PIÈCES QU ENTRENT UANS LA CONSTRUCTION DES VAISSEAUX

ÉCHAPPÉE, s. f. V. coulée; ces deux mois sont synonymes. V. eaux vives.

ECHARPES, s. f. ou herpes.

angl. rails ofthe head. — csp. cintas de las alas de proa, bat allô- Tes. — a/l.scbeipc voo scbifl'scbnabcl. — it. forme di polena.

— port. charpas do bccque.

Jadis on lésa nommées herpes, ce sont des arc-boutans auxquels on donne de la grâce en leur donnant l’apparence de portion d’ellipse, et dont le but est d’appuyer la guibre , elles partent du bossoiret vont se terminer derrière la figure. Leur description détaillée est d’auflant plus inutile ici, que dans le système actuel des constructions , on s’occupe de supprimer les guibres, les poulaines, les figures, et de faire le haut des proues entièrement rond; on se propose la même chose pour la poupe, qu’on veut supprimer pour adopter les formes rondes des galiotes hollandaises, afin d’aroir la faculté d’y monter plus de canons et de n’offrir aucune prise aux coups de mer.

ÉCHAUFFÉ, adj. V. cani.

ECHELLE, s. f.

angl. ladder. • — esp. escalera. — ail. leiter, treppe. — it. scala.

— port, escada, cseala.

Sorte d’escalier pour communiquer d’un pont à l’autre. Escalier de surbord pour monter ù bord et en descendre V. escalier. V. tirevieille.

ECHELLE de corde ou échelle de poupe.

angl. Btern ladder. — csp. escalera de popa , de cabo. — ait. bintern leiter. — it. scala di poppa. — port, escada de popa.

Échelle dont les deux montans sont de corde et les échelons faits d’un rouleau de bois. Il y en a toujours une pareille pendue à l’arrière des vaisseaux et quelquefois deux, dont une de chaque bord. On met en bas une petite éguillette de carentenier, que peut saisir un homme tombé à la mer, en rade ou en calme. Cette échelle sert à communiquer

atec les bateaux à la traîne ou avec ceux qui acostent par derrière après avoir manqué leur abordage.

ECHELLE du levant.

an-l .cale. - «/>. e.cala dcl levante. - ait. handel. «tadte in Mien. - U. *cali di liante. - port, «cala do levante.

Relâche , port de commerce dans le Levant , sur la Mediterranée el l’Archipel; les Européens y obtiennent des ctablissemens de commerce, elles sont la résidence des consuis des États chrétiens.

ECHELLE, s. f.

angl. .cale. - csp. graduation, «cala. - allem. inaa.s. - <t. scala. — port, cscala.

L’échelle d’un plan est la graduation des mesures qui ont servi à le construire; c’est une échelle de parties égales , de quelque espèce qu’elles soient; il faut en excepter l’echelle des caries réduites. V. le suivant.

ECHELLE de latitude croissante.

C’est l’échelle des cartes réduites. V. carte réduite.

ECHELLE anglaise.

angi gunter .cale - up. «cala de gunter.

maa... - it. «cala di gunter. - port, escala de gunter.

Échelle de logarithmes, propre à résoudre quelques propositions de trigonométrie rectiligne; cette échelle est gravée

sur une règle de bois à peu près hors d’usage, même che* les Anglais qui, pour la réduction de leurs roules, se servent à présent de tables de comptes faits; les Français se servent du quartier de réduction, et ceux qui sont plus mstruits se servent des tables des sinus.

ECHELLE de solidité.

angl. cnbic «taie. - erp. «cala cubica. - gle.chvicrect.g rnaass. — il. scala cubica. port, escala cubica.

Échelle qui sert à faire connaître le déplacement d un vaisseau, d’un coup de compas, quel que soit soutirant d’eau.

Elle se construit sur le profil du vaisseau que l’on a divisé par tranches que l’on a cubées. V. déplacement. ,

ECHIQUIER, s. tu.

angl. checker. — esp. xequc eclvquier.chiere. — porl. xadrts.

ail. scliach. —ital, scac-

a Dans la ligne de marche, on donne le nom d’échiquier à • la disposition des vaisseaux qui tiennent tous ensemble le. » le vent sur le bord opposé à la ligne du plus près, surlu- » quelle ils sont rangés. » (Morogues, chap. i, art. ao. )

Il suit de là que si une armée en échiquier vire tout-à-la-l'ois vent devant, elle sera en ligne; c’est donc une excellente ligne de marche, puisqu’elle passe rapidement à l’ordre de bataille. On donne aussi par analogie, dans les évolutions, le nom d’échiquier, ù l’arrangement des vaisseaux qui présentent parallèlement, à une aire de vent quelconque , différent de celui dé leur ordre ou de leur colonne. Ainsi, on distingue deux sortes d’échiquiers, l’un au vent, l’autre sous le vent , selon que les vaisseaux ont le cap au vent ou sous le vent de la ligne sur laquelle ils sont rangés. Cette disposition a rapport à la ligne de convoi. (Morogues, tact. art. précité.)

ÉCHOUAGE. s. tn.

Action d’échouer, lieu où l’on échoue, temps pendant lequel on est échoué. V. le suivant.

ÉCHOUÉ, part. adj.

angl. atranded, a giound. — esp. varado. — ail. auf dem grande.

— it. incagliatu, a secco. — port varado.

Un vaisseau est échoué quand il ne flotte plus, quand il

porte en grand sur le fond, position bien différente de celui

qui n’est que louché. V. ce mot.

ÉCHOUEMENT. s. m.

C’est l’instant précis de l’échouage , mais ce mot n'est pas usité sur les vaisseaux; il reste affecté à la jurisprudence, qui

désigne par là , l’attérisseinent des débris de vaisseau naufragé, ou de son chargement.

ÉCHOUER, v. n.

angl. to run a a round , to lay stranded. , — ctp. varar, encalla'r — AU. etrandeu, auf den grund tossen. — il. incagliare, arrenare. — port, varar,, eucalhar, barrarem terra.

Toucher en grand sur le fond, avec toute la quille , porter en entier sur le fond sans pouvoir se relever, à moins d’une crue d’eau ou par des secours étrangers; on échoue souvent un vaisseau pour visiter son fond , cela se fait avec précaution dans les ports de marée. Dans ces mêmes ports, les vaisseaux échouent tous de basse mer, ils sont construits en conséquence ; on dit qu’un navire n’est pas d’échouage quand il ne peut échouer qu’avec dragues et béquilles. On dit qu’il n’y a pas d’échouage, ou qu’un port est de mauvais échou^ge, lorsque le fond, sur lequel doivent porter les vaisseaux échoués, est inégal en dureté et en surface.

ÉCLAIR, s. m.

angl. flasli ofligthaing. — ctp. retampago. — ail. bliss. — if. baleno. — port, relampago.

Lumière électrique, qui jaillit avec vivacité et en zigzag, d’un nuage électrisé à l’approche de la foudre. L’éclair est dans le nuage , par rapport à la foudre , ce qu’est l’étincelle qui précède la décharge électrique dans l’expérience.

ÉCLAIRCIÉ. s. f.

Action de l’atmosphère qui se dégage des vaneurs dont il était chargé, et qui permet à la vue de s’éi îdre plus loin qu’elle ne pouvait le faire peu de temps avant. On voit la terre dans une éclaircie, on profite d’une éclaircie pour faire une observation, etc.

ÉCLAIRCIR, v. n. Devenir clair. V. clair.

ÉCLAIREUR, s. m. V. chasseur.

ÉCLAT, s.tn.

angt. chip, «plinter. — esp. astilla. — ail. splittcr. — et. scheggia.

— port, cavaco.

L’éclat est un copeau produit par un coup de canon, qui le fait sauter du bois qu’il frappe; les éclats sont plus dangereux que le boulet, parce qu’ils se multiplient dans toutes les directions, et que leurs blessures sont extrêmement douloureuses ; on tâche de s’en garantir en couvrant la muraille intérieure de la batterie, avec un filet à petites mailles. L’éclat n'est pas un écli. V. écli.

ÉCLATER, v. n.

angl. to spring. — esp. romper, astillar. — ait. zerspriogeo. —

— il. rompere, spezzarzi. — port, romper, cavacar.

Il se dit d’un bois quelconque qui se rompt transversalement, bien différent du motéclierqui désigne une rupture longitudinale , c’est-à-dire dans le fil du bois. Quand un bois éclate , le fil se casse. C’est le résultat d’un grand effort; tout bois éclaté est rebuté, un mât éclaté a commencé à se rompre.

ÉCLI. s. m.

angt. splinter. — esp. astilla , rancajo. — ail. splitter. — il. scheggia. — port, alfinete de pao.

Morceau de bois qui se détache, dans le fil du bois; un écli n’affaiblit pas très-sensiblement la pièce dont il se détache. Son plus grand inconvénient, c’est d’admettre l’humidité, principe de pourriture.

ÉCLIER. v. n.

angt- to split. — esp. abrirsc. — ail. zerspaltco. — it. iendersi, danneggiare. • — port, fenderse.

C’est contracter des éclis. Quoiqu’on fasse peu d’attention aux éclis, aux gersures, aux gélivures, cependant, un bois sujet à s’éclier est vicieux et surtout pour la mâture. Cela peut venir d’un effort ou de mauvaise qualité du bois dont les fibres ont peu d’adhésion par vice dans la sève ou par des-

sèchement. Tout écli , dans une pièce importante, doit être sondé, et s’il pénètre un peu avant, la pièce doit être rebutée. *

ÉCLIPSE, s. f.

angl. éclipsé. — etp. éclipsé. — ail. fiosternias , ver dunkelung.

— it. eccli se. — port, éclipsé.

Disparition momentanée d’un corps céleste ou d’une partie d’un corps céleste caché par un autre.

11 ne peut y avoir d’éclipse qu’au moyen des satellites qui éclipsent ou qui sont éclipsés. Ils ne peuvent éclipser que le soleil, et cette éclipse n’est que pour leur planète ; mais ils peuvent être éclipsé? pour tout le système planétaire. Donc, une éclipse de soleil peut avoir lieu pour chacune des planètes qui ont des satellites, parce que ces satellites gravitant autour de leur planète, peuvent se trouver entre elle et le soleil, dans une position telle qu’ils doivent dérober à leur planète la vue du soleil ou d’une partie du soleil.

Le soleil peut être éclipsé pour la terre si la lune est dans une certaine position, entre le soleil et la terre.

Une éclipse de satellite peut avoir lieu pour tout le système planétaire.parce que ce satellite peut se trouver dans une position telle que la lumière du soleil ne lui parvienne pas, sa planète l’interceptant.

lin satellite de Jupiter sera éclipsé, si ce satellite, dam un certain cas, se trouve placé dans une droite tirée de lui au soleil passant par Jupiter.

De la même manière la lune, satellite de la terre, sera éclipsée, si, dans un certain cas, elle se trouve placée sur une droite, d’elle au soleil , passant par la terre.

Il y a donc deux points dans lesquels les éclipses peuvent avoir lieu, ce sont les conjonctions et les oppositions.

Une éclipse peut être totale ou partielle ou centrale , c’està-dire l’éclipse du soleil est centrale, et l’éclipse du satellite

totale, lorsque le centre du satellite en conjonction est dans son nœud; le premier cas a lieu dans la conjonottert supérieure, le second dans la conjonction inférieure.

L’éclipse est partielle si le satellite a une latitude quelconque moindre que la limite de l’éclipse, mais trop grande pour que l’éclipse soit totale , et cette éclipse aura plus ou moins de doigts écliptiques, selon que la latitude sera moindre ou plus forte, mais toujours plus petite que la limite de l’éclipse.

Le doigt est le douzième du diamètre de l’astre éclipsé; chaque doigt se divise en 60 minutes.

Lus éclipses de satellites étant universelles, peuvent être vues de toutes les planètes, et de beaucoup de parties de la même' planète, mais à des heures différentes, quoiqn’au même moment. D’où il suit qu’elles peuvent servir à déterminer la différence entre les méridiens , et en effet leur observation sert souvent à conclure la longitude. Toutes celles visibles à Paris se trouvent à la connaissance des temps, et quand l’homme de mer peut les voir, il ne lui faut, pour déterminer sa longitude, que déterminer l’heure du vaisseau , et observer le temps de l’immersion et de l’émersion.

ÉCLIPTIQUE, s. m.

angl. ecllptick. — esp. eeliptica. — ait. der sonnen weg. — il. cclitlica. — port, ecliptica.

Grand cercle de la sphère; il se trouve au milieu de la largeur du zodiaque. C’est dans l’écliptique que se fait le mouvement annuel de la terre. Ce cercle forme, avec l’équateur, un angle aigu qu’on nomme angle de l’obliquité de l’écliptique. Celte obliquité n’est pas constante. Des observations de 1781 la fixaient alors à n3° 28' 10". Au surplus, on trouve, dans la connaissance des temps, une table de ses variations, car cette obliquité éprouve une variation alternative qui consiste en ce que, dans l’espace d’environ 19 ans, le plan

de l’équateur s’écarte du plan de l’écliptique d’enriron 9 secondespendantune moitié de ces 19 années, ets’en rapproche de la même quantité pendant l’autre moité. Nous venons de dire que l’obliquité de l'écliptique n’est pas constante (r). Elle va en diminuant, et on peut évaluer cette diminution à 45 secondes par siècle (a). D’où l’on pourrait conelure que si elle était uniforme et sans interruption, il faudrait 167,755 ans pour que l’écliptique fût dans l’équateur, et pour que l’obliquité fût par conséquent xéro.

L’angle de l’obliquité est mesuré par l’arc du colure des solstices compris entre le point du solstice et l’équateur. Pour le mesurer, on observe dans le même lieu la hauteur méridienne du centre du soleil dans les deux solstices; la moitié de la somme de; ces deux hauteurs est l’arc cherché.

L’écliptique est divisé en quatre parties, par les deux colures, aux deux équinoxes et aux deux solstices. Ces quatre points commencent les quatre saisons. V. signes, V. sodiaque. ÉCOLE, s. f.

Quoique ce mot n’appartienne pas ù la marine, cependant notre répertoire doit dire à l’homme de mer qu’il y a des écoles où l’on élève des jeunes gens pour la marine. Ces écoles ont' été placées pendant quelque temps à bord d’un vaisseau. C’est leur véritable place. Le jeune homme se formait à la pratique en même temps qu’il étudiait la théorie. On lésa transférées i\ Angoulême, école où la jeunesse ïns-’ truite en théorie n’est propre à rien quand elle arrive dans les départemens. Enfin, on rétablit les vaisseaux-écoles au moment où nous écrivons.

Indépendamment de cette grande école, les compagnies des élèves, dans les arsenaux, ont une école, qui désormais (*)

(*) Cawini, Eléntem d’ Astronomie , lir. II, p. 108.

(s) A 44 secondes selon la Caille, et i minute secondes selon la Lande.

fi&ra tin vaisseau, où ils font des progrès et se familiarisent au moinsavec la vue delà marine en attendant qu’on les embarque.

La marine du commerce a aussi ses écoles d'hydrographie, où le jeune navigateur s'instruit et se prépare â subir un examen qu’on ne rend pas assez sévère , d’où résultent plusieurs capitaines au long cours, qui. n’ont pas l’instruction nécessaire.

ÉCORCHER, v, a.

angl. to chafe. — ttp. rancir. — ail. achaam »ielen. — ital. scorticare, ragnarc , logorare. — port, rasgar.

C’est mâcher le bois par le frottement considérable d’un corps dur. Une basse vergue peut écorcher son mât et l’écorcherait si on ne le garantissait pas avec un gaburon. Les vergues elles-mêmes s'écorcheraient dans le brasseyage , si l’on n’y mettait des paillets. Une basse vergue est ordinairement revêtue d’une petite jumelle en arrière pour la préserver.

ÊCOUETS. s. m. t

Très-ancien mot tout-à-fait oublié sur les vaisseaux. C’était le nom des amures.

ÉCOUTE, s. f.

angl. sheet. — ctp. escota, escotinc. — ail. schoot. — il. scotlc.

.••U • — toit, escota.

Cordage plus ou moins fort, simple, ou passant dans une poulie mobile fixée sur le point de sous le vent d’une voile. C’est l’écoute qui contretientetqui serre la basse voile contre le bord lorsqu’elle reçoit l’impulsion du vent, aussi dit-on border une écoute pour dire de lahaller.V. border. L’écoute de basse voile se borde plus ou moins , selon que le vent est plus ou moins largue. La manœuvre fixée sur le point du vent se nomme amure; on voit que l’amure et l’écoute servent;, tenir les voiles tendues exposées au choc du vent. Les huniers et les perroquets ont deux écoutes fixes et point d’amures; e’est i’écoutc vers le vent qui sert d’amure, aussi on dit l’écoute du

vent d’un hunier; on borrieun hunier ou un perroquet au vent, expressions que l’usage consacre, quoique contraires à la définition générale des mois, écoute ci barder. Les écoutcsprennent le nom des rodes auxquelles elles appartiennent* Les voiles auriques ont l’amure fixe et les écoutes mobiles.

Ou double par fois les écoutes des basses voiles dans les grands vents. La corde qui les double prend alors le nom de fausse écoute. L’écoute d’une basse voile qui ne sert pas, et qui par conséquent est saçs emploi du côté du vent, se nomme, écoute de revers.

ÉCOUTER. S’écouter, v. p. V. taire. .

ÉCOUTILLE, s. f.

cmgi, hutch nay. — up. escotilla, boca de la eteotilla. — ail. ïuke. — il. boccaporto. — port, escotilha.

Ouverture rectangle qui sçrt à passer nu travers des ponts.

Il y a des écoutilles de diverses grandeurs , parce qu’elles sont destinées à divers usages. Toute ouverture percée dans un tillac est une écoutille ou un écoulillon , leur distribution n’a rien de fixe; les va’sseaux de guerre les placent commodément pour le service intérieur. Les vaisseaux marchands les combinent avec leur chargement présumé; trois écoutilles sont suffisantes dans leur cale. Moins il y a d’écoutille^, plus il y a de sécheresse espérée pour leur cargaison*.* Leur grande écoutille est faite de proportion pour recevoir des boucauts de sucre, et l’écoutille de dessous doit être aussi grande que celle de dessus, afin qu’elle n’arrête pas les fardeaux qui ont passé par la supérieure. La grande écoutille est au milieu du vaisseau, plus ou moins en avantdu grand mât. L’écoutille d’avant est plus ou moins en arriére du mât de misaine et assez voisine des bittes. L’écoutille de derrière est entre le grand mât et celui d’artimon, et l’écoutillon de la soute aux poudres est en arrière du mât d’artiiuon. Chacun plaçant ses écoutilles à sa commodité et au giéde l’installation qui seper-

fefctionne tous les jours et par conséquent n’ayant rien de fixe, nous nous abstenons de faire, connaître les situations précises qu’on leur a assignées jusqu’à ce jour. Les écoutilles doivent être à l’abri de l’eau courante Sur le pont,afind’éviterleségoôts. Pour remplir cebut, on lesenvironned’unecarréédébëis qu’dit nomme hiloires et même galiotes, quoique, rigoureusement parlant, èlles ne soient ni des hiloires ni des galiotes. Un auteur veut les nommer surbau , mais ce nom , quoique le meilleur, n’est pas consacré sur les vaisseaux parl’nsage. Le nom le plus généralement admis, est le moins exact, c’est galiote. Ces ltiloires, ces galiotes, ces surbaux, sont des pièces de bois droit, posées de champ et élevées de quelques pouces, c’est sur ces pièces que reposent les panneaux de fermeture. Un usage vicieux fait donner aux écoutilles le nom de panneaux. Cet usage est à peu près général à cause de sa brièveté, caril est à remarquer que le Commandement étant toujours bref, admet plus volontiers les mots les plus concis. V. hiloires, galiotes, panneaux.

ÉCOUTILLE , traversin d’écoutille.

angt. halche's traverse. — esp. brarola, galeota. — ail. seheer stocke. — it. traversino del bac.aporto. port, bracola , travessa da escotilha.

Ce sont les véritables galiotes; elles traversent les grandes écoutilles, afin de donner un point d’appui solide aux panneaux de fermeture. Elles sont parfois en croix, alors il y a

quatre panneaux.

ÉCOUTILLE grande.

anfl. main hatch way. — esp. escotilla mayor. — ail. grosse luke. — it. boccaporto maestro. — port, escotilha grande.

ÉCOUTILLE d’avant. ' ;<

angt. fore hatch way. — esp. escotilla de proa. — ail vor Ittke.

— it. boccaporto délia fossa delle gomene — port, escotilba de proa.

ÉCOUTILLE d’arrière. ...

angl. al'ter hatch way. — esp. escotilla de popa. — ail. binlty luke. — it. boccapoilo di popa. : port, escotilha de popa.

ECOUTILLON. s. m. •' »

angl. Seattle. — etp. escotillon.. — ail. kleine lake. — if. b6ccaportella. — port, escotilhao.

Diminutii d’écoutille. C’est encore un mot qui n’a pas de démarcation, lin écoutillon d’un vaisseau de guerre est une écoutille pour un petit navire. On perce souvent des écoutillons au travers des panneaux du pont supérieur ou d’un gaillard, ou d’une coupée.

ÉCOUVILLON. s. ra.

angl. spunge. — etp. lanada. — ait. stuck wischer. — if. acopa, spazzatojo.' — port. lanada.;

Instrument dont on se sert pour nettoyer l’âme des canons. On en a fait jadis de poil de cochon, on les fait à présent de peau de mouton clouée, la laine en dehors, sur un petit cylindre d’un diamètre un peu moindre que celui de l’âme de la pièce. Ce petit cylindre est emmanché au bout d^qne hampe plus longue de quelques pouces que. le. canon. Les matelots corrompent aisément les mots; ils prononcent celui-ci , escofillon ; et ils ne manquent pas de nommer du même mot le refouloir, parce qu'il est ordinairement cinman-, ché ù l’autre bout de lu môme hampe.

On n’a pas tardé é voir qu’un mantclet ouvert pendant qu’on charge le canon, expose les canonniers aux coups de la mitraille et de la mousqueterie. On a donc imaginé de fermer le mantelet, de rentrer la pièce à toute la longueur c|es bragues, et de faire des écouvillons dont la hampe , est j^e corde, cette corde se ploie, entre dans la pièce, e,t conserve assez de raideur pour bourrer par le bout du refouloir. Le bout de l’écouvillon est muni d’un petit tire-Jaourre, il sert à retirer le cul de la gargousàe qui reste quelquefois enflammé dans la pièce après que le coup est parti.

ÉCOUVILLONNER. v. a. ,,, . , „

Passer l’ecouvillon dans l’ûtne de la pièce pour la nettoyer

des débris de l’ancienne gargoussc, et qui, restant enflammés, mettraient le feu û la nouvelle charge et causeraient des accidens. On mouille l'écouvillon pour rafraîchir l’âme du canon qui ne tarde pas à beaucoup s’échauffer, quand le feu de la batterie est vif.

ÉCRASÉ, ad) . de mâture.

angl. over masted. — esp. demasiadamente arbolado. — ail. an fiel niaaten. — it. aebiacciato per gl'alberi. — port, aient mastreado.

On dit qu’un vaisseau est écrasé de mâture, quand scs mâts sont trop hauts et trop gros , ce qui arri veparfois sur les vaisseaux marchands, imprudence qu’ils paient cher dans les tempêtes.

ÉCRIVAIN, s. m.

angl. pnrser. — esp. contador. — ail. proviant maister. — il. scrivano, calcolatorc. — port, contador.

L’écrivain n’a plus lieu sur les vaisseaux français. On n’en

voit plus le nom que dans les anciens journaux, et dans les

anciennes relations, il y a maintenant un agent comptable.

Et dans le commerce, le capitaine est l’écrivain, il rédige

tout lui-mêine.

ÉCROU, s. m. V. vis.

ÉCUBIER. s. m. *

angl. hawse holc. — esp. cscobencs. — ail. klnsscn , llusa galten.— it. cubîa. occliio délia nave. — port, escovens.

Trou rond percé à l’avant du vaisseau pour passer les

câbles. On en perce deux de chaque côté de l’étrave, et on

les sépare entre eux par une distance égale à une largeur

d’apôtre ou à peu près. Les écubiers sont placés â quelques

pouces au-dessus des dauphins; on les double entièremeut

d’une feuille de plomb, d’un demi-pouce d’épaisseur, ou

même trois quarts de pouce dans les gros vaisseaux. Le

plomb est une matière douce qui endommage moins les

câbles par le frottement, que ne ferait tout autre corps. Mais

ce plomb ne tarde pas h s’endommager lui-même beaucoup quand on l’emploie à doublet* les écubiers d’un vaisseau qui se sert de chaînes en guise de câbles. Le diamètre des écubiers est égal à deux fois celui du grand câble. Cette ouverture donne à la fourrure et même à une épissure la liberté d’y passer facilement; on leur donne en dehors un peu d’embrasure par dessous et du côté du large, afin que les câbles n’étri vent pas sur une vive arête quand ils appellent à pic ou en patte d’oie.

Dans les vaisseaux à trois ponts, les écubiers sont percés audessus du premier pont ; dans les vaisseaux à deux batteries , ils sont dans la batterie basse: dans les frégates et vaisseaux marchands, on les perce au ras du pont supérieur; on leur donne une direction plongeante à peu près d’un demi-diamètre plus ou moins selon leur élévationau-dessus de l’eau , et on place en arrière un tourniquet pour faciliter l’entrée des câbles quand on vire dessus. Souvent même on place des tourniquets en dehors, et l’on fait bien, cela diminue les étrives.

JÎÇIEIL. s. m.

nngt. danger. — otp. laxa, abrojos , escollot, pena. — ail. fetsen, klippc, un lie Je . — il. scugli' , secche. — port, escolho , penhascu. baixos, ratos.

Tout écueil est un danger. V. danger. Tout ce qu’un vaisseau peut toucher avec sa quille est un écueil, une carcasse de vaisseau perdu est un écueil. Ce mot commence à être relégué dans le haut style. -,

ÉCUELLE. s. f.

Petit saucier de fer dans lequel pivote |e pied du cabestan. V. saucier.

Nom de mépris qu’on donné à un très-petit esquif capable de porter deux hommes quand la mer est belle, et que par comparaison on donne à un très-petit navire quand on est soi-même sur un très-gros. V. esquif.

ÉCUME, s. f.

angl. sea longs. — ttp. esptima demar. — ail. meer schaum.

— il. scbiuma di mare, spuina di mare. — port, escurna.

La mer écume quand elle éprouve de grand» frottement, soit par l’agitation de ses vagues qui déploient les unes sur les autres, ou sur un corps solide qui leur fait résistance, ou bien par le passage rapide du vaisseau au travers du fluide. — Quand la brise commence à fraîchir, elle fait écumer le sommet des petites vagues qu’elle élève ; on dit alors que la uier moutone.

ÉCUMEUR, s. m. V. pirate et corsaire.

ÉCURIE, s. f.

Bâtiment de moyenne grandeur disposé pour porter de la cavalerie.

ÉCUSSON, s. m.

angl. escuteheon. — esp. escudo — ail. schild. — il. quadm , scudo. — port, escudo.

Cartouche clouée sur l’arrière de la poupe qui renferme lès armoiries du souverain, ou le nom du vaisseau. On l'orne de sculptures. Dans les petits bâtimens qui n’ont point d’écusson, le nom est écrit dans une plinte sous les fenêtres de la chambre. On met souvent un écusson sur la poulaine pour tenir lieu de figure.

° • .11 •-> OU . il ....

ÉFAC ER , et peut-être éfasser. .

angl. to swing, to briug by, to bear upon. — esp. dar vuclta.

— ail. plati macheu. — il. evitare. — port, arredar.

Mot sur lequel on n’est nullement fixé , et sur lequel il y a même des opinions contradictoires. On ne s’éface point sous voile, c’est un mouvement de rade ou de port ; généralement parlant, c’est faire un mouvement dans le sens d’un évitage désiré.

’n. . rf) U|, a M <tnéra-«>-

EFFORT, s. m.

angl. purcha*e. — t*p. esfuezzo. — ail. gewalt. — il. siorzo.

— port, eflbrço.

Somme de force, puissance appliquée à un appareil, à un levier, etc. Dans un autre sens, on dit qu’un vaisseau fait effort quand il travaille , ou quand il souffre dans ses liaisons.

EFFORT. Faire effort.

Se dit d’une corde qui travaille beaucoup, ou de tout autre objet.

ÉGACHÉ. adj.

Mot trivial , pour dire endommagé , écrasé.

ÉGAL à tous.

Pavillon qui , dans les signaux , représente celui qui lui est supérieur, par conséquent tous les autres quand il est inférieur. En effet, si dans la combinaison de la table des signaux il se trouve un numéro qui porte, par exemple, rouge sur rouge, on n’a pas deux pavillons rouges, on en hisse un supérieur et l’cgal à tous pour inférieur.

ÉGOÏNE. s. f.

Petite scie à main qu’un homme seul fait mouvoir; son nom provient du latin ego, moi* • *

ÉGORGEOIR. s. m.

ançt. harbour lecch fine. — etp. degollador. — ail. brtihk. —

1 t. iguzzatore. ■ — port, estrangulador.

Ou étrangloir. Fausse cargue qui prend tout le milieu, tout le fond d’une voile, et qui l’étouffe promptement dans un grand vent. L’égorgeoir est frappé en arrière de la voile sur la vergue, et souvent avec une patte d’oie à trois branches, faite de sangle ; le double passe sous la voile et vient aboutir à une forte cosse, auprès du racage sur la vergue, et en avant de la voile.

ÉCOUTER, v. a.

angt. to baie a boat. — esp. achicar. — ail. auafiiessco. — il. asciugare. — port, achicar, esgotar.

C’est jeter l’eau d’un bateau. Les matelots lui substituent souvent le mot épuiser, qu’ils n’ont pas tardé à corrompre, en disant épusser, d’oii vient dans certains ports de la Manche l’expression, épusser Poussas.

ÉGUILLETTE. s. f. V. aiguillettes.

EIL. s. m. V. œil.

EILLET. s. ni. V. œillet.

ÉLANCEMENT, s. m.

angt. flaring. — etp. lanzamiento. — ail. auss cbicsscn. — il. lanciameutû. — port, laoçamento.

Projection de l’étrave en avant d’une verticale sur le bout de la quille Cet élancement est tout-à-fait arbitraire. Duhamel le fixe au douzième de la longueur du vaisseau. Les uns veulent en donner, afin que le vaisseau ait plus d’entrée en avant de la joue; d’autres prétendent donner assez d’entrée sans élancement. Les grabes, sorte de vaisseaux qui naviguent dans l’Inde , ont un élancement prodigieux qui part presque du maître couple; ces vaisseaux, loin d’être meilleurs que les autres, sont au contraire moins bons bouliniers. D’un autre côté, on a construit des vaisseaux sans élancement ni quête, et ils ne se sont pas trouvés plus mauvais que les autres (i). Ce procès n’est pas jugé, mais, dans notre opinion, nous pencherions pour la suppression de l’élancement.

ÉLANS. V. lans.

ÉLÉVATION des astres au-dessus de l’horizon. V. dépression. , ,

ÉLÈVE, s. m.

angl. inid-sbip-man. — eip. alumno. — ail. zugling. — il. allie vo. — port, alumnu. .

(i) M. Olivier. — Le Mars et l’Alcide.

,i;ri •

Premier grade de la marine. Les élèves (Vdh^afis jjiil ri tentpas de'Péede polytechrriqne Weqrvèrit 1 Ipç pi|e in e n t

de leur instruction à l’école ù’Ângoulè^e j îrièbfporés dans l’une des trois compagnie^

Tbtilbn et Rochcfort. L’élève de première, classe, a rapg de

s'oûs-lieutenant d’infanterieT V. grades ; yoy. distingua «i7

, -ni*- {■ •• ’• , • ,^n ■ . '

ÉLEVER. ». a.; . . e. -1 -mb nrJeq a! 1»

angt. to raise. — etp. levantai. — ail. erhehofc t~ Hj'ihltTt. üb — port, elevar. * »

*! On dit qu’on élève un objet qu’on approche; on le y pif, de loin d’abord à l’horizon; insensiblement il grq?si| et s’(é|èy(? au-dessus de l’horizon. On le dit d’un vaisseau et de lal£rrp; c’est le résultat/de la figure ronde du globe.

ÉLÉVÈIÎ — . s’élever, v. r.

angl. to gain to wind-ward, to get to wind-ward. . — etp. ganar » barlovento, guaidar et barlovcnlo, sobreventar. — ail. die tnv gewinnen. — fl. prueggiare, goadagnare il veftto. — pari. ganntr barlovento.

S’élever au vent, c’est attraper au vent du point dont^on est parti. Toute bordée qui tombe sous le vent de la dîculaire du vcfnl, a perdu; celle qui ne vaut que la perpendiculaire du vent n’a ni gagné ni perdu; celle qui s*elèVtf4$ vent de la perpendiculaire du vent a gagné , s’est éléfee au vent. On s’élève au vent d’un objet quand , après fui avoir été sous le vent, on parvient à loi passer au vent. On /$fevë'au vent d’tlne côte quand on réussit às%A éloigncrèri'tërdüft le vent. Ce cas est différent du mot rélèver, quf tie s’cmploWi^éf quand on a été affalé. — Un vaisseau .s’élève en IatitrfdS4élï s’écartant de l’équateur, et en longitude,* en s’éloigjnàrît’dÜ premier méridien.

ÉLINGUE, si f.

Corde à l’aide de laquelle on enlève des fardeaux avec un

î’est dans l’élingue

pajiin; l’élingue enveloppe les fardeaux, et C’est dans Ééîii

que se croche le palan.

ELINGUE à pattes.

an*/, canhook. - *p. garrancha. — ail. «cUinkel haken. - if. gaüe, bracca. — port . pattola.

Grand anneau de corde, épissé et passé dans deux pattes ■de fer qui sont^deux crocs plats à bec de canard, et qui ont la liberté de se mouvoir dans tout cet anneau. Pour s’en servir, on croche les deux pattes dans les jables d’une futaille, et le palan dans le double, ou même dans les deux doubles de l’élingue, si cela est possible.

Cette élingue ne convient qu’aux petites futailles; une grosse ferait casser les jables. Cela est fort expéditif,, cela dispense d’élinguer autour du bouge; il suffit de décoincer une futaille, et on la croche tout arrimée.

L'élingue à barrique est faite différemment; il y a sur chaque bout un oeil fait autour d’une cosse, dans laquelle est passé le corps de l’élingue; on capele chaque bout près des jables d’une barrique, et ils souquent avec la cosse; le , palan se croche dans le milieu du double.

L’élingue à ballot est une erse. V. ce mot.-

ÉLINGUER. v. a. C’est saisir un objet avec une élingue. ELME. s. m. Feu Saint-Elme.

«met. elmo, composant, jack with a Ianthoro. - etp. aantelmo helena. a/Adwerlcichter, irrlichter— it. fuoco di st. clnjo’ — port . •anTttttio.

Le feu Saiqt-EIme est un feu électrique qui s’aperçoit (asse* rarement ) dans les nuits orageuses ou dans les tempêtes. lia, comme tout le fluide électrique, une préférence pour les pointes ; en conséquence il se fait apercevoir à la tête des mâts ou au bout des vergues. Il a presque toujours la forme de l’aigrette électrique et la crépitation que produit l’éruption électrique du conducteur. Ces feux ont donné lieu à des superstitions chex les matelots, qui les regardaient comme bons ou mauvais augures. Les anciens les avaient nommés Castor et Pollux.

ÉLOFFÉE. s. f. ou aulofïée. •••’..,< ,v (li

Lan dans ie vent. Transport du vaisseau quand il vient au vent. Un vaisseau ardent fait beaucoup d’éloffées ; on les prévient, on les arrête, ou bien on les seconde. avec le gouvernail, on les provoque même avec le gouvernail si elles sont nécessaires, soit dans une évolution, soit pour doubler au vent un objet quelconque. On dit au timonnier défiez l’éloffée, quand on la craint ; on lui dit rencontrez l’élofiëe, quand on veut qu’il l’arrête.

ÉLOFFÉE — faire une éloffée.

angl. to gripe, tospriog a luff. to corne up. — etp. partir al puno. — ail. luvcn.j»- it. oriare. — port, ir de lo.