche avantageuse. # Il s’en suit que le doublage en cuivre doit à peu près égaliser
la marche des vaisseaux de guerre; ce quilesmet dans le cas de manœuvrer en escadre avec plus d’ensemble et de précision.
On estime que tout compris, le doublage en cuivre pèse la centième partie du port de son vaisseau, de sorte que le doublage d’un vaisseau de 600 tonneaux, pèzé douze milliers. On diminue le lest, de tout le poids du doublage en cuivre, et dans ce poids on peulfaire cntrerles clous pour un sixième. Le prix du clou est de 4o sous la livre, et celui des feuilles 33 sous la livre. Elles sont fondues à 6 lignes d’épaisseur , et le laminoir Ie3 réduit à 4 points , c’est-à-dire à la dix-huitième partie de leur épaisseur primitive ; elles ont 60 pouces de ' long sur 16 à 18 de large; le pied carré de ces feuilles doit peser 37 onces; plus légères, elles seraient trop légères, plus lourdes, elles manqueraient de flexibilité. Le clou doit avoir i5 lignes de longueur absolue; la tète est ronde, et de 7 ou 8 lignes de diamètre; le dessus est plat, et doit affleurer le doublage, mais le dessous est arrondi pour entrer un peu dans le trou du clou. La tige carrée a deux lignes de face au collet ; on les fait avec deux tiers de rozette et un tiers de laiton. Les feuilles se croisent de deux diagonales, auxquelles od tire des parallèles à trois pouces de distance , et à chaque point d’intersection on place un clou à l’aide d’un poinçon.
Quand un doublage en cuivre a duré cinq ans, il a fait son temps. Son poids est réduit aux trois quarts de son poids primitif : il vaut encore vingt sous la livre.
DOUBLAGE des dalots. V. dalots.
DOUBLAGE des écubiers. V. écubiers.
DOUBLAGE de voile.
angt. bunt clotb, tabliug, leecb. — etp. doblado , forro de lai vêla». — ail. miter zug. — if. doblaggiode vete. — port, duplicato pano, duplicadura.
Mot générique qui désigne toute laise ou bande de toile destinée à renforcer une voile. Le tablier, les gaines, les taquets, sont des doublages. On met parfois une ou deux
toiles vis-à-vis des mâts de hune et de perroquets pour préserver la voile de la graisse dont ces mâts sout enduits. Les tabliers, les gaines sont en dedans; les taquets, les doublages sous les cargue-fonds sont en dehors; les bandes de ris, les croix-de-Saint- André, sont des doublages, et sont mises par dehors. *
DOUBLE, s. in.
angl. bight. — esp. doble. — ait. gedoppelte. —if. doppio. — port, uobro.
Partie d’un cordage replié sur lui-même. Si l’on tient un cordage plié, toutes fois qu’on ne le tient pas par le bout, on le tient par le double.
On dit faire une chose en double pour dire au plutôt fait, sans y regarder, par conséquent mal faire. On dit qu’un ouvrage est fait en double quand il est mal fait, hâtivement fait. DOUBLER, v. a. C’est appliquer le doublage V. doublage.
angl. to shcath. — 'esp. forrar. — ail. vcrhautung anlegcn , haut geben. — it. doppiare, fasciare. — port, forrar.
DOUBLER au vent.
angl. to weather. — csp. moutar, passar adelante. — ail. un, segeln, todt segeln. — it. oltrepasaarc , montarc. — port, pastar a diaote, dobrar.
C’est passer au vent d’un objet quelconque , vaisseau , île, cap, etc.
DOUBLER un ennemi.
angl. to double upon. — esp. montar, passar a delantc. — ail. um segeln , todt segeln. — it. oltrepassare. — port, passar a diante , dobrar.
Manœuvre en escadre. On double par la tête ou par la* queue. Cette manœuvre a pour but de mettre quelques vaisseaux ennemis entre deux feux. Ce qui se fait quand on est plus nombreux que l’ennemi. V. la tactique de Morogues, chap. 7, art. 5g.
DOUCE eau. V. doucin.
DOUCEUR, s. f. (en).
angl. easy. — esp ■ poco a poco. — ail. gemac'.ilich. — it. do 1er , poco a poco. — port, docemcnte.
Eu douceur, doucement, pas virement, avec précaution, sans saccade ou rondement, file en douceur, amène en douceur. V. en garant, et rondement.
DOUCIN. s. m.
angl. freshwater, freshes. — etp. agua dulce. — ail. frise U vvaeser.
— itat. acqua fresea, dolcigna. — port, agoa frcsca.
Le doucin est l’eau douce d’une rivière , lorsqu’à la fin de l’ebo elle perd la salure que la mer lui avait apportée. Cela se fait sentir plus ou moins en dedans de l’embouchure, selon la pente du pays et la rapidité de la rivière.
Il y a des rivières très-rapides qui portent leur doucin à de grandes distances au large. Écoutez l’amiral Rosily sur la frégate la Vénus à l’embouchure de l’Ijidus. « C’était le jour » de la pleine lune. Comme la chaloupe abordait en retour, » l’eau devint tout à coup blanche depuis la terre jusqu’à la » frégate et même jusqu’à deux encablures plus au large que » la frégate mouillée par cinq brasses à cinq lieues de terre. » Frappé de ce changement subit, l’officier qui commandait # la chaloupe puisa de l’eau et la trouva douce. ■>
DOUILLE, s. f.
angl. Socket. — esp. cubo. — ail. tille. — it. canalc. — port, canal. *
Le manche d’une baïonnette est une douille, c’est-à-dire le tube qui emboîte le canon du fusil. En général, on nomme douille toute partie d’un instrument destiné à glisser ou qui pourrait glisser sur un corps qu’elle enveloppe ou envelopperait, si cette partie est un tube. Ainsi, le tuyau d’un entonnoir à barrique se nomme la douille.
■ DOUVES ou douvelles ou douelles. s. f.
angl. staves, sidc boards. — etp. duelas. — ait. fass daube.' — it. doga. — port, aduelas.
Ce sont les espèces de planches , les morceaux de bois plat dont est formée la circonférence des futailles. Les douvelles sont unies et contenues par les cercles. Les extrémités des futailles sont fermées par les fonds.
DRAGON, s. m. V. haut pendu.
DRAGUE, s. f.
angl. drag , dredgo, sweap net. — etp. rosscada. — ail. û«ch dreg. — • it. rasscga. — port, rossega.
Il y a des dragues faites de différentes manières, pour servir à différentes manières de pêcher. La drague racle le fond et se charge de tout ce qu’elle y rencontre, poissons, coquillages; il y a une drague tranchante pour prendre les huîtres et les arracher de leur rocher, il y a la drague simple et le chalut. Cet objet est d’un assez médiocre intérêt pour l'homme de mer qui, sur les ruisseaux, n’a jamais occasion de se servir de dragues. Nous n’entrerons pas dans de plus amples détails à cet égard.
DRAGUES, s. f.
Massifs de pièces de Lois assemblées à peu près comme les ventrières d’un bert. On les attache sous les fleurs d’un vaisseau fin, avec des courbes, elles servent ;\ le tenir droit quand il est échoué. Elles sont posées sur l’empâtement des varangues, et leur face de dessous est dans le même plan que le dessous de la fausse quille. Ces dragues sont fort en usage dans les ports d’échouagc, comme Saint-Malo, Granville, etc. Il y a des navires marchands peu fins et destinés à échouer partout. On leur met un bord de drague, posé aussi sur l’empatement des varangues et de trois ou quatre pouces d’épaisseur, l’épaisseur de ce bord garantit les autres. DRAGUER, v. a.
angl. to sweep the bottoin. — ttp. garrar, garrcar , ir sobre et ancla. — ail. treiben, mit die dreg fischen. — it. ras» égaré.
— port, garrar, raspar.
V. ancre qui drague. Draguer ou pêcher à la drague , c’est entraîner la drague à la traîne, assez ordinairement le bateaudragueur tient la cape et haie sa drague à bord quand elle lui semble opposer plus de résistance , signe qu’elle se remplit. V. sarper.
DRAGUER une ancre.
a ngl, to drag for au anchor. — etp. garrear, nastrear un ancla. u. ait. vor aiikertreiben nach eineni ankerfischeu. — it. ciafîare, pescare. — péri, agarrar, arrastar.
On drague une ancre perdue en la cherchant sur le fond / avec une aussière vers le milieu de laquelle on amarre deux balles ramées de petit calibre ; deux canots prennent chacun un bout de l’aussière et nagent dans la direction où ils savent que se trouve l’ancre sur le fond. L’aussière que les balles ramées font traîner sur le fond, rencontre la begue de l’ancre et se prend sous ses oreilles, alors on lui coule un maillon et on la relève comme par l’oring.
On drague un câble avec la chatte en croisant le gisement du câble.
En un mot , draguer un objet perdu , c’est le chercher sur le fond.
DRAILLE, s. f.
éngl. stay «ail stay. — esp. nervio. — ail. leier , leiter. — il. slraglio de la vêla. — port, cabo de conduccàu,
La draille est une corde. Elle est à une voile ce qu’une tringle est à un rideau. C’est sur la draille que glissent les bagues qui supportent les voiles en pointe. A la rigueur on peut s’en passer, mais alors on fatigue considérablement les drisses et les ralingues, il y a d’ailleurs de l’inconvénient à hisser et amener ces voiles sans draille , car le vent , quand on les amène, les emporte fort loin sous le vent, et souvent on casse les halebas pour vaincre la résistance quand il vente frais. Bien des capitaines refusent de mettre une draille au grand foc, et ils appuient leur opinion en disant que dans un moment forcé, si on n’a pas de draille, on soulage immédiatement le mât de hune en larguant la drisse du foc, tandis qu’avec une draille, le mât fatigue jusqu’à ce que le foc soit à moitié bas. Ce léger avantage ne compense pas l’inconvénient de perdre souvent cette voile faute de pouvoir la com-
primer et la serrer ; d’ailleurs les secousses que cette voile donne alors en battant, se faisant sentir à l’extrémité du beau- ' pré, fatiguent beaucoup ce mât. Le petit foc et la voile d’étay de hune ont le faux étay pour draille. Le foc d’artimon , le diablotin ont l’étay pour draille.
DRANS. s. m.
angl. truss. — ttp. bastardos de las vergas majores. — ail. rack von den unterc raa. — il. trozze di pcnuoni maggiori.
— port, bastardos das vcrgas majores.
Les drans sont des bâtards qui servent de raeage aux basses vergues ; mais ces drans sont mobiles aûn de donner dans le brasseyage plus de liberté à leurs vergues. Chaque vergue a deux bâtards dont le bout passe dans une cosse sous la vergue et aboutit à deux petits palans qu’on nomme palans de drans et qui tournent qu pied du mât; par ce moyen on serre toujours la vergue sur le mât autant qu’on le veut.
DRESSE, imp. dresse la barre.
angl. right the helm. — esp. timon deiecho. — ail. autrichien steuer. — if. manovella dritta. — port, endereila o terne.
C’est ordonner au timonnier de ramener la barre du gouvernail vers le milieu du vaisseau, de ne pas tant la tenir à bord, ou sur un bord. V. droit la barre.
DRESSE la barque.
angl. trim the boat — esp. endepezar la barca. — ail. machen sie das boot gerad. • — if. drizzala barca. — port, barca direita.
Commandement dans un bateau pour faire égaliser le
monde et tenir le bateau droit.
DRESSER les vergues.1
angl. to square the yards. — esp. enderezar la» vcrgas , poner - . ,
las vergas en cruz. — ail. die raa gerad macbeu. — if. peunom in croce. — port. |:or as vergas cm cruz.
On dresse les vergues, quand, au mouillage, on les met
parallèles au petit axe et à l’horizon.
DRESSER, v. a.
On dresse un vaisseau à la bande en le mettant droit, eu égalisant les pesanteurs.
Uu dresse du bois eu le parant à l’herminette. • ,
DRISSE, s. f.
angl. haliard. — up. driza. — ail., fall. — il. drizza. — port,
' aderiça.
De quelque sorte que soit une voile, avec vergue ou sans vergue, antenne ou pic, la corde ou l’appareil qui la hisse se nomme drisse. Les pavillons, les fiâmes sont aussi hissés par des drisses, ainsi que les signaux, môme les fanaux des signaux de nuit. Il y a des drisses simples, des drisses à poulie mobile, des drisses à itague, et d’autres avec palan sur itague. Le mot drisse est générique en français; mais ses équivalens dans les auties langues varient comme suit :
DRISSE du pic.
angl. peak. — ctp. aioaoliltu del pico. — ail. dirk. — il. diizza del p!co. — port, perigalho.
Sorte de balancinc frappée sur la pointe de la corne, et qui sert à l’apiquer.
DRISSE de la corne.
angl. gaff haliard. — up. driza de la boca del pir.o. — ail. gaffel l'ait. — il. gaffa di mezzana. drizza di hocca. — poil. tripas de mezaua, bar a de iuezana, aderiça de carangueja.
Drisse frappée sur la gorge de la corne d’artimon , ou de la vergue qui lui ressemble dans un bric, dans un senau, dans un cutter, dans une goélette. Dans les bries cutters et goélettes , elle prend le nom de drisse de grande voile.
DRISSE de basse vergue.
angl. jear», to rope. — up. cordones, drizaz mayores. — ail. kardcele. — il. corduni, phindazzi. — port, tripas.
Drisses frappées sur le milieu de la grande vergue et de la misaine. Quelquefois ce sont des caillornes à poste fixe; quelquefois c’est un simple franc filain garni au cabestan, et qu’on largue quand les suspentes sont mises en place : tout cela dépend de la volonté ou du goût , et tout cela est à peu près également bon. La condition essentielle, c’est que la vergue soit bien solidement suspendue, qu’elle ait assez de jeu
pour pouvoir se brasseyer facilement, et que les drans puissent au besoin la serrer contre le mât dans les coups de vent, pour empêcher les secousses produites par le mouvement du vaisseau.
DROGUE, s. f.
angl. bail diilF. — esp. droga. — ail. gevvurg. — it. droga. — port, droga.
Terme contemptueux qu’on emploie très-souvent pour désigner tout ce qui est mauvais en qualité.
